聽X80這個名字就知道這是力帆旗艦SUV車型，作為力帆目前最大的SUV，X80將會是力帆日後主推的車型。這臺被官方和市場給予厚望的7座SUV，到底實際表現如何？我就將為期四天的試駕感受，給大家分享。

原創大於借鑑的外觀

雖然很多人評論力帆X80在整體外觀設計上參照了漢蘭達的設計，不管是風格、線條、車身比例等的確有借鑑的影子。但細節上，力帆還是做出了自己味道。

前臉鍍鉻進氣格柵與大燈連為一體顯得霸氣凶悍，搭配相同貫通式風格的LED日間行車燈。整個車頭力量感十足，層次分明。使用了“LIFAN”的力帆英文車標，也是滿滿的逼格。

車燈的設計比較複雜，一體式的燈體集成了遠近燈和8顆LED組成的轉向燈，雖然遠近光都帶有透鏡但可惜為鹵素光源。

碩大的後視鏡在中高配車型上都包含了電動摺疊、加熱防霧和全景影像的功能。

X80的車輪中、高配都採用245/55 R19的規格。從花紋來看此款輪胎的還是一個城市SUV的取向，著重於平和抓地力、排水性和節油。輪轂則使用了五幅銀黑雙色的設計，線條張馳有力給人很紮實的感覺。

看到X80的側面，就不得不提到它的尺寸。4820mm×1934mm×1760mm的長寬高加上2790mm的軸距讓它不管是看上去是還是實際乘坐都非常的大。

整個車尾同樣使用了一條鍍鉻條橫貫車尾，配上英文LOGO車標與車頭設計首尾呼應。寬大的尾燈使用了LED的光源。

內飾設計略顯傳統，配置豐富實用

力帆X80整個的內飾設計較為傳統。中控採用了對稱式設計加上仿木紋的裝飾板比較討好中年消費者。個人感覺中控的按鍵過於繁多複雜，如果能將更多的功能按鍵集成於中控多媒體設備中就更好了。

配置上，全系標配液晶儀表可謂是力帆X80最大亮點，整個液晶儀表集成了各種車況信息，並可根據需要自由切換。除最低配車型外，全部配備了ESP、定速巡航、全景攝像頭、無鑰匙進入、皮質座椅、後排獨立空調等。無論安全性還是舒適性都面面俱到。整體而言，X80整個車系的配置水準都完美詮釋了其性價比這張王牌。

乘坐空間表現出色，滿足全家人出行需求

X80的車身尺寸造就了優秀的乘坐空間。試駕者185的身高，在第一排和第二排的頭部空間仍有三指，第二排腿部空間擁有一拳三指。第三排的表現就比較擁擠，頭部和腿部的空間都已經沒有。

在第三排放倒後，整個後備箱的空間相當不錯。在試駕期間，車內一共四人，後備箱放了一箱礦泉水、三個行李箱和一個揹包都仍有空餘。如果是日常一家三、四人出行，這樣的空間表現完全能夠勝任。

動力充沛，整體調教偏於舒適

X80全系只提供了一款TSI 2.0T的發動機。這款發動機由力帆自主研發，最大馬力192Ps，最大扭286N·m。自動擋車型上與之配套是來自澳大利亞的DSI生產廠的6AT變速箱。行駛表現上，2.0T發動機帶動接近1.9噸的X80並不吃力，渦輪會在發動機達到2000轉的時候就開始工作。變速箱的表現也很平順，沒有明顯的頓挫感。

雖然是電子助力轉向，但方向盤在中低速時並不輕盈，在較快通過急彎時需要用點力氣保持住方向盤的轉向。油門反應比較靈敏，輕微的收踩都會體現到轉速錶現上。在正常行駛時，車速的變化都很線性，但在需要加速超車的時候，變速箱就有點跟不上節奏。變速箱在給油以後遲遲不降檔，好像是有意讓你遠離激烈駕駛。整車剎車的調教並不靈敏，剎車踏板初段行程的制動力並不明顯，中後段行程裡制動力才線性的跟上來。

在隔音方面，X80表現得非常出色。中低速車內很安靜，不管是風噪、胎噪還是發動機工作的聲音都被有效的隔絕。在車速超過110Km/h後，就可以感覺到車胎的聲音和A柱附近發出的風噪。當然這樣的風噪也是SUV車型經常遇到的情況。

最後說一點就是底盤的表現。與整體偏舒適調教有所不同的是，力帆X80雖然採用了前麥弗遜後雙連桿的前後雙獨立懸架的配置，但變現得卻很硬朗。在經過碎石路面、減速帶時整個底盤還是比較跳躍，反之高速的穩定性比較出色。

從第一次試駕到結束，我至始至終都認為X80是臺極其適合家用的SUV。汽車作為如今除開房子以外的第二大件，很多消費者買車都想一步到位。要時尚霸氣的外觀、實用的七座、寬敞的乘坐空間以及豐富的配置，X80基本滿足了所有的要求。10.99-14.99萬元的官方指導價格就能帶一個能裝能跑的“壯丁”回家，相信是絕大部分家庭能承擔起的。X80可以說是力帆的一匹黑馬，也可以說它是市場上的以為攪局者，我們歡迎這樣的產品，畢竟良性競爭下受益的終是消費者。