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在雷達被髮明以前，防範空襲是令各國都很頭痛的問題。那時候主要採取聲學定位，即通過接收發動機的噪音來探測飛機。圖為現在看起來很滑稽，在當時可是很“高端”的德國士兵裝備，1917年。
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飛機引擎產生了前所未有的聲音，所以為了在遠處聽到它們，戰爭期間努力開發了監聽設備。一個雙喇叭系統在美國寶林油田，1921。
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一位捷克的辨位人員 ,勺形反射器將聲音引導到大直徑的管道中。後來其明顯的缺點在測試中暴露出來，1920年代。
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1930年代。荷蘭人的聲音定位器，由兩部分組成，大概是用鋁製成的，為的是輕便。它們之間的距離是固定的，但人的頭的大小有所不同。為了適應這種情況，儀器似乎安裝了充氣耳墊。根據1935年的一份報告，這種裝置至少有過少量量產。
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上述裝備的改良版，這次它的面積更大，這一設計無疑有了更多的好處。它在操作員後面的柱子上旋轉。1930年間。
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法國物理學家佩蘭（曾獲1926年諾貝爾物理學獎)設計的聲學定位器。這四個裝配體每一個都有36個六角形的喇叭，不愧是法國人，連戰爭儀器都設計得這麼藝術浪漫！ 1930年。
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英國南部的一臺早期雷達雛形，1930年。
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日本的聲音定位器，被通俗的稱為“戰爭大號”，被裝在四輪板車上，日本士兵在示範使用“戰爭大號”，1932年。
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日本裕仁天皇（走在前者）視察東京城市防空用的巨大警報播音器，1933年1月7日。
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德國的聲音定位設備，它由四個聲學喇叭、一個水平對和一個垂直對組成，通過橡皮管連接到聽診器式耳機上，由兩名技術人員左右佩戴。立體聲耳機使一名技術人員能夠確定飛機的方向，另一名技術人員能夠確定飛機的高度。1939年。
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聲波定位儀可以在5到12公里的距離內探測到目標，這取決於天氣狀況、操作人員的技術和目標的大小。
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聲波定位儀可以在5到12公里的距離內探測到目標，這取決於天氣狀況、操作人員的技術和目標的大小。
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瑞典士兵使用的聲波定位器，1940年
