恆大新能源汽車正式量產，售價高達16萬，真的有人會買單嗎？

量產下線的是“國能93”這款。按照官方規劃，這款車下線後將主要供應給B端的機構（租賃市場）。所以終端零售市場不會是這款車型的主要市場。

即便恆大後續把“國能93”投放至零售市場，其市場前景也不會樂觀。一方面，這款車型的採用的技術和平臺實在太老舊了。雖然官方介紹是採用薩博鳳凰E平臺，事實上這個平臺在薩博關門之前並沒有完整開發出來。

即便是採用了完整平臺技術，放在當前市場來看，也已經不具有先進技術可言。

在綜合這款濃郁的“80年代”車輛造型設計風格，除非是薩博的死忠粉，否則很難想象零售市場會有什麼樣的消費者會選擇購買這款車型。

感謝邀請。

先初步瞭解下恆大正式量產的新能源汽車：恆大新能源汽車集團國能93車型已於6月29日在天津量產下線。國能93車型的量產下線，對於近一年來熱衷造車的恆大顯然具有里程碑意義，使其成為目前國內為數不多可實現量產交付的新能源車企之一。

國能93的量產主要是基於今年初恆大收購了承襲“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS，該車型正是具備了有著75年曆史的瑞典薩博的技術精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現。恆大表示，作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，該車型將主要惠及普通消費者。

從目前公佈的消息來看，恆大的此款產品信息並未全面，很多細節都未公佈，所以說是否有人會買單，個人看法一方面是相信肯定會有熱衷的人會買單，但買單人數的多少現無從商議；另一方面按恆大的說法該款產品是普及普通消費者，那有人買單最大的前提就是產品力需夠硬，新能源車產品的質量，續航的里程，售後的保障等等這些都是消費者買車考慮的重要的因素。

目前看恆大新能源汽車的發展史，恆大要做的國內首個新能源車全產業鏈，恆大的的確確有資本，希望恆大的規劃能多接地氣，切切實實造出老百姓能買得起，用得舒心的好車。

感謝邀請！

第一點：先不論價格的高低，一款新車上市想讓消費者接受，讓消費者買單，在當下汽車市場競爭激烈，（不，競爭慘烈），消費者越來越理性的情況下，恐怕越來越難了！

第二點：恆大新能源有什麼亮點呢？恐怕真的無法提煉出區別其他品牌的讓人眼前一亮的賣點吧，沒有“精鋼鑽”，這個“瓷器活”不好乾，牛叉的金主多了去了。

第三點：最後談談價格，消費者在購買車的時候不僅僅只關注價格這一個方面，品牌！外觀！技術！駕乘！等等多方面，綜合實力強才能贏得消費者的心！

新能源車才起步，大浪淘沙，未來見結果！

就看電池質量，續航能力，充電速度。如果十五分鐘可以充滿一次，續航五百公里（至少三百公里），十二萬左右，會有很多人賣的。十六萬，不高也不低，就是個瓶頸。

每個人的眼光都不同，喜歡的人肯定是有，但是絕對不是我的菜！一個過氣的造型，沒有技術底蘊的產品不會得到市場青睞。這個車賣9萬左右說不定能火一把。可以對比下13萬的北汽EU5。

16萬看續航里程，新勢力的新能源車品控不行，剛開始造車，品質耐用性不可能好！

騙取國家補貼而已

恆大就是個笑話

價格定高了，銷量難。

電動車在電池無害處理後工藝沒有完成前，我不會主動去幹禍害後代的事。