為什麼福特野馬品牌那麼大，喜歡的人那麼多卻還是很便宜？

我買了半年野馬，我說說我的感受，首先我們很多通過小時候電影知道了他，好了先入為主了，然後在這個價位裡面要動力顏值情懷各方面綜合考慮很多確實會選野馬，30-40來萬里面入門這樣的跑車真不多，讚我的都早日開上野馬?

首先要說，福特野馬確實是一個非常傳奇的品牌，它不像科邁羅依靠變形金走進千家萬戶，而是早在1969年就成為了世界級經典車型。但是為何很便宜呢？？

1、這是因為很多人把野馬當做跑車去看待。其實野馬在最初僅僅是轎車的運動版，加上美國特有的大馬力文化，運動性能堪比一些小跑。而在之後，野馬隨著換代，逐漸變成GT跑車，但也依舊不是純超跑的設計元素。而價格始終保持家庭轎車的價格。

2、其實野馬在2015年之前並沒有官方進入過中國，那個時候的野馬使用的是3.7升和5.0升的發動機，由於排量的緣故，在國內價格從來沒低過60萬人民幣，因此買它的人鳳毛麟角。很多都是在美國生活過的人才知道這款車，願意回國後再通過貿易公司進口一臺野馬。實際費用是美國售價的3倍多。

3、但隨著野馬的更新換代，最新一代野馬外觀更加現代，跑車韻味更加濃郁。而2.3T的排量降低了很多稅費。售價進入30萬級別，再加上《速度與激情》的文化輸入，喜歡野馬的人成幾何倍數增加。

首先，福特野馬和雪佛蘭科邁羅，本身定位就是美國平民跑車，又叫肌肉車，是為了迎合美國年輕人玩直線加速賽的興趣，因為好萊塢大片《速度與激情》《變形金剛》等在中國的熱映而被中國消費者所熟悉，在美國，也就差不多十幾或二十多萬人民幣的價格，因為沒有國產，只能進口，關稅啥的一加上，最低40萬起，說實話這可真不便宜。不過相對來說，與動軋百萬的跑車相比，確實很便宜了。話說馬自達MX—5進口才30萬，這才算是相對平民的跑車吧


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　　謝邀。因為便宜所以才喜歡的人多呀嘻嘻。

　　撇開品牌來說，2.3T，314匹馬力40多萬差不多了。

　　再討論為什麼“便宜”。

　　我覺得“跑車”和“肌肉車”還是有區別的。決定福特野馬的價格，有兩個因素，一個是它自身的定位，一個是生產成本。

　　定位。我們瞭解到的跑車都是天價，遙不可及，那是歐洲跑車的性能，奢華的定位給我們留下的印象。但是福特野馬為什麼便宜？因為福特野馬誕生的定位就不是走高端奢華高性能的路線，而是“年輕人買得起的肌肉車”。二戰過後，一種名為Drag Racing的賽車運動在美國流行開來，這就是我們今天熟知的直線加速賽。這種比賽對於汽車的瞬間爆發力要求非常高，所以為了順應這股流行熱潮，當時的美國汽車公司推出了許多高性能大馬力肌肉車，這些肌肉車雖然相比其他跑車來講比較廉價，但是對於許多年輕人來說，還是買不起的，於是福特看到了這個商機，推出了第一代野馬。這種定位註定福特野馬不能太貴。

　　生產成本。福特野馬相對跑車來講便宜還有他的生產成本比較低，歐洲跑車，比如法拉利、蘭博基尼那種頂級跑車很多部件都是手工打造，比如內飾皮革甚至發動機組裝等等，所以產量低生產成本極高。但是福特野馬不同。在開發初期，為降低成本，野馬與福特的Falcon車型共享生產平臺，其中底盤、懸架和傳統部件均來自福特Falcon，正是採用這種方式，福特將野馬的起步售價控制在了2368美元起。另外，如果體驗過福特野馬與歐洲跑車的內飾，就知道兩者不同，福特野馬在內飾用料上與歐洲動輒幾百萬級別的超跑相比，是完全不同，在科技配置方面，也是不可比較。

　　以上，這就是為什麼福特野馬那麼“便宜”。

從來不覺得福特野馬品牌有多大，充其量跟雪佛蘭大黃蜂一個級別，很平民品牌的肌肉車，大馬力肌肉車代表了美國文化，卻又學不來德系車的豪華感覺！凱迪拉克、林肯這兩年雖然有所改觀，但依然相比奔馳寶馬奧迪這樣的一線豪華品牌相距甚遠，甚至比日系車三大豪華品牌都不如。對於價格，野馬便宜嗎？不覺得，40萬買輛這個車，那一定是真愛！

像雪佛蘭科邁羅、福特的野馬，這些都屬於平民肌肉車，它的定位就在這裡。美國的汽車文化當中，肌肉車是典型代表，低價位的高性能汽車正是美國的肌肉車一手開創的。

肌肉跑和我們平常所說的跑車還是有分別的，可以理解為是並列於超跑的一種跑車風格。肌肉車是美國汽車工業思維的集中體現——想要車子快？裝個超大號的引擎。至於功升比和精雕細琢的機械抓地力和空動下壓力、車體輕量化之類的，廠商不考慮這些。

肌肉車發端於60年代，當時由於嬰兒潮一代相繼進入成年，這一批數量巨大的年輕人很希望擁有一部高性能汽車，然而，歐洲出產的高性能汽車價格都極其昂貴，並不是大眾所能承受的，美國本土的廠商就開發了一種造價相對較低、結構比歐洲跑車更簡單的高性能汽車。所以自它發端就限制了它的價位。

福特野馬在美國價位是比較便宜的，但是加上關稅等等引入國內還是蠻昂貴的。

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一直打算入手野馬因為，坦白說多年來的努力運動，就是為了有朝一日能駕馭一臺這麼性感，硬漢專屬車。很多國人說2，3t是野驢，我想說，5，0售價打到80多萬，那個價位您還會選擇肌肉車嗎？寶馬7系都買的到了。所以個人覺得2.3是一個限量好的主要原因。而且，這應該是國內買的到最便宜結實的純進口肌肉跑車了吧。那些挑事說還有斯巴魯brz，豐田86的都讓開點。這臺車在外形上滿足了所有人對肌肉車的意淫。大黃蜂，個人感覺，一個是大姨媽標，一個是他的，外形設計已經更偏向於跑車，沒有了挑戰者和野馬的這種硬漢外觀。而且，大黃蜂價位一直偏高，雖說最近出了2,0,但是小弟不才，有緣在車展看到，內飾全部硬塑料製成，可能個人理解吧，車身清了90kg，給我的感覺就是，他說什麼技術我不懂，那就是內飾換了差的材質，所以輕了。而且，很明顯，這個排量就是為了和野馬，競爭的。不過要吐槽的是野馬沒有天窗，大黃蜂有，小弟開車很喜歡開著天窗，那樣有陽光照進來。而且，野馬內飾美規版也挺差，中版還可以，但中價位和3.6 大黃蜂差不多了，如果年輕人喜歡動力，同樣價位就不如選擇黃蜂了。個人觀點。附上上個月2,0的黃蜂和新款野馬
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野馬這種車便宜嗎，貌似只有2.3T不選裝其他配件時候才算便宜，然而2.3T的野馬還是真正意義上的“野馬”嗎？這個問題仁者見仁智者見智了。另外，野馬內飾真的是糙的可憐，做工夠豪放，跟十萬級別的車不相上下。國人一說跑車就以法拉利、蘭博基尼、保時捷當做標準，自然覺得野馬便宜，然而野馬和他們不是一個風格，也沒什麼比較的必要性。

我覺得我們應該換一個角度思考 其實不是野馬太便宜了 而是其他品牌的車都被中國人慣壞了 他們看中中國人貴就有面子的消費觀念 各種加價 都是因為面子 拋開面子講技術 2.3T野馬40多萬 馬力314 其他同級別的車都夠買兩個野馬了 他們憑什麼 就是因為中國人傻

其實真正的野馬，就是福特公司為了與通用的科邁羅競爭所設計的平民性能肌肉跑車，但對於習好硬漢的美國人來說，野馬簡直了。野馬一上市正趕上肌肉車盛行的六七十年代，超大排量的自然吸氣V8發動機是這是肌肉車的標誌。由於美國三大汽車公司的激烈競爭，所以雖然銷量火爆，但價格卻一直親民。但野馬也推出過著名的謝爾比GT500銷量野馬。如今由於油價的上漲，肌肉車的光輝時代也算落幕了，如今的野馬只剩下5.0自然吸氣的V8跟2.3升渦輪增壓的四缸車型，雖然保留了肌肉的線條，但靈魂已不在。而已由於我國的各方面高稅，讓在西方親民的野馬，在中國價格翻了翻，我愛的野馬，在這價格下還值不值得入手呢？

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