克塔鐵路今天通車新疆最後一個地區結束不通火車歷史

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1/8 5月30日，由中鐵一局新運公司承建的克塔鐵路正式開通運營，至此，新疆結束了最後一個地區不通火車的歷史。克塔鐵路是新疆鐵路網奎北鐵路的一條支線鐵路，全長271公里。克塔鐵路在奎北鐵路百口泉站接軌，沿克拉瑪依市、百口泉油田向北，經托裡縣鐵廠溝鎮、額敏縣至塔城市，塔城站5月30日開辦客運業務。額敏站、鐵廠溝站現目前正在建設中，待建設完成後將陸續開通。

2/8 克塔鐵路的開通運營，構建起塔城地區主體化綜合交通網絡。不僅為塔城地區各族群眾提供安全、舒適、經濟的鐵路出行方式，為疆內外旅客前往塔城地區觀光、旅遊、經商等提供便利。同時也可為塔城地區豐富的礦產資源外運鋪就“走出去”的鐵路 “黃金線路”，將為塔城地區文化、旅遊、經濟等發展注入強大活力，步入快速發展軌道。

3/8 2018年9月11日，由中鐵一局承建的克塔鐵路克拉瑪依至鐵廠溝段（一期工程）開始鋪軌。\n進入10月份後，克塔鐵路沿線遭受12場大雪洗禮，鋪軌基地2次受到12級以上暴風襲擊，橋面結冰，大雪屢次掩蓋路基。\n

4/8 2018年12月22日，中鐵一局鋪架將士們闖進了世界著名風雪災害區——瑪依塔斯“魔鬼風區”裡，開始了一場史無前例的攻堅戰。瑪依塔斯是我國乃至世界罕見的暴風雪災害區，年均八級以上大風天氣超過150天，最多達到180多天，東西風交替頻繁，最大風速高達每秒40米，風速之高、移雪量之大為世界所罕見。\n

5/8 為了確保2019年5月30日克塔鐵路通車，春節期間， 200餘名員工堅守在“魔鬼風區”鋪軌作業。連日來的寒潮消息亂了克塔鐵路鋪架隊隊長葉輝的思鄉情切,有著20多年鋪軌經驗,曾參與青藏鐵路和哈羅鐵路修建的他，依舊對瑪依塔斯頗為敬畏： “受到山谷狹管地形的影響，風雪順著廊道形成‘風吹雪’，嚴重時總長75公里的風區能見度幾乎為零。”

6/8 而在零下30℃裡爭分奪秒作業後，回到軌道車裡的工人已是冰霜爬滿了面罩、睫毛凝結了冰疙瘩，許久才能解凍。雖然每天中午有飯送到施工現場，但因為風雪阻撓，送飯的軌道車行駛緩慢，有時甚至被迫停運，送來的飯總得比平日晚幾個小時吃進嘴裡，而且如果不在5分鐘之內吃盡，剩餘的飯菜便冰得下不了肚，所以大夥兒會烤烤饅頭，以便補充體力。\n

7/8 2019年3月1日，歷經69天，中鐵一局新運公司克塔項目部鋪軌將士們憑著頑強的毅力，勝利衝出長達40餘公里的瑪依塔斯“魔鬼風區”。“兄弟們，剛剛在橋上風力還是七級，現在風口風力驟降到四級，我們終於衝出風區了。”鋪軌隊隊長葉輝激動地說。

8/8 都說等待是一種煎熬，在這69天裡，鋪架將士們有一半以上時間都是在風中等待，這種痛苦比寒冷更折磨人。克塔鐵路的通車將給邊疆各族群眾帶來極大的通行和物流便利，甚至有機會成為我國又一條通往中亞及歐洲的鐵路大通道，覆蓋“一帶一路”沿線多個國家。而那築路鋪軌人的精神之光也將沿著鐵軌的方向閃耀天山南北。

2019-06-02