7月1日後，天津港平行進口車面對的全國市場要少好幾個省份的業務！價格會不會大降？

7.1號國六執行以後，美加歐車源基本可以達到國六a，達不到國六b，但是這個只是理論上，環保測試是需要兩冬一夏採集車輛數據的，即使符合國六標準也需要大量的時間精力和金錢支撐，而且並不能保證大量的投入就能通過環保測試。

再說中東版和俄羅斯版車源，俄羅斯版在市場上可有可無，中東版佔據了市場上的絕大份額，中東國家和俄羅斯國家對於環保沒有要求，所以這些區域是完全無法達到國六水平的，天津商委也否定了平行進口車商自己改裝國六標準的想法，所以以後平行進口車主力軍酷路澤、霸道、途樂、帕傑羅、穿越者等車源就要告別中國大陸的市場了，這些廣受好評的硬派越野車也成了在中國最後的絕唱，你說價格會降，我不這麼認為，下半年到明年7.1號美加歐的車源可能會降，中東版的奔馳和路虎奔馳寶馬也會降，但是中東版的日系車肯定是不會降的，價格反而會上漲，因為美加歐墨提供不了對等的車源，大家會為硬派越野車買單的。

我國還是一個人情社會，這個時候的天津港不是說一兩個人的利益和權益。

先從一組數據來看，天津港現在目前已經交過稅的完稅車輛庫存高達1萬多臺，為交稅的車輛高達3萬臺，平行進口車本來車值就大，平均一臺車50萬，這是多少個億了？這裡面如果真的入大家的謠言，天津港有多少人要破產？

而且有一點要知道，平行進口車也是國家銀行的金融支持，開信用證去海外拿的車，百分之的保證金而已，這裡沒有完稅的幾萬臺車，裡面大多數都是銀行的錢，如果平行進口車被卡死？個人受害的很多，但是最大的受害還是銀行，是國家，所以請理性看待問題。

平行進口車幾經周折，發展到了今天，在18年的時候吞吐量達到了18.3萬臺，這個驚人的成績，為天津港的發展，為國家的稅收，等等創造了多少？

而且中東車型主要暫居了平行進口車一半以上的吞吐量，什麼豐田，途樂等，一年銷售量都高達3萬臺左右，說沒就沒了，你們去過川藏的朋友，新疆的朋友，看看那邊馬路上都是什麼車？不是哪裡都是山東江蘇浙江這些好的道路和氣候，有些東西的存在是有著必然的因素的。

所以請大家不要人云亦云，理性看待問題。拭目以待吧。

我是天津港的一名銷售，這只是我的看法。

價格低但是要小心，擦亮眼睛，問清楚車輛的手續，有個別公司的車輛手續有問題，上不了路的，請看圖，買車避免這個樣的問題車輛

現在價格就很便宜，月底最後幾天會集體有一波漲價。

不實行國六的地區有福利啦

現在

19款卡宴81

19款美規Gls450 黑色小滿配 91

多有誘惑力的價格呀

無所謂了，反正買不起！！

上有政策下有對策

除了豐田的大部分車型沒怎麼降價之外，其他品牌的車都已經降價好多了，特別是豪華品牌，價格比較吸引，但要多加小心注意手續齊不齊全，因為是便宜，但不是撿漏。

不就是國六嗎，後續的會有公司去做耐久試驗，跑出國六，不就行了，理論上的北美車實際排放標準要比國六嚴格！

沒限國六的省也會馬上跟進，因為誰也不想因為環保丟了大半生的努力

不會，我們天津港價錢很穩