中國人的又一偉大發明，簡單的幾根麥草，解決了人類幾千年的難題

寒殘一葉

1/9 沙漠，指的是完全被沙子所覆蓋，沒有植物，極度乾旱的荒漠地區，也就是常說的沙質荒漠化土地。在世界上有三分之一的土地是沙漠，由於其無水，無生命，被稱為人類生存的禁區。對於沒有到過沙漠的人們來說，充滿著好奇和嚮往，但當你跨入茫茫戈壁沙漠時，感受到的是無助的荒涼和大自然的無情。隨著人類活動對環境的破壞，沙漠也不斷侵蝕人們的活動空間，為了阻止它的前進，人類想出了各種辦法，終於智慧勤勞的中國人實現了這個願望。

2/9 寧夏中衛市，地處寧夏、甘肅、內蒙古三省交匯處，是黃河上第一個自流灌溉市。浩瀚的騰格裡沙漠離中衛市區僅15公里，著名的5A級景區：沙坡頭，就位於此。它集黃河、沙漠、綠洲為一處，具西北雄奇風光，又兼江南秀美景色。（2019年7月拍攝於寧夏中衛。\n）\n\n\n\n

3/9 此行來到寧夏中衛，走進沙坡頭景區。浩瀚無邊的騰格裡沙漠，雖然是一道雄奇風光，騎上沙漠之舟駱駝穿越沙漠更是一種別樣的體驗，但也讓我領略了沙漠的無情與冷酷。伴隨著陣陣狂風，沙子如同一顆顆細小的子彈砸向人們，鑽進你的身體與衣服的空隙部位。\n\n

4/9 然而對於生活在此的中衛人來說，現在的環境比過去已經有了明顯的改善。據說在上個世紀五六十年代，每到春秋季節，經常是黃沙蔽日，遇上風沙大時，整個天空都變成了黃色。漫天沙塵暴嚴重影響了人們的生產、生活、學習。\n\n

5/9 然而一切的改變要從一條鐵路說起。包蘭鐵路，包頭東站至蘭州站的鐵路，全長990公里，是我國自行修建的第一條沙漠鐵路，其中在中衛和幹塘間需穿越騰格裡沙漠140公里，在當時被西方媒體稱作不可能完成的工程。然而在中國人辛勤的努力下於1954年10月開工，在1958年7月正式通車，實現了人類的一大壯舉。\n\n

6/9 在整個鐵路工程中，最艱難的一段就在沙坡頭，這裡高大流動的沙嶺成為最大的難題，經過專家的論證，在繞道行不通的情況下，果斷進行治沙攻關。在經過無數次的失敗後，智慧勤勞的中國人終於發明了世界首創，同時也是最佳的治沙方式：草方格固沙。\n\n

7/9 這是新中國60年代，沙退人進的偉大發明。用稻草、麥草、蘆葦等植物材料，在沙漠中扎出1X1米的方塊，在沙面上留出10-20釐米的草幹，就如同一層層矮草牆。在當時也使用了三角形、稜形、圓形等，防沙效果都比不上正方形。\n\n

8/9 草方格固沙法，主要能使沙面變的粗糙，減少風力使沙的流動，另外還可以截留住一些水分，提高了沙漠的含水量，使得一些沙漠植物能夠存活，從而達到治沙的效果。\n\n

9/9 如今幾十年過去了，草方格固沙法仍是當今最節省成本、最為有效的防沙、固沙方法。在中衛以及國內很多的沙漠地區，你都能看到成片的使用了草方格固沙法的沙漠已經慢慢的長出來了綠植，這就是人進沙退的最好表現，實現了沙漠變綠洲的夢想。作者簡介：寒殘一葉（攝影師、旅行家、自媒體人）。

2019-07-31