回答：多年來寶馬一直在試驗氫燃料電池汽車，但與本田，現代和豐田不同，這家德國汽車製造商並沒有將氫燃料汽車投入生產。據福布斯報道，寶馬將在20世紀20年代初推出燃料電池X5 SUV測試車隊，隨後是2025年與豐田共同開發的量產車型。

回答：多年來寶馬一直在試驗氫燃料電池汽車，但與本田，現代和豐田不同，這家德國汽車製造商並沒有將氫燃料汽車投入生產。據福布斯報道，寶馬將在20世紀20年代初推出燃料電池X5 SUV測試車隊，隨後是2025年與豐田共同開發的量產車型。

氫燃料電池X5可能會作為一種beta測試工具，為寶馬提供有關燃料電池技術的現實數據 - 以及客戶對它的反應。寶馬與電池電動汽車做類似的事情，將Active E和Mini E車型租賃給精心挑選的客戶，然後再全面推出其首款量產電動車i3。寶馬也可以與豐田合作開發一系列量產車型。豐田擁有豐富的燃料電池經驗，兩家汽車製造商已建立了合作關係。他們之前與豐田Supra和寶馬Z4跑車雙胞胎合作。

回答：多年來寶馬一直在試驗氫燃料電池汽車，但與本田，現代和豐田不同，這家德國汽車製造商並沒有將氫燃料汽車投入生產。據福布斯報道，寶馬將在20世紀20年代初推出燃料電池X5 SUV測試車隊，隨後是2025年與豐田共同開發的量產車型。

氫燃料電池X5可能會作為一種beta測試工具，為寶馬提供有關燃料電池技術的現實數據 - 以及客戶對它的反應。寶馬與電池電動汽車做類似的事情，將Active E和Mini E車型租賃給精心挑選的客戶，然後再全面推出其首款量產電動車i3。寶馬也可以與豐田合作開發一系列量產車型。豐田擁有豐富的燃料電池經驗，兩家汽車製造商已建立了合作關係。他們之前與豐田Supra和寶馬Z4跑車雙胞胎合作。

與所有汽車製造商一樣，寶馬需要減少排放，以滿足更嚴格的全球標準。但寶馬的減排努力主要集中在電池電動汽車和插電式混合動力汽車上。燃料電池比電池具有一些優勢。加油比充電快得多，燃料電池汽車的續航里程通常比電池供電的汽車長。然而，生產足夠的氫氣和建立加油站網絡已證明是困難的。在美國，燃料電池汽車目前僅在加利福尼亞的某些地區銷售，因為那些燃料電池汽車是唯一具有足夠密集的加油站網絡的區域。

回答：多年來寶馬一直在試驗氫燃料電池汽車，但與本田，現代和豐田不同，這家德國汽車製造商並沒有將氫燃料汽車投入生產。據福布斯報道，寶馬將在20世紀20年代初推出燃料電池X5 SUV測試車隊，隨後是2025年與豐田共同開發的量產車型。

氫燃料電池X5可能會作為一種beta測試工具，為寶馬提供有關燃料電池技術的現實數據 - 以及客戶對它的反應。寶馬與電池電動汽車做類似的事情，將Active E和Mini E車型租賃給精心挑選的客戶，然後再全面推出其首款量產電動車i3。寶馬也可以與豐田合作開發一系列量產車型。豐田擁有豐富的燃料電池經驗，兩家汽車製造商已建立了合作關係。他們之前與豐田Supra和寶馬Z4跑車雙胞胎合作。

與所有汽車製造商一樣，寶馬需要減少排放，以滿足更嚴格的全球標準。但寶馬的減排努力主要集中在電池電動汽車和插電式混合動力汽車上。燃料電池比電池具有一些優勢。加油比充電快得多，燃料電池汽車的續航里程通常比電池供電的汽車長。然而，生產足夠的氫氣和建立加油站網絡已證明是困難的。在美國，燃料電池汽車目前僅在加利福尼亞的某些地區銷售，因為那些燃料電池汽車是唯一具有足夠密集的加油站網絡的區域。

寶馬之前曾與氫氣合作，甚至開發了一種在標準內燃機中燃燒氫氣的汽車。2015年，這家德國汽車製造商公佈了i8(上圖）和5系Gran Turismo的原型氫燃料電池版本。這些汽車從未用於生產，但作為該技術的試驗檯。

回答：多年來寶馬一直在試驗氫燃料電池汽車，但與本田，現代和豐田不同，這家德國汽車製造商並沒有將氫燃料汽車投入生產。據福布斯報道，寶馬將在20世紀20年代初推出燃料電池X5 SUV測試車隊，隨後是2025年與豐田共同開發的量產車型。

氫燃料電池X5可能會作為一種beta測試工具，為寶馬提供有關燃料電池技術的現實數據 - 以及客戶對它的反應。寶馬與電池電動汽車做類似的事情，將Active E和Mini E車型租賃給精心挑選的客戶，然後再全面推出其首款量產電動車i3。寶馬也可以與豐田合作開發一系列量產車型。豐田擁有豐富的燃料電池經驗，兩家汽車製造商已建立了合作關係。他們之前與豐田Supra和寶馬Z4跑車雙胞胎合作。

與所有汽車製造商一樣，寶馬需要減少排放，以滿足更嚴格的全球標準。但寶馬的減排努力主要集中在電池電動汽車和插電式混合動力汽車上。燃料電池比電池具有一些優勢。加油比充電快得多，燃料電池汽車的續航里程通常比電池供電的汽車長。然而，生產足夠的氫氣和建立加油站網絡已證明是困難的。在美國，燃料電池汽車目前僅在加利福尼亞的某些地區銷售，因為那些燃料電池汽車是唯一具有足夠密集的加油站網絡的區域。

寶馬之前曾與氫氣合作，甚至開發了一種在標準內燃機中燃燒氫氣的汽車。2015年，這家德國汽車製造商公佈了i8(上圖）和5系Gran Turismo的原型氫燃料電池版本。這些汽車從未用於生產，但作為該技術的試驗檯。

即使寶馬確實在未來十年內推出了生產氫燃料電池汽車，但目前尚不清楚它將產生多大的影響。豐田，本田和現代目前銷售燃料電池汽車，但他們的數量很少。寶馬目前的計劃還要求更大量的電動汽車。這家汽車製造商剛剛推出了一款720馬力的原型車，並將在X3的電動版中使用它的組件。寶馬還計劃推出電動Mini Cooper以及i4和iNext形式的新型電動車型。即使這些項目正在開發中，汽車製造商仍然看到了內燃機的未來。

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