為什麼貴飛沒有像成飛、沈飛一樣研發出新型戰鬥機？
首先糾正一下，搞研發的並不能完全說是“成飛”、“沈飛”，基於我國航空工業的廠所分立體制，負責研製戰術與戰略飛機的與負責批量生產飛機的它不是一個單位。就比如研發殲-10、殲-20的“成飛”實際上應該被稱為“中航工業第611研究所”（現在好像“中航工業”已經全部更名為“航空工業”了），而研發殲-15、殲-16的“沈飛”則應該被稱之為“航空工業第601研究所”；至於批量生產這些飛機的“成都飛機工業公司”、“瀋陽飛機工業公司”才是嚴格意義上的“成飛”與“沈飛”，在航空工業內部的代號分別是“航空工業第132廠”、“航空工業第112廠”。
而貴飛公司的歷史相比較“沈飛”與“成飛”就要簡單坎坷得多了——它並不是圍繞著航空工業的某個研究所建立的，而是1960/70年代左右以大三線工程為基礎，在貴州安順的苗嶺山脈裡建設起來的一個整機組裝廠，由於防禦空襲甚至核突擊的需要，整條生產線甚至做到了完全地下化與洞庫化，建立之初的設計產能是具備年產200到300架殲-7甲型戰鬥機的能力。但是後來由於我國戰略環境變化與部隊編制體制改革，貴飛從來沒有真正裝配過殲-7甲型戰鬥機，只承擔殲-7教練型也就是殲教-7的生產任務。
但是，貴飛還是非常善於抓住機遇的，在空軍大批量裝備三代機的週期即將到來時，貴飛搶先一步以殲教-7A與611所之前所做的“超7”預研為基礎研發出了FTC-2000“山鷹”這種可以用於訓練三代機飛行員的廉價教練機，又在此基礎上連續研發出多型改進型，極高的性價比很快獲得了空軍乃至多個海外用戶的青睞，也帶來了貴飛的新生。
時至今日，貴飛不僅有了全新的生產車間，還承接了更多的無人機生產任務，其主打的機型殲練-9“山鷹”也已經交付部隊100餘架，可謂是航空工業的主力生產廠之一。
以上是《軍武次位面》為您解答，贊同回答的話，歡迎關注我的頭條號^_^
中國軍用航空搞了幾十年，已經有了成飛、沈飛、西飛、陝飛、洪都這些頂樑柱。不過在祖國大西南的多彩貴州，還有一家造戰機的，這就是貴飛。名頭雖比不上殲20孃家成飛，和造運20的西飛。可貴飛也不是吃素的，解放軍數百架教練-9高級教練機正是出自貴飛之手。
而就在幾天前，貴飛製造的首架FTC-2000G“神鷹”軍貿機總裝交付。雖然月底才首飛，但去年就拿下了出口大單，貴飛研究所副所長親口表示，該機以5815萬人民幣約合850萬美元單價斬獲非洲訂單，成為我國極其少有的還沒首飛就已經出口的戰機，果然不簡單。FTC-2000G不少人很陌生，可提起前輩我軍山鷹教練-9大家就很熟悉了。
尤其是海山鷹已在陸地模擬航母甲板上起降成功，保不準就是我國首款艦載教練機，讓我軍航母如虎添翼。而FTC-2000G正是教練-9外貿款FTC-2000的深度改進版。由於FTC-2000G主打外貿，想當發財機沒有幾把刷子可不行。雖是教練機，但多用途了得，除了和山鷹一樣，能最大限度模擬四代機和五代機飛行特徵培養飛行員以外，戰鬥能力卻把前輩拍在了天上。
換裝國產渦噴-13F航發的FTC-2000G載彈量達到3噸，有多達7個外掛點，在教練機中實屬強悍。能掛炸彈、導彈攻擊地面目標，還能帶空空導彈打戰機和直升機。相比之下，與其基本處於同一級別的美國蠍子雙發攻擊教練機僅有6個外掛點和1.3噸載彈量。啥叫一機多用，FTC-2000G就叫一機多用。對於口袋裡沒錢又想要好飛機的那些國家，把FTC-2000G扛回去就能當主力戰鬥機使，和殲20在我軍的地位是一樣的。
早先由於我國工業技術底子薄，又沒錢買不到先進貨。想給軍隊用好點兒的武器，就只能把別人的技術拿來，照貓畫虎再國產，就是魔改。有人就不服了，虎哥你也別含蓄了，說白了不就是抄嗎。同樣都是抄，抄好了就敢叫魔改創新，抄不好就只能被人罵小偷，說垃圾了。而我國就是能把原版改的親孃都認不出來，還比原版的好。雖然如今我國軍工能力已經不用靠山寨魔改過日子了，像預警機、電磁炮等武器還能領跑藍星，但咱魔改的本事也沒給荒了。就拿剛問世的FTC-2000G來說，是不是有點眼熟，是，眼熟那就對了。
FTC-2000G自山鷹而來，山鷹原形是殲教7，而包括殲教7在內的整個殲7家族，都是以蘇制米格21為原形改造的。作為貴飛新一代飯碗工程的FTC-2000G，之所以能有今年2月全線研製，9月就能總裝交付的速度，除了貴飛拼以外，就是借了我國魔改米格21數十年經驗的東風。從1966年仿製米格21首飛到如今，殲7家族繁衍出了近30個型號，製造數量超過2400架。
有500多架出口到了17個國家。即便2013年以後已關閉生產線，但海空軍保有的殲7系列仍有400多架，是我國目前服役數量最多的戰鬥機，人稱不老七爺。尤其是殲7G，雙三角翼徹底解放了米格21的機動性，使之成為真正的戰鬥機而非載人火箭，就連孃家米高揚設計局都將其稱為全世界改的最好的米格21。從1966年到1968年，我國飛行員駕駛兩倍音速的殲7擊落了4架入侵我國領空的美軍無人機，還創造了在57米的超短距離上用火炮擊落無人偵察機的先例。
至於已經魔改到準三代機的FTC-2000G，為了能拿訂單，貴飛可謂使出了渾身解數，從雷達罩到拉風的蚌式進氣道、邊條翼，哪裡還有米格21的樣子，就是把米高揚設計局拉來，它也不敢認這是自家娃！而前輩海山鷹為了提高起降升力上航母，連雙縫襟翼都用了。但為了省錢好賣，貴飛還是沒捨得給FTC-2000G上電傳操縱系統，畢竟一套就得1000萬。如果土豪客戶有錢不在乎，給你改個電傳操縱換渦扇發動機，也不是難事。以貴飛來說，幾十年來基礎薄弱，本來撥款就不多日子不寬裕，從殲教7到山鷹，每次改進都要考慮到最多的風險，儘量便宜夠用滿足客戶下限要求就行。
不過隨著殲7，殲8，飛豹逐步退役，老山鷹的教練對象越來越少。想要配上殲10、殲11，殲15、殲16，殲20，就必須升級電傳操縱系統。否則必將被昌飛L15獵鷹橫掃一空。之前山鷹就是鑽了獵鷹還用外國航發的空子，狂掃解放軍和外國訂單。如今獵鷹已經成熟。不自強的話山鷹和貴飛都沒機會。一顆紅心有繼承，戰鷹翱翔海天際，祝貴飛好運！以前我們的軍隊沒得選，現在國家有錢了，技術上來了，就是要給解放軍裝最好最合適的武器。就算出口，咱們也要憑技術和口碑賺外國人的票子，只靠便宜賺吆喝的事兒，我們不願意幹也不會再幹了。
貴州飛機制造廠是大三線建設時期成立的，主要是考慮發生核戰爭時，保存必要的軍工製造能力，和很多三線軍工廠一樣，貴飛沒有研發機構和人員，只要求戰時能按照圖紙大批量裝配生產。隨著國內外形勢變化，中國改革開放以後，大量的三線軍工企業都要自尋生路，貴飛沒有研發能力，如果只抱著殲六殲七的圖紙，以後也沒有生存餘地了。貴飛首先瞄準殲七的配套同型教練型號，自己開發研製了殲教七，這款教練機填補了國內殲七殲八系列無同型高級教練機的空白，還實現了出口，使貴飛生存下來，並且有了殲教七這一拳頭產品培養了自己的研發能力。之後的一系列改型直到山鷹、神鷹等都是這一產品的衍生品，而且貴飛現在也開發軍用無人機，現在是國內教練機和無人機的重要研發生產基地。
為什麼貴飛沒有同沈飛和成飛一樣研製出新戰機，6一70年代為準備世界大戰或核戰爭，我國搞了大三線工程建設。工廠等都分佈在叢山峻嶺大山溝內，貴飛就是當時的產物，主要負責裝配戰鬥機。80年代許多工廠搬離大三線，貴飛沒地方去。只有呆在老地方。沒有國家定單，無區域優勢，科研基礎弱，別說研製新飛機，連生活都過的艱辛。好在貴飛近年走軍民融合發展道路，教練機有了空軍和海外客戶訂單，特別是無人飛機前景看好。
前面的一些回答所述，貴航是當年同前蘇聯關係緊張時建設的，當初的定位就是備份優先，計劃經濟時代，不是你想搞啥就搞啥的。96年國防工業第二春以後，各個航空廠軍品所才慢慢訂單多起來，而所有的資源也都是傾斜於沈飛，成飛等大廠，自然貴飛這樣的備份廠就名聲不顯了。最後反而是靠著自己在細分市場的精準定位，拿到了不少訂單，以後也會更加註重外貿市場。
中國飛機制造公司好幾個呢，沈飛，西飛，成飛是我國的三大飛機制造公司，沈飛以重型戰鬥機為主，西飛以大型轟炸機，運輸機，支線客機，預警機，電子戰飛機為主，成飛以輕型戰鬥機為主。旗下有貴飛，陝飛，洪都，南飛等小飛機或加工零部件飛機制造公司。
曾幾何時貴飛和成飛處在同一起跑線，但自從成飛獲得中國三代機生產合同，兩個企業就拉開了差距，一個企業沒有核心產品競爭力就沒有後勁，貴飛沒有新機型就沒有經濟利益，沒有經濟利益就失去發展後勁，周而復始惡性循環，貴飛的教練機作為L15的備份，現在L15發展很好，貴飛的教練機項目就成了雞肋，這對貴飛是雪上加霜，唯一的主打機型山鷹如果下馬，貴飛只能生產無人機之類的產品
謝謝邀請，很簡單，現代航空工業是越來越集中了，例如美國在二戰時期，共有十幾家造戰鬥機的航空公司，但是到現在基本就集中在洛克希德馬丁、波音和羅斯諾普格魯曼等非常有限的兩三家公司裡，第五代戰鬥機更是隻有洛克希德馬丁一家公司製造。中國也是一樣，中國航空工業國內市場有限，不可能容納多家戰鬥機生產企業。而在國際市場上，中國航空工業還算不上頂級玩家，更不可能獲得足夠的市場份額，這樣就形成了馬太效應，強者更強，而像貴飛這種國內二流的航空工業公司就只能退出這個領域了。
貴州沒有研究所，地理環境也不好，不適合搞科研開發。建立之初就是飛機生產，技術力量薄弱。主要產品就是殲七和殲教七。改了一個山鷹，也是強五的設計方式。
貴州廠很尷尬，教練機有南昌，戰鬥機有成都，沒有自己的機飛型號。
貴飛是個小廠，全廠員工就兩三千人， 研發戰鬥機實力還不夠。
相關推薦
