首先要搞清楚國五和國六的區別，國六的標準肯定要比國五的嚴格
先介紹一下國五國六有什麼不同
其次說一下國五汽車下一步有可能受到的限制：
1、下一步各大城市會逐步限制國六一下車輛的進入。
2、汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產帶來的額外成本，這就會導致國六車輛價格遠遠高於國五車輛。
3、國五車的報廢年限肯定會有所變化，再說即使年限不變你年檢上線不過也會逼著你自己報廢。
4、國五車的保值性要差一些，當你準備出售時國五的車肯定是不好出售的甚至國五的車會出現無法出售的情況。
綜合上面幾個因素，如果你不在意的話可以趁現在國五優惠力度大的時候入手一輛國五的車，畢竟價格是太有誘惑力了。
國六排放的全面實施時間是2020年7月1日開始國六A，2023年7月1日開始國六B，目前提前實施高標準的有深圳國六A、廣東國六B，對於車主來說這個信號的釋放應該重點關注。
國六實施之後直接影響是國五新車不能上牌、轉籍、過戶，對於廠家來說是巨大的壓力但是對於消費者來說反而是個機會。現存的國五汽車保有量依舊是非常大的數字，但是這些車是需要在在不到兩年的時間內完全消耗殆盡。
汽車市場的佔有劃分，一線品牌佔據了幾乎90%，剩下的幾十上百家企業只能瓜分剩下10%左右的市場。這些車想要在實施節點之前處理完庫存車難於登天，解決的方式只有終端大幅讓利，所以在實施節點之前這些優惠力度可能超出現有力度一倍的車型，反而是很好的選擇。
即使國六實施之後國五排放汽車仍舊可以不受限制使用到2027年左右，對於一般家用車來說已經超過了平均換車週期，所以性價比並不算低。
但是二手車保值率應該會受到不小的影響，國五排放還不到普遍換車週期，但是國四汽車平均用車時間已經接近10年，這個節點會有大批車主選擇換車。
而國六實施之後國四汽車不能過戶基本是鐵板釘釘，協議買賣車輛對於大部分人來說還是很不讓人放心的，後續可能出現的問題總會有些連帶責任，公證協議是否具有法律效率也沒有明確解釋。
所以在實施節點之前會有一次二手車交易潮，大批國四二手車流入市場造成供大於求的局面，車輛的貶值率會有明顯的下降，直接虧損的還是車主。
老舊車輛限行的力度越來越大，從一二線城市走向三線以外的城市，這次對於燃油車的管制力度之大是從未有過的，買賣車輛都要選擇合適的節點，否則虧損還是會很嚴重。
沒有技術造出國六車的！
