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洛陽有著5000多年的文明史、4000多年的建城史和1500多年的建都史，夏朝、商朝、西周、東周、東漢、曹魏、西晉、北魏、隋朝、唐朝、武周、後梁、後唐、後晉等十三個王朝在洛陽建都，有十三朝古都之稱。
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近代兩次鴉片戰爭所開放的通商口岸都沒有洛陽。自此，洛陽的近代化，就落後於沿海地區的天津、上海、廣州、香港等地區。雖然洛陽避免了太平天國運動的經濟破壞，但也沒沾上洋務運動的好處。
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1904年，清末新政，開始修建從洛陽到開封的汴梁鐵路，也就是隴海鐵路的前身，1910年修成。鐵路給洛陽帶來了近代化。經過四十多年分段建設，至1952年全線建成，1953年7月全線通車。
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洛陽市是中華人民共和國成立後的新興重工業城市，是中國第一個五年計劃重點建設的工業中心之一，蘇聯援建的156個重點項目，洛陽有7個。一些與軍工相關的重工業全國領先。
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洛陽軸承廠。☆ 1954年3月24日，國家計委正式批准洛陽滾珠軸承廠設計任務書。任務書規定：廠內包括生產、輔助、鍛工等三個主要區域，以及其他輔助建築如倉庫、動力部門、管理部門、生活用房等建築面積共約73074平方米。
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60年代，洛軸相繼完成了航空專用軸承的研製、原子能工業設備配套軸承的研製、火箭配套軸承的研製，為國家重點建設項目某工程試製生產了外徑700毫米立輥軋機軸承兩種、96套，保證了國家的急需，填補了國家軸承工業的空白。
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龍門石窟開鑿於北魏孝文帝年間，之後歷經東魏、西魏、北齊、隋、唐、五代、宋等朝代連續大規模營造達400餘年之久，南北長達1公里，今存有窟龕2345個，造像10萬餘尊，碑刻題記2800餘品。
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龍門石窟自建造以來受到的人為的盜鑿破壞十分嚴重。唐武宗時期的滅佛運動、使石窟蒙難。清末和民國初年的遊記史料記載了當時石窟造像被盜嚴重。此外，民國政府為從南京遷都洛陽，修建龍門西山下道路時也炸燬了大量的山麓佛龕。
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由於戰亂管理空虛，1930年代到1940年代龍門石窟造像受到了瘋狂的盜鑿，許多頭像、碑刻、浮雕被日本、美國的文物商人收購。1961年國務院公佈龍門石窟為全國第一批重點文物保護單位。【河南洛陽，1984年。攝影：古斯塔夫】
