汽車發動機常見防積碳習慣，你知道幾個？老司機教你一招簡便易行

果果老司機

1/6 車輛在使用兩到三年後，多少都會出現一些積碳。時不常檢查保養一下，以防發動機因積碳運轉不順暢。更有車主生怕愛車因為積碳嚴重而產生油耗升高、行駛無力等“併發症”，於是在日常用車過程中下了不少功夫，但往往因為認識上存在誤區，不知不覺中反其道而行之，使積碳現象愈發嚴重。以下是三點比較有代表性的錯誤“清碳”方法，看看您是否在不知不覺中給愛車添了“堵”？

2/6 誤區一：長時間原地熱車。對於現在的車型，經過約半分鐘的原地熱車，就可以低速行駛了，只要不大腳油門，不馬上跑高速，已經完全能勝任市區行車的需要了，車輛會在行駛的前1km之內逐漸升高水溫，從而實現熱車過程。過長的熱車除了耗油和增加積碳，沒有任何好處。

3/6 誤區二：低轉速行車防積碳。很多車主成為了“低速高擋派”，也就是在發動機處於低轉速時換入下一擋，以此實現少費油、減少積碳的目的。殊不知，這樣做表面看貌似省油了，實際上加速了積碳的形成。在這種高擋低速的工況下，發動機不但容易產生爆震，同時進氣速度也較慢，此時無法“盡興”燃燒的燃油。

4/6 正確做法：根據車輛的不同，適當提高換擋和行車轉速。尤其是小排量的手動擋車型和高轉速發動機，完全可以在2500-3000轉換擋，不但不容易積碳和爆震，而且從實際的效果來看，車輛動力表現也得以提升，同時由於發動機的燃燒效率更高，油耗甚至會更為理想。

5/6 燃油添加劑：此種方法簡便易行，只需要將適量的添加劑和汽油一起加入油箱即可。合格的燃油添加劑可以防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒從而慢慢去除。

6/6 但是目前市場上的燃油添加劑品種繁多，品質良莠不齊，質量差的燃油添加劑由於熱值不同，容易對進排氣門、活塞、缸壁產生損害，對橡膠供油管路有一定腐蝕作用。使用該方法時，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。

2017-10-20