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對於在敵後迫降的飛行員救助措施，美國空軍之前主要依靠特種部隊搭乘專用的特戰直升機來完成這樣的任務。不過，直升機平臺存在飛行速度慢高度低，容易在敵後受到襲擊；尤其是在救助飛行員的時候，如果遇到伏擊不光飛行員的安全無法保障，就連救援人員與救援直升機也會面臨危險。
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為了儘可能的避免類似的潛在危險，美國 MTSI（Modern Technology Solutions, Inc）工程服務與技術解決方案公司提出讓 A-10 攻擊機搭載 RAES“空中快速提取系統”用來營救在敵區被擊落的飛行員的方案。 A-10攻擊機是一款專用來進行低空對地支援的戰機，其服役時間已經長達數十年。美國空軍此前想將這款老式戰機退役，但是一直遭到國會部分議員的反對，並且美國陸軍一線部隊也
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既然，不讓A-10退役那麼就繼續深挖它的潛力吧。這款RAES“空中快速提取系統”結構簡單，使用也容易。就是在機翼靠近翼尖掛架掛上一個裝有數公里長纜繩的裝置。然後A-10攻擊機飛到飛行員迫降地點上空釋放RAES。為了方便其快速下降，在纜繩最頂端會裝有一個採用流線沒計並加裝了減速翼的重力裝置。
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這款重力裝置會帶著纜繩一直飛向地面。
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在接近地面時為防止過大的速度衝擊地面會對載機受到損傷，重力裝置還會打開減速傘，平穩落地。
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此時，在纜繩降到的地面上之後。A-10攻擊機開始以纜繩著陸點為中心進行圓周飛行距離以纜繩長度為標準，主要是避免距離過大讓纜繩偏離預定位置。
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A-10攻擊機在飛行員沒有就位前，會一直在空中進行盤旋飛行。
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敵後迫降的飛行員根據指示達到纜繩著陸的具體位置。
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飛行員將纜繩與重力裝置分離，再將纜繩固定自己身上。
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收到飛行員給出的已經完成固定纜繩消息後，A-10攻擊機開始結束盤旋向高空飛去。這樣會將飛行員儘可能垂直的拉昇到空中，防止在升空過程中飛行員會撞到其他高度過高的物體。
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飛行員隨著A-10攻擊機升高飛行高度，也被提升到空中。不過雖然A-10是亞音速的飛機，但是飛行員直接地面拉昇到空中是在極短時間內就會完成，整個過程中飛行員需要做好心理準備。
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在接到飛行員之後並安全上升到一定高度後，A-10攻擊機改為平飛快速脫離危險區域。
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而將飛行員帶來安全地區時，這時飛行員就可以自動解除與纜繩的連接，同時打開降落傘安全返回地面。
