共享單車的出現會不會形成社會上幾乎所有物品都能共享的局面啊？

先聊聊共享，然後再說下是不是幾乎所有的物品都能共享。

古代有借宿的說法，近代又有被過分宣傳的雷鋒同志，這些可以看成是在道德基礎上的共享，共享自己的東西，共享自己的能力。後來到了什麼都要錢的經濟時代，甚至有些人認為道德也能夠用金錢來衡量。所以如果共享，還是要收錢的，那麼就是共享經濟了吧。

記得有個網友看到最近流行的共享之後，第一時間想到的是網吧，從某個方面來說，網吧和目前的共享經濟確實有一些共同之處。類似的貌似還不少。例如：快餐：飯店的大眾化；旅館：住房大眾化；出租車：私家車的大眾化。不過這些和真正意義上的共享有一個區別之處：共享的東西是不是共享的人也在用，同時還會涉及到使用權重要還是擁有權重要的問題。所以類似網吧的模式本質上是出租，比較重視擁有權，擁有者自己使用的比重並不大。

經濟的發展提高了整體的生活水平，大眾擁有的資源和東西都比較多，出現了閒置浪費，如何高效的利用應該是共享經濟的核心所在。不過實際的情況要複雜的多，如何才能放心的分享出去，如何才能方便的使用，怎麼收費，還有制度上的問題，這些問題不得到解決，共享經濟很難形成。

移動互聯網帶來了高效的信息流通，可以看成是共享經濟的基礎，同時隨著計算機技術的進步，管理、收費和信用體系等一系列的問題有了比較好的解決辦法。這個時候共享經濟才大範圍的出現，例如uber、airbnb。

這裡要總結一下了，共享經濟的幾個關鍵點：

1、擁有者不是過分的重視擁有權，願意把使用權轉移出來。

2、要有一箇中介，連接交易的雙方，同時要解決交易過程中的一些列問題。

3、這些轉讓出來的使用權要實際的解決一部分人的需求。

4、受限於大環境。

結合以上四點來說下現在幾個熱門的“共享”。

滴滴

共享單車：

共享汽車：

現在也有一些個人車主直接共享車子出來的平臺，這樣的平臺未必會成為主流，一方面車主可能不希望將汽車的使用權轉讓出來，拉個順風車貌似是更好的選擇。對於使用者來講，如果只是滿足出行的需求，使用類似滴滴的服務顯然是更好的選擇。這類共享汽車本質上都用的是用戶希望絕對的擁有一段時間的使用權，這種需求量不會太大，另外絕對的使用權還是自己的車子比較好。

目前共享單車的關注度很高，隨著用戶的不斷使用，如果能夠改變大眾對於某個事物使用權和擁有全的看法，並且能夠促進道德水平的提升，這樣共享單車的意義就太大了。

如果和共享經濟相關的問題得不到解決，共享服務的使用者還是會付出更高的成本，共享也失去了共享的核心價值。