外觀、配置全面提升，號稱“小天籟”的第十四代軒逸表現如何？
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題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
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比如從整體的設計來看，這款車型它的外形採用了日產最新一代的Vmontion2.0家族化設計語言，其巨大尺寸的進氣格柵以及V型的鍍鉻飾條是極具視覺衝擊力。並且從整體的車身側面流線來講，它也是設計的比較動感，因此如果單看這款車型外形顏值的話，那還可以說是頗具亮點。再從這款車型它的內飾佈局來看，新款車型是一改老款簡潔並且廉價的設計風格，在整體的佈局來看是更加的偏向於檔次感以及科技感，此外其用料是更加的紮實。因此結合來看，可以說新款車型其整體的設計是十分的亮眼。
。因為軒逸這款車型主打的就是一個大空間以及乘坐舒適性。那麼在新款車型來講，其整體的造型風格對比現款是有了一定的改動並且其車內的乘坐空間也是有了進一步的加強，此外其軸距也是增加到了2713mm，再加上舒適的座椅反饋，因此可以說新款車型它的舒適性表現自然是更加出色。
除了以上兩方面的重點改動之外，新款車型在核心動力以及配置方面也是進行了略微的調整。不過從總體來看，新款車型的提升幅度還算是非常的大並且新款車型的產品力也是十分的具有看點。
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全新軒逸第一14代將在7月上市，因為新天籟的上市，已經將日產的最新設計風格語言展現給廣大消費者，而軒逸在外觀設計上與天籟是緊緊靠緊，可謂就是小號版的天籟了，所以還未上市就有了小天籟的美稱。
軒逸成就了日產的銷量王
對於軒逸這個車型，對消費者來說已經非常熟悉了，從上市開始就憑藉著大空間、低油耗、駕駛平順等特點，迅速在市場上打出了名氣，雖然日產旗下的其他車型都表現一般，唯獨軒逸就在緊湊型市場上大放光彩，曾一度超越了銷售王朗逸的第一位置，突破了54000+的大關，可謂是收到了市場的高度追捧。
銷量提升的同時，質量投訴也成正比提升
不過，隨著銷量的提升，產品本身的問題也是逐漸顯現。高銷量也意味著出現問題的概率就相對較高。特別是2016款車型，CVT變速箱出現頓挫、異響的問題較為突出，在車質網上有很多車友進行了投訴報道。而且，同樣的變速箱問題也出現了在了奇駿身上，所以現在這兩個車在變速箱方面的穩定性是值得擔憂的。據統計，2018年開始至2019年4月30日，軒逸總銷量為616553輛，其中共在車質網上接到投訴1590起，投訴量比例為萬分之25.8，高於行業的平均值。同時，在對車友的回訪中瞭解到，較高比例的車主對日產的服務態度是不滿意的，日產對於消費者的重視程度還不高，或者說日產把大部分的精力和金錢砸在了廣告上，對於消費者的誠意還不到位。
新軒逸外在部分升級明顯，有一定的豪華檔次感
在新車上，新軒逸在外觀、內飾、用料和品控上都有了較大的提升，有了全新的外觀設計風格，很動感；內飾上的設計和用料上也是考究了很多，配色上也是一大亮點，採用了棕色的有點貴氣的色彩搭配，還是很令我們點讚的。在做工上，日產已經提高了工藝的精度，各類鈑金的製造上升級了很多，所以，整車給人的感覺就是檔次感提升了。
動力延續舊款令人稍些嘆息…
不過，日產在軒逸上仍使用當前的動力總成，雖然說比較成熟吧，不過消費者對於新技術的需求或者追求還是得考慮一下吧，而且這套動力總成在軒逸上已經有好多年了，日產難道沒有新動力進行換代嗎?所以，日產在提升產品外觀和用料的同時，對於車子的核心部件也應該與時俱進，至少對於發動機進行優化調教，以更好地發揮性能。不可否認，廠家在這方面還是太保守了，說明中國消費者的寬容度真的是世界上最大的。日產在當前還是要樹立消費者至上的發展理念，消費者是會越來越聰明，因為他們也在學習，也在成長，加上當前互聯網的時代，可以說沒有什麼隱祕的話了，很多信息都非常的公開，所以口碑的營造還是牢牢建立在日常的點滴中，對於日產是這樣，對於所有的車企都是一樣的。
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十四代軒逸亮相是在今年的上海車展上，TA是一款大改款車型。儘管人們通常認為日產是在豐田、本田中比較弱勢的品牌，但18年也就是去年年底，軒逸依舊拿到了合資緊湊家轎市場的第一名。這個成績甚至超過了“神車”朗逸，側面說明了老款軒逸就有不俗的產品力，可見，這個級別消費者是有多喜歡軒逸。
十四代軒逸會在7月份正式上市，當然賣的肯定得是國六的車型。而老款軒逸，按照日產的性格，也不能浪費，那就命名“軒逸·經典”繼續賣吧，新舊兩款軒逸同時在市場上銷售，如果是你，你會怎麼選擇呢？筆者所在的南京7月1日就將執行新的排放標準。從應對新標準的準備情況來看，合資品牌要明顯好於自主品牌。
我們說十四代軒逸是“小天籟”，主要是因為這兩個外形實在是太像了，應該說新軒逸在天籟之後上市，直接繼承了日產最新的“V-Motion”設計語言。如果說之前中網的開口還有點“羞澀”的話，新軒逸直接變得奔放又大膽，明顯為了討好更年輕的消費者。
同時，新車的軸距也加長了12mm，相比競爭對手提供了更舒適的乘坐感受。還有一個需要提及的就是動力，日系車省油一方面是車身的輕量化，另一方面也發動機技術的穩定升級，官方說油耗能將至5L以下，實際開出來可能不會這麼低，但應該也差不了太多，差不多是一個混動車的油耗表現了，前提是你都要好好開，地板油是不可能實現低油耗表現的。
另一方面，新軒逸在安全系統上同樣下功夫，要知道，這不是英菲尼迪、也不是天籟，竟然配置了同等級的主動安全系統，IFCW超視距碰撞預警系統等。這種感覺我在新雷凌發佈會上同樣也有過，新雷凌在安全配置上絲毫不落後於老大哥凱美瑞。日系車在安全系統普及使用上，目前是走在了前列，也算是開了一個好的表率。
對於十四代軒逸的未來前景展望，我覺得還是很值得期待的，首先是最近一段時間，日系車整體表現良好（這裡不包括馬自達、斯巴魯等），軒逸本身有口碑、有曝光度、基礎並不差；其次，換位思考，如果我要花十幾萬買臺放心的家轎，省油、好開、坐的舒適...很容易就聯想到軒逸。顏值、性能等等各方面都沒那麼出眾，但也沒有什麼明顯短板。新軒逸更是在安全系統、外觀上下足了功夫。很容易將我內心舉棋不定的天平傾斜，也許這就是一種更實際、更現實的選擇吧。
對於日產來說，軒逸還是銷售量的“定海神針”，18年的一百多萬，軒逸一個車型就佔了4成多，其他像日產逍客、樓蘭、西瑪換代太慢，因此新軒逸的壓力還是不小的。
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1.從外觀上面，從原先的家轎沉穩的風格逐漸向運動化轉變，越趨於年輕化
2.內飾上，採用了大量的軟質材料進行包裹，提升了檔次感。多功能方向盤採用平底式設計，依然凸顯運動氣息
3.動力方面，第十四代軒逸搭載了全新日產智驅發動機，和 XTRONIC CVT智能無級變速器，1.6L自然吸氣發動機最大輸出139匹
綜合這些方面，小天籟越來越注重年輕市場，相信未來也有一個不錯的銷量!國六也於今天初早早地上市了
其實，外觀來看沒有太大的變化，主要看發動機的技術是否有更好的提升，日產主要是以坐著舒適，很好的節油及很低的故障率而得到大家的認可，如果發動機會有所更佳的表現那就更理想啦，對了，日產相比本田豐田還有一點就是有一個更親民的價格！