北京小客車普通車指標中籤難度或將再次攀升，新能源指標有超過43萬人申請，新申請者或將等到2027年。你怎麼看？

其實這屬於飢餓營銷策略。不限購，你會那麼著急買嗎？不限行，你要多餘的車幹嗎用？每年的保險、折舊費、停車費不是錢呀？越是限制越是逼迫你買，而且是全家上陣，有可能還要給後代準備出來，今天不需要車不等於明天不需要，雖然養車成本不低，但是總比需要車的時候沒牌子要好，而有車的一輛怎麼夠？有限行的，至少也要有兩輛才夠。另外車牌既然那麼緊缺，不需要車的也要弄一個，可以出租出去賺錢呀，所以種種原因造成了一個龐大的搖號大軍。而新能源也是，如果沒有不限行的政策，如果沒有限購的政策有多少人會買?現在政策就是逼的你不得不想辦法先弄個車牌，不管是新能源也好，燃油車也好，只要是車牌就行。很無奈，但是改變不了，規則制定者應該不傻，那就是故意用政策逼你買車。別看每次車牌發放的並不多，但是很少有放棄的，基本放出多少牌子就賣出多少車，市場就這樣被牢牢控制住了，如果一直沒限行和限購，也許汽車增量不會像現在那麼快。

我是16年12月中籤的，從第一期開始，整整六年。我不會因為自己中籤就說風涼話，我的觀點自始至終是沒變的——搖號這件事違不違背現行法規，姑且放到一邊，最核心的問題的——讓沒有車的群眾為已經有車的群眾埋單，這就不公平。

現在北京路上堵車的原因，不是因為沒車的人導致的，而是因為有車的人導致的。最核心的問題是，已經有車的車主可以任意賣掉二手車，還不用重新搖號。換句話說，為北京造成擁堵，造成汙染的這些車主，不用為這些埋單，反倒是可以繼續買車，賣車。我們這些從來沒有造成擁堵和汙染的人確不能買車，這叫什麼邏輯?！

因此建議，不論是否有車，只要賣掉舊車，一律重新搖號，最起碼做到在買車這件事上人人平等

沒有搖號，我第一輛車能開到現在，因為搖號，上過外地牌照，租過兩次別人的牌照，現在不折騰了，改了電車指標，買了第二輛電動車。算起來前後折騰了6輛車。我的感覺搖號就是折騰，簡單的事情複雜化。家裡這棟樓住了很多退休的，車也不敢賣，平時也不用，就停在樓下佔車位，我們這些上班的回來也沒地方停。天天上班下班挪車，有什麼辦法呢，大家都習慣了。

搖號的初衷是好的，經過一些年後弊端大顯。比如想買車的不中籤，不想買的湊熱鬧老中籤。比如有的家庭為了買一輛車，五口人都參加了搖號，結果中籤三個號。頭兩個月有對夫妻雙雙中籤，結果就想買一輛，由此可見中籤被浪費的情況不容忽視，不是中籤者自己願意浪費，而是搖號政策的不完善導致的。真正放開的話，不想買車的就不去湊熱鬧了，想買車的就能買。2700多人中籤一個號，在這些人裡面至少有三分之一的人是湊熱鬧的，大大降低了中籤率。

可以載入史冊的庸政懶政

1，放開購買只會車輛下降，那些囤車囤號搖號的，會有1/2迅速退出；2，路面上跑的還是那些車，有些剛需是無法迴避的；3，如果仍出現購買潮，這說明政府（相關部門）的信譽已破產，需要時間和誠意讓社會緩慢迴歸理性，這個鍋不能讓老百姓背；4，與中央京津冀精神不符，大區一張牌一盤棋，不是不可以，5，坑了下一代，吃光子孫飯，你們的孩子即將長大，他們的人生才剛剛開始，他們生來就被剝奪了開車的權利？6，中華偉大復興，今天只是起點，絕不是終點，天天這樣過了今天沒明天似的，城市的很多領域都要停下來了？吃穿用住人口社會？就這樣了？這不符合基本的邏輯。

全國必須按戶籍所在地變更車牌，變更後，你的戶籍在哪裡就上哪裡的車牌，全國都一樣不限購，只有這樣才合理。

看這架勢，我應該提前佔個墓地號去，要不等我三四十年後歸西我怕搖不到號，這骨灰往特麼哪放啊？早點佔中籤機率大

北京車牌不許交易，不能出租，一經發現重罰。申請搖號時繳納5萬元保證金，保證金只能用於中籤後抵扣購車費用，中籤後不夠買車輛的，保證金本息不退，取消後續再次參加搖號的資格。搖號期間保證金按銀行活期存款計息。

搖號和炒房的結果是一樣的 越炒老百姓越沒房住 越搖越沒車開 其實用量就那麼大 指標都聚集到炒客手裡 遭殃的永遠是老百姓