如何評價昌河和鈴木？

經歷了罷工波折的昌河汽車，目前高管團隊確立。但不能迴避的是，昌河汽車、中國長安汽車集團、日本鈴木三方的利益平衡問題。

　　在昌河罷工事件爆發之後，其管理團隊尚未明確。時隔一月有餘，目前的昌河隨著童政榮當選新任總經理，似乎形成了“自我”管理的局面。

　　中國長安汽車集團內部人士向記者表示，在昌河汽車的管理團隊中仍保留著中國長安的人員，中國長安派駐的柴偉、周家政職務沒變。在昌河罷工事件之前，周家政系昌河汽車副總經理，柴偉則擔任昌河汽車總經理助理兼銷售公司總經理。

　　更令人關注的是，2月26日，日本鈴木將從昌河鈴木撤資的傳聞尚未消散，此前幾年未露面的日方代表中島真英出席昌河鈴木公開活動並致辭。昌河汽車公關人員在微博上留言稱：“中島的致辭打破了昌河汽車與鈴木公司鬧離婚的謠言！”

　　● 撤資不成 鈴木無奈入局

　　2月26日在鄭州舉辦的昌河鈴木全國商務大會上，多年未參加昌河鈴木公開活動的日方副總經理中島真英出席並致辭。鈴木公司強調昌河鈴木將做強以派喜為代表的跨界小車。即使在去年11月18日戰略車型派喜上市活動上，中島真英也未露面。此次，他的突然出現不免令人吃驚。

　　對此，汽車行業評論員張志勇對記者說，日本鈴木發現昌河鈴木分手遙遙無望時，必須要面對現狀並作出改善。

　　中島真英高調出席昌河鈴木公開活動其實是表明日本鈴木的態度，選擇此時亮相可謂一舉三得。一方面能改善與昌河鈴木的關係，另一方面，這無論對昌河汽車還是經銷商而言，都能起到安穩人心的作用。此外，日本鈴木公司在會上表明將派喜品牌為代表的跨界小車市場，在車型方面的支持有利於提升昌河鈴木未來的業績。

　　日本鈴木此前欲撤資，對昌河鈴木並不支持的態度十分明顯，自罷工事件後，昌河鈴木註銷資質無望，日方撤資不成，為了企業的發展，緩和與昌河鈴木的關係成為明智之選。而中島真英選擇此時出席昌河鈴木公開活動，側面表明了日本鈴木的“示好”態度。

　　就在2月初記者赴昌河汽車採訪時，昌河汽車人員表示，日本鈴木方面曾打來電話詢問，1月份銷售為何能實現大增？而這就可以表明日本鈴木此前對昌河的態度並不積極。

　　1月13日開始的昌河罷工事件，起因是要註銷昌河鈴木的生產資質，轉給長安馬自達。後來，經過罷工事件加上景德鎮市政府等力量的斡旋，昌河汽車最終得以保持現狀不變。

　　長安總裁鄒文超曾透露，早在兵裝集團和中航工業重組汽車業務之前，由於昌河鈴木多年虧損，日本鈴木就曾提出從昌河鈴木撤資，實質上也退出了昌河鈴木的運營管理。

　　昌河汽車劃歸中國長安汽車集團旗下時，鈴木仍提出退出昌河汽車的意願，中國長安原則上同意了鈴木退出計劃，只是並未簽訂正式收購協議。罷工事件後，撤銷昌河鈴木資質宣告終結。受此影響，日本鈴木原計劃讓昌河和鈴木的“離婚”訴求也宣告中止。

　　撤資無望，日本鈴木公司能做的只有幫助昌河鈴木實現穩定發展並提升業績。從業績層面看，昌河汽車三年來業績逐漸向好。自2009年被長安汽車重組時虧損6億多元，到2010年虧損額降為1.8億元，2011年昌河汽車終於扭虧，實現100萬元的盈利。

　　在昌河鈴木的全國商務大會上，新上任的昌河汽車總經理童政榮提出銷售20萬輛作為今年的銷售目標，而日本鈴木公司則表示，昌河鈴木將做強派喜為代表的跨界小車。

　　這預示著日本鈴木無奈入局後，與昌河的目標達成一致：保銷量、增業績。