先問一個問題，買房子好還是租房子好？可能活一輩子，他們花的錢差不多，甚至租房子更便宜一些，但是大家還要擠破頭去買房子，這是為什麼呢？這就是根深蒂固的思想，買房置地買車子，這個思想永遠不會變，所以討論的前提一定要結合實情，而不是單單把車子和打的費用相提並論。

先問一個問題，買房子好還是租房子好？可能活一輩子，他們花的錢差不多，甚至租房子更便宜一些，但是大家還要擠破頭去買房子，這是為什麼呢？這就是根深蒂固的思想，買房置地買車子，這個思想永遠不會變，所以討論的前提一定要結合實情，而不是單單把車子和打的費用相提並論。

車子房子買了以後就是屬於自己的資產，這是一種歸屬感，你開的是捷達，再破也是捷達，你做的出租車是賓利，再貴也是別人的車子，這就是思想上的差別。

接下來再說養車費用，比如一輛家用10萬元左右的汽車為例子，到底需要多少的費用？

先問一個問題，買房子好還是租房子好？可能活一輩子，他們花的錢差不多，甚至租房子更便宜一些，但是大家還要擠破頭去買房子，這是為什麼呢？這就是根深蒂固的思想，買房置地買車子，這個思想永遠不會變，所以討論的前提一定要結合實情，而不是單單把車子和打的費用相提並論。

車子房子買了以後就是屬於自己的資產，這是一種歸屬感，你開的是捷達，再破也是捷達，你做的出租車是賓利，再貴也是別人的車子，這就是思想上的差別。

接下來再說養車費用，比如一輛家用10萬元左右的汽車為例子，到底需要多少的費用？

1.油費：油費開支是屬於大頭了，如果按照一年2萬公里的歷程，一般家用汽車每公里汽車油耗在五毛左右，所以粗略估計是1萬元。

2.保養費用：如果是在小維修點保養，不是在ssss店進行保養，無非就是機油，機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯加起來也就是300-400之間。每5000公里一保養，也就是1500左右。

3.保險：保險費用每年交強險和商業險是必須要交的，交強950，不出險有一些折扣，車船稅360（地區有差異）。商業險包括三者100萬，車損和座位險以及不計免賠，加起來每年也需要3000左右

先問一個問題，買房子好還是租房子好？可能活一輩子，他們花的錢差不多，甚至租房子更便宜一些，但是大家還要擠破頭去買房子，這是為什麼呢？這就是根深蒂固的思想，買房置地買車子，這個思想永遠不會變，所以討論的前提一定要結合實情，而不是單單把車子和打的費用相提並論。

車子房子買了以後就是屬於自己的資產，這是一種歸屬感，你開的是捷達，再破也是捷達，你做的出租車是賓利，再貴也是別人的車子，這就是思想上的差別。

接下來再說養車費用，比如一輛家用10萬元左右的汽車為例子，到底需要多少的費用？

1.油費：油費開支是屬於大頭了，如果按照一年2萬公里的歷程，一般家用汽車每公里汽車油耗在五毛左右，所以粗略估計是1萬元。

2.保養費用：如果是在小維修點保養，不是在ssss店進行保養，無非就是機油，機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯加起來也就是300-400之間。每5000公里一保養，也就是1500左右。

3.保險：保險費用每年交強險和商業險是必須要交的，交強950，不出險有一些折扣，車船稅360（地區有差異）。商業險包括三者100萬，車損和座位險以及不計免賠，加起來每年也需要3000左右

4其餘停車費，違章，洗車費等等都是因人而異，另外還有隱形的消費，比如車子買了，出去自駕遊吃飯機會肯定會更多，也是一部分支出。

所以10萬元的車子，每年養車費用至少也得需要一萬多到兩萬之間。相比較打車是多了不少，但是也多了一個歸屬感，比如出去玩，開自己車子和打車是兩個概念，您認為呢？

我是出租車司機，也有私家車。這個問題我來回答吧。。先說一輛燃油車最便宜辦下來算六萬吧，六萬就能上路了，一公里燒油算四毛錢不多不少，一年跑五千公里燃油費是兩千，一萬公里是四千，一年車險算兩千吧（強險和三者）小車開十年，前五年不用修車的，後五年修車費用估計一萬塊。十年總共花費車錢六萬，燃油和保險每年算五千十年五萬，修車一萬，算下開十年的車要花費十二萬，按每年跑八千公里算，十年跑了八萬公里。如果每年跑八千公里平均每年花費一萬二。打車一年跑八千公里花費是一萬六。按一年打車花三千，是跑了一千五百公里，十年花三萬，一萬五千公里。

如果經常跑長途出門，建議買車，方便實用省錢。要是不經常出門或者走不遠就打車，省錢省事。現在限號嚴重，車多 車位少停車不方便。路上容易發生交通事故。

我是出租車司機，也有私家車。這個問題我來回答吧。。先說一輛燃油車最便宜辦下來算六萬吧，六萬就能上路了，一公里燒油算四毛錢不多不少，一年跑五千公里燃油費是兩千，一萬公里是四千，一年車險算兩千吧（強險和三者）小車開十年，前五年不用修車的，後五年修車費用估計一萬塊。十年總共花費車錢六萬，燃油和保險每年算五千十年五萬，修車一萬，算下開十年的車要花費十二萬，按每年跑八千公里算，十年跑了八萬公里。如果每年跑八千公里平均每年花費一萬二。打車一年跑八千公里花費是一萬六。按一年打車花三千，是跑了一千五百公里，十年花三萬，一萬五千公里。

如果經常跑長途出門，建議買車，方便實用省錢。要是不經常出門或者走不遠就打車，省錢省事。現在限號嚴重，車多 車位少停車不方便。路上容易發生交通事故。

你好，我是小輝，我先說一下我的車的使用情況吧。

你好，我是小輝，我先說一下我的車的使用情況吧。

我開的是高爾夫，1.4T，當時買回來是17.2萬，我來說說差不多一年的費用情況。

我的車還算是比較省油，一般加200元可以開550公里左右。

說到這裡很多人肯定要噴，但是實際情況確實如此。

我算下來差不多一公里也就4毛多吧，看開不開空調。

我每天來回公司是20公里。一個月上班24天。也就是差不多480公里，正常我一個月也就加一次油200元，一年下來的費用2400元，如果回老家的話會多開一點。那就再翻一個倍算5000元吧。

一年的保費目前我是3800多，我沒交100萬的，因為我覺得對我來說普通的也差不多了。

我的車是1萬公里保養一次，也就是差不多快一年才保養，保養一次費用也就500左右。再算上你雜七雜八的費用的話我們來計算一下

5000+3800+500+2000（雜費）=11300元

以上就是我差不多一年使用車的費用。

那我們再來看一下如果說我坐公交或者打車的費用情況吧。

我們公司距我家每天要換兩次車。一次費用我按照4塊來算。來回一天是8元。那一個月下來就是192元，還不算偶爾打車什麼的，那一年我們的公交費用是2304元，平時再打個車什麼的就算1000塊吧，一年下來是3304元，這只是上班的。

我們再來計算一下回家的情況。我正常兩個月回一次家。回家坐車的話來回費用差不多是200元一次。那一年下來差不2400元。

那我們一年的費用就是3304+2400=5704元

成本只有開車的一半。可是我們再考慮一點。開車自由。坐車總歸是有點麻煩的。

所以看個人怎麼去選擇吧。希望我的回答能夠幫到你。

你好，我是小輝，我先說一下我的車的使用情況吧。

我開的是高爾夫，1.4T，當時買回來是17.2萬，我來說說差不多一年的費用情況。

我的車還算是比較省油，一般加200元可以開550公里左右。

說到這裡很多人肯定要噴，但是實際情況確實如此。

我算下來差不多一公里也就4毛多吧，看開不開空調。

我每天來回公司是20公里。一個月上班24天。也就是差不多480公里，正常我一個月也就加一次油200元，一年下來的費用2400元，如果回老家的話會多開一點。那就再翻一個倍算5000元吧。

一年的保費目前我是3800多，我沒交100萬的，因為我覺得對我來說普通的也差不多了。

我的車是1萬公里保養一次，也就是差不多快一年才保養，保養一次費用也就500左右。再算上你雜七雜八的費用的話我們來計算一下

5000+3800+500+2000（雜費）=11300元

以上就是我差不多一年使用車的費用。

那我們再來看一下如果說我坐公交或者打車的費用情況吧。

我們公司距我家每天要換兩次車。一次費用我按照4塊來算。來回一天是8元。那一個月下來就是192元，還不算偶爾打車什麼的，那一年我們的公交費用是2304元，平時再打個車什麼的就算1000塊吧，一年下來是3304元，這只是上班的。

我們再來計算一下回家的情況。我正常兩個月回一次家。回家坐車的話來回費用差不多是200元一次。那一年下來差不2400元。

那我們一年的費用就是3304+2400=5704元

成本只有開車的一半。可是我們再考慮一點。開車自由。坐車總歸是有點麻煩的。

所以看個人怎麼去選擇吧。希望我的回答能夠幫到你。

如果不是工作需要出差，或者上下班太遠，只是自己偶爾或者週末需要，我覺得打車很好。

我自己的情況：在家上班，老婆離公司5分鐘步行，孩子上學小車接送。 我每個月1-2次出差，同城或者周邊，基本都是打的。週末出門吃飯，逛街也是打的。 出差打的基本是可以報銷的，自己用的話，週一到週五都是上班上學，每週週末出門一次，車費50-60元。 一年也就3000元左右。小區的停產費也要300每月，所以每年小區的停車費就夠我打車了。不用提心掉膽，忍受塞車和各種揪心的馬路殺手，還不用自己開。實在需要用車的，租個車1-2天也很方便，還有現在逐漸流行普及的共享汽車。 實在想不到要買車的理由。

首先表明個人的觀點：汽車能買還是儘可能的買，有車生活和無車生活差異是巨大的。雖然日常打車出行的費用低於養車，但是有車以後帶給你的快捷與便利，節約的時間成本及創造的機會成本，是無法用金錢來衡量的。

首先表明個人的觀點：汽車能買還是儘可能的買，有車生活和無車生活差異是巨大的。雖然日常打車出行的費用低於養車，但是有車以後帶給你的快捷與便利，節約的時間成本及創造的機會成本，是無法用金錢來衡量的。

現在的汽車價格不高，一輛普通的自主品牌轎車，五六萬塊錢就可以買到，即使是合資品牌的轎車，也就是七八萬元的樣子，並且還可以做按揭貸款。這樣的車子日常代步沒有任何問題，保養得當的話使用十年八年也不會有大的故障，完全能夠滿足日常的出行需求。

首先表明個人的觀點：汽車能買還是儘可能的買，有車生活和無車生活差異是巨大的。雖然日常打車出行的費用低於養車，但是有車以後帶給你的快捷與便利，節約的時間成本及創造的機會成本，是無法用金錢來衡量的。

現在的汽車價格不高，一輛普通的自主品牌轎車，五六萬塊錢就可以買到，即使是合資品牌的轎車，也就是七八萬元的樣子，並且還可以做按揭貸款。這樣的車子日常代步沒有任何問題，保養得當的話使用十年八年也不會有大的故障，完全能夠滿足日常的出行需求。

汽車的日常使用成本也不高，我們以價值十萬元左右、1.6排量的普通國產或合資轎車為例，每年的固定費用有交強險、車船稅，這兩項也就是一千多塊錢；商業險可以只買第三者，保一百萬有一千元就夠了；保養費用、維修費用和燃油費用與你的行駛里程有關，一般這幾項費用合計起來可以按每公里一塊錢來計算，每年跑一萬公里也就是一萬元；至於其它的費用比如停車費、洗車費、高速公路費、違章罰款等就因人而異了，每年五百塊錢已經算很多了。這樣綜合算下來，養一臺車每年也就是一萬多塊錢，平均到每個月一千元左右。

首先表明個人的觀點：汽車能買還是儘可能的買，有車生活和無車生活差異是巨大的。雖然日常打車出行的費用低於養車，但是有車以後帶給你的快捷與便利，節約的時間成本及創造的機會成本，是無法用金錢來衡量的。

現在的汽車價格不高，一輛普通的自主品牌轎車，五六萬塊錢就可以買到，即使是合資品牌的轎車，也就是七八萬元的樣子，並且還可以做按揭貸款。這樣的車子日常代步沒有任何問題，保養得當的話使用十年八年也不會有大的故障，完全能夠滿足日常的出行需求。

汽車的日常使用成本也不高，我們以價值十萬元左右、1.6排量的普通國產或合資轎車為例，每年的固定費用有交強險、車船稅，這兩項也就是一千多塊錢；商業險可以只買第三者，保一百萬有一千元就夠了；保養費用、維修費用和燃油費用與你的行駛里程有關，一般這幾項費用合計起來可以按每公里一塊錢來計算，每年跑一萬公里也就是一萬元；至於其它的費用比如停車費、洗車費、高速公路費、違章罰款等就因人而異了，每年五百塊錢已經算很多了。這樣綜合算下來，養一臺車每年也就是一萬多塊錢，平均到每個月一千元左右。

有人算經濟賬，說我每年打車出行也就需要三千多塊錢，為什麼要花一萬多塊錢去養車呢？但我認為這個賬不應該這樣算。打車的各種不便，相信很多人都領教過了，最關鍵的是你在最需要的時候不一定能打到車，這種機會成本可能是非常巨大的，比如耽誤了重要的約會、親人生病不能及時送醫院等等，更不用說你在雨雪寒風中瑟瑟發抖的慘狀了。而有車以後，這些煩惱一掃而空。

首先表明個人的觀點：汽車能買還是儘可能的買，有車生活和無車生活差異是巨大的。雖然日常打車出行的費用低於養車，但是有車以後帶給你的快捷與便利，節約的時間成本及創造的機會成本，是無法用金錢來衡量的。

現在的汽車價格不高，一輛普通的自主品牌轎車，五六萬塊錢就可以買到，即使是合資品牌的轎車，也就是七八萬元的樣子，並且還可以做按揭貸款。這樣的車子日常代步沒有任何問題，保養得當的話使用十年八年也不會有大的故障，完全能夠滿足日常的出行需求。

汽車的日常使用成本也不高，我們以價值十萬元左右、1.6排量的普通國產或合資轎車為例，每年的固定費用有交強險、車船稅，這兩項也就是一千多塊錢；商業險可以只買第三者，保一百萬有一千元就夠了；保養費用、維修費用和燃油費用與你的行駛里程有關，一般這幾項費用合計起來可以按每公里一塊錢來計算，每年跑一萬公里也就是一萬元；至於其它的費用比如停車費、洗車費、高速公路費、違章罰款等就因人而異了，每年五百塊錢已經算很多了。這樣綜合算下來，養一臺車每年也就是一萬多塊錢，平均到每個月一千元左右。

有人算經濟賬，說我每年打車出行也就需要三千多塊錢，為什麼要花一萬多塊錢去養車呢？但我認為這個賬不應該這樣算。打車的各種不便，相信很多人都領教過了，最關鍵的是你在最需要的時候不一定能打到車，這種機會成本可能是非常巨大的，比如耽誤了重要的約會、親人生病不能及時送醫院等等，更不用說你在雨雪寒風中瑟瑟發抖的慘狀了。而有車以後，這些煩惱一掃而空。

汽車應該說是人類歷史上偉大的發明，它出現以後，極大的推動了人類社會的進步，這一百多年來人類的發展超過了之前幾千年的總和，汽車功不可沒。美國是現今世界上最發達的國家，它在上世紀四十年代就達到了每五個人擁有一輛汽車的水平，被稱為車輪上的國家，汽車極大的提高了社會的效率，所以它的發展非常迅速。

首先表明個人的觀點：汽車能買還是儘可能的買，有車生活和無車生活差異是巨大的。雖然日常打車出行的費用低於養車，但是有車以後帶給你的快捷與便利，節約的時間成本及創造的機會成本，是無法用金錢來衡量的。

現在的汽車價格不高，一輛普通的自主品牌轎車，五六萬塊錢就可以買到，即使是合資品牌的轎車，也就是七八萬元的樣子，並且還可以做按揭貸款。這樣的車子日常代步沒有任何問題，保養得當的話使用十年八年也不會有大的故障，完全能夠滿足日常的出行需求。

汽車的日常使用成本也不高，我們以價值十萬元左右、1.6排量的普通國產或合資轎車為例，每年的固定費用有交強險、車船稅，這兩項也就是一千多塊錢；商業險可以只買第三者，保一百萬有一千元就夠了；保養費用、維修費用和燃油費用與你的行駛里程有關，一般這幾項費用合計起來可以按每公里一塊錢來計算，每年跑一萬公里也就是一萬元；至於其它的費用比如停車費、洗車費、高速公路費、違章罰款等就因人而異了，每年五百塊錢已經算很多了。這樣綜合算下來，養一臺車每年也就是一萬多塊錢，平均到每個月一千元左右。

有人算經濟賬，說我每年打車出行也就需要三千多塊錢，為什麼要花一萬多塊錢去養車呢？但我認為這個賬不應該這樣算。打車的各種不便，相信很多人都領教過了，最關鍵的是你在最需要的時候不一定能打到車，這種機會成本可能是非常巨大的，比如耽誤了重要的約會、親人生病不能及時送醫院等等，更不用說你在雨雪寒風中瑟瑟發抖的慘狀了。而有車以後，這些煩惱一掃而空。

汽車應該說是人類歷史上偉大的發明，它出現以後，極大的推動了人類社會的進步，這一百多年來人類的發展超過了之前幾千年的總和，汽車功不可沒。美國是現今世界上最發達的國家，它在上世紀四十年代就達到了每五個人擁有一輛汽車的水平，被稱為車輪上的國家，汽車極大的提高了社會的效率，所以它的發展非常迅速。

中國現在剛剛進入汽車社會，汽車在家庭中逐漸普及，它快速的推動了中國社會的發展。對於個人而言，汽車會帶給我們極大的快捷與便利，它可以極大的擴展我們的出行範圍，拓寬了我們的視野，以前很多風景優美而交通不便的地方，有車以後就可以輕鬆到達，可以放鬆心境，調節情緒，提高工作效率；在遇到緊急情況時可以更快的避險或急救，比如半夜親人發病，可以快速的送去醫院急救，特別是在一些交通不便的鄉村，晚上根本就沒有公交車或出租車，這時如果自己有車可以挽救親人的生命。

首先表明個人的觀點：汽車能買還是儘可能的買，有車生活和無車生活差異是巨大的。雖然日常打車出行的費用低於養車，但是有車以後帶給你的快捷與便利，節約的時間成本及創造的機會成本，是無法用金錢來衡量的。

現在的汽車價格不高，一輛普通的自主品牌轎車，五六萬塊錢就可以買到，即使是合資品牌的轎車，也就是七八萬元的樣子，並且還可以做按揭貸款。這樣的車子日常代步沒有任何問題，保養得當的話使用十年八年也不會有大的故障，完全能夠滿足日常的出行需求。

汽車的日常使用成本也不高，我們以價值十萬元左右、1.6排量的普通國產或合資轎車為例，每年的固定費用有交強險、車船稅，這兩項也就是一千多塊錢；商業險可以只買第三者，保一百萬有一千元就夠了；保養費用、維修費用和燃油費用與你的行駛里程有關，一般這幾項費用合計起來可以按每公里一塊錢來計算，每年跑一萬公里也就是一萬元；至於其它的費用比如停車費、洗車費、高速公路費、違章罰款等就因人而異了，每年五百塊錢已經算很多了。這樣綜合算下來，養一臺車每年也就是一萬多塊錢，平均到每個月一千元左右。

有人算經濟賬，說我每年打車出行也就需要三千多塊錢，為什麼要花一萬多塊錢去養車呢？但我認為這個賬不應該這樣算。打車的各種不便，相信很多人都領教過了，最關鍵的是你在最需要的時候不一定能打到車，這種機會成本可能是非常巨大的，比如耽誤了重要的約會、親人生病不能及時送醫院等等，更不用說你在雨雪寒風中瑟瑟發抖的慘狀了。而有車以後，這些煩惱一掃而空。

汽車應該說是人類歷史上偉大的發明，它出現以後，極大的推動了人類社會的進步，這一百多年來人類的發展超過了之前幾千年的總和，汽車功不可沒。美國是現今世界上最發達的國家，它在上世紀四十年代就達到了每五個人擁有一輛汽車的水平，被稱為車輪上的國家，汽車極大的提高了社會的效率，所以它的發展非常迅速。

中國現在剛剛進入汽車社會，汽車在家庭中逐漸普及，它快速的推動了中國社會的發展。對於個人而言，汽車會帶給我們極大的快捷與便利，它可以極大的擴展我們的出行範圍，拓寬了我們的視野，以前很多風景優美而交通不便的地方，有車以後就可以輕鬆到達，可以放鬆心境，調節情緒，提高工作效率；在遇到緊急情況時可以更快的避險或急救，比如半夜親人發病，可以快速的送去醫院急救，特別是在一些交通不便的鄉村，晚上根本就沒有公交車或出租車，這時如果自己有車可以挽救親人的生命。

另外，汽車還有一定的社會屬性。有車以後，你的社交生活也會有一定的變化，社會交往會更加的寬泛、頻繁，可以進入更高一級的社交圈子裡，感受不一樣的人生。在這裡，你會接觸到更多的人，會發現更多的機會，也許別人給你指點一下，你就把買車的錢和養車的錢都賺出來了。前幾天不是有一個新聞，說一輛勞斯萊斯和一輛邁巴赫撞在了一起，結果雙方不但沒有起糾紛，反而是互相交換名片，握手言和了。你想想，如果這是兩個騎自行車的人撞在了一起，結果會怎樣呢？

首先表明個人的觀點：汽車能買還是儘可能的買，有車生活和無車生活差異是巨大的。雖然日常打車出行的費用低於養車，但是有車以後帶給你的快捷與便利，節約的時間成本及創造的機會成本，是無法用金錢來衡量的。

現在的汽車價格不高，一輛普通的自主品牌轎車，五六萬塊錢就可以買到，即使是合資品牌的轎車，也就是七八萬元的樣子，並且還可以做按揭貸款。這樣的車子日常代步沒有任何問題，保養得當的話使用十年八年也不會有大的故障，完全能夠滿足日常的出行需求。

汽車的日常使用成本也不高，我們以價值十萬元左右、1.6排量的普通國產或合資轎車為例，每年的固定費用有交強險、車船稅，這兩項也就是一千多塊錢；商業險可以只買第三者，保一百萬有一千元就夠了；保養費用、維修費用和燃油費用與你的行駛里程有關，一般這幾項費用合計起來可以按每公里一塊錢來計算，每年跑一萬公里也就是一萬元；至於其它的費用比如停車費、洗車費、高速公路費、違章罰款等就因人而異了，每年五百塊錢已經算很多了。這樣綜合算下來，養一臺車每年也就是一萬多塊錢，平均到每個月一千元左右。

有人算經濟賬，說我每年打車出行也就需要三千多塊錢，為什麼要花一萬多塊錢去養車呢？但我認為這個賬不應該這樣算。打車的各種不便，相信很多人都領教過了，最關鍵的是你在最需要的時候不一定能打到車，這種機會成本可能是非常巨大的，比如耽誤了重要的約會、親人生病不能及時送醫院等等，更不用說你在雨雪寒風中瑟瑟發抖的慘狀了。而有車以後，這些煩惱一掃而空。

汽車應該說是人類歷史上偉大的發明，它出現以後，極大的推動了人類社會的進步，這一百多年來人類的發展超過了之前幾千年的總和，汽車功不可沒。美國是現今世界上最發達的國家，它在上世紀四十年代就達到了每五個人擁有一輛汽車的水平，被稱為車輪上的國家，汽車極大的提高了社會的效率，所以它的發展非常迅速。

中國現在剛剛進入汽車社會，汽車在家庭中逐漸普及，它快速的推動了中國社會的發展。對於個人而言，汽車會帶給我們極大的快捷與便利，它可以極大的擴展我們的出行範圍，拓寬了我們的視野，以前很多風景優美而交通不便的地方，有車以後就可以輕鬆到達，可以放鬆心境，調節情緒，提高工作效率；在遇到緊急情況時可以更快的避險或急救，比如半夜親人發病，可以快速的送去醫院急救，特別是在一些交通不便的鄉村，晚上根本就沒有公交車或出租車，這時如果自己有車可以挽救親人的生命。

另外，汽車還有一定的社會屬性。有車以後，你的社交生活也會有一定的變化，社會交往會更加的寬泛、頻繁，可以進入更高一級的社交圈子裡，感受不一樣的人生。在這裡，你會接觸到更多的人，會發現更多的機會，也許別人給你指點一下，你就把買車的錢和養車的錢都賺出來了。前幾天不是有一個新聞，說一輛勞斯萊斯和一輛邁巴赫撞在了一起，結果雙方不但沒有起糾紛，反而是互相交換名片，握手言和了。你想想，如果這是兩個騎自行車的人撞在了一起，結果會怎樣呢？

所以，只要你能夠負擔得起買車和養車的費用，就要堅決的買車而不要打車。儘管從經濟上來說打車更合算，但是自己有車更方便，會給你節約更多的時間，提高你的生活和工作效率，創造更多的賺錢機會，生活質量也會有很大的提升，而這些是不能用金錢來衡量的。

首先表明個人的觀點：汽車能買還是儘可能的買，有車生活和無車生活差異是巨大的。雖然日常打車出行的費用低於養車，但是有車以後帶給你的快捷與便利，節約的時間成本及創造的機會成本，是無法用金錢來衡量的。

現在的汽車價格不高，一輛普通的自主品牌轎車，五六萬塊錢就可以買到，即使是合資品牌的轎車，也就是七八萬元的樣子，並且還可以做按揭貸款。這樣的車子日常代步沒有任何問題，保養得當的話使用十年八年也不會有大的故障，完全能夠滿足日常的出行需求。

汽車的日常使用成本也不高，我們以價值十萬元左右、1.6排量的普通國產或合資轎車為例，每年的固定費用有交強險、車船稅，這兩項也就是一千多塊錢；商業險可以只買第三者，保一百萬有一千元就夠了；保養費用、維修費用和燃油費用與你的行駛里程有關，一般這幾項費用合計起來可以按每公里一塊錢來計算，每年跑一萬公里也就是一萬元；至於其它的費用比如停車費、洗車費、高速公路費、違章罰款等就因人而異了，每年五百塊錢已經算很多了。這樣綜合算下來，養一臺車每年也就是一萬多塊錢，平均到每個月一千元左右。

有人算經濟賬，說我每年打車出行也就需要三千多塊錢，為什麼要花一萬多塊錢去養車呢？但我認為這個賬不應該這樣算。打車的各種不便，相信很多人都領教過了，最關鍵的是你在最需要的時候不一定能打到車，這種機會成本可能是非常巨大的，比如耽誤了重要的約會、親人生病不能及時送醫院等等，更不用說你在雨雪寒風中瑟瑟發抖的慘狀了。而有車以後，這些煩惱一掃而空。

汽車應該說是人類歷史上偉大的發明，它出現以後，極大的推動了人類社會的進步，這一百多年來人類的發展超過了之前幾千年的總和，汽車功不可沒。美國是現今世界上最發達的國家，它在上世紀四十年代就達到了每五個人擁有一輛汽車的水平，被稱為車輪上的國家，汽車極大的提高了社會的效率，所以它的發展非常迅速。

中國現在剛剛進入汽車社會，汽車在家庭中逐漸普及，它快速的推動了中國社會的發展。對於個人而言，汽車會帶給我們極大的快捷與便利，它可以極大的擴展我們的出行範圍，拓寬了我們的視野，以前很多風景優美而交通不便的地方，有車以後就可以輕鬆到達，可以放鬆心境，調節情緒，提高工作效率；在遇到緊急情況時可以更快的避險或急救，比如半夜親人發病，可以快速的送去醫院急救，特別是在一些交通不便的鄉村，晚上根本就沒有公交車或出租車，這時如果自己有車可以挽救親人的生命。

另外，汽車還有一定的社會屬性。有車以後，你的社交生活也會有一定的變化，社會交往會更加的寬泛、頻繁，可以進入更高一級的社交圈子裡，感受不一樣的人生。在這裡，你會接觸到更多的人，會發現更多的機會，也許別人給你指點一下，你就把買車的錢和養車的錢都賺出來了。前幾天不是有一個新聞，說一輛勞斯萊斯和一輛邁巴赫撞在了一起，結果雙方不但沒有起糾紛，反而是互相交換名片，握手言和了。你想想，如果這是兩個騎自行車的人撞在了一起，結果會怎樣呢？

所以，只要你能夠負擔得起買車和養車的費用，就要堅決的買車而不要打車。儘管從經濟上來說打車更合算，但是自己有車更方便，會給你節約更多的時間，提高你的生活和工作效率，創造更多的賺錢機會，生活質量也會有很大的提升，而這些是不能用金錢來衡量的。

建議可不買車儘量別買！

我幫你算筆賬:買一臺車，如全款，不用供那還好，如要供車，起碼要每月供個2000-3000元。每年保險費起碼也要個3000元左右，每月停車費算500元吧，每月油費，每月洗車費，每年保養費，上高速費等等。不算不知道，一算嚇一跳，比養個人還貴！

還有，人一有車，就經常想出門逛逛，帶上全家這邊走走，那邊走走，費用啊，不知不覺爆增嚴重。

買車，是好聽，不買車，是實惠。就如生兒好聽，生女好命是一樣的道理。但凡事都不是絕對的，是剛需，那多貴也要買。如只是錦上添花，那就隨心吧，自己掂量掂量，再決定不遲。

最主要的是，車一買就貶值！嘿嘿

1.粗略算，算買便宜些的，5萬多的車加購置稅什麼的算6萬，開10年，平均每年6000元。

2.每年保險車船稅停車費違章保養更換輪胎什麼的，往少裡算也得2000元，實際得2000多不到3000，油錢基本5毛一公里，跑就有，不跑就沒有。

所以第一個問題，買車每年摺合6000元，養車不算油錢每年2000多。

第二個問題，每年3000元打車的錢，3000/52周=57元，相當於每天打一次起步費，或每週一次十多公里的往返。

自己的車隨時能開，打車不一定隨叫隨有，但養車確實不便宜，而且是消耗品，所以看個人實際情況和需求了。

每年打車3000元的話，相對來說用車頻率不太高，按出租2塊5一公里算，一年1200公里，這個出行需求買車屬於天天放在家裡的，不合適。

我是大魔王，我來給你算算

我們先看看養一輛車一年的成本，我是估算，實際情況跟每個人用車頻次和里程有關係。

假設一年跑1萬，現在油價92號油是6.7元/升，家用小汽車百公里均油耗算7升吧，一萬公里油費就是700×6.7=4690，是不是光看見油費就已經顫抖了？哈哈哈哈哈~

保養費用，現在的家用轎車7500-10000保養一次吧，別傻傻的聽4S店人忽悠你5000公里就去，保養一次花費600左右吧，1年1萬公里也就保養1.5次左右，算900吧，但把大保養費用核算進來的話，攤到每一年算1500吧。

停車費用，這個看你家有沒有停車位，你所在城市停車費貴不貴，少算一點，算一年3000吧。

每年保險費用，就拿家用轎車十五萬算，一年的保險費用大概4000左右，出險少的話保險也會遞減。

違章罰款洗車費用，這個嘛，看個人駕駛習慣和愛不愛乾淨，算一年1000吧。

這樣下來，就算十五萬左右隨便一輛小車養車費用4690+1500+3000+4000+1000=14190

怎麼樣，你要是一年打車費用是3000的話還考慮買車嗎？3000一年的話你這也只是天天起步價的範圍啊，但是呢，這個問題不能以錢這個單一維度來衡量，有了車你的生活質量你的生活半徑你的社交圈子都會有所提升，遇上寫緊急情況打不上車怎麼辦？你老婆下班下大雨淋雨你忍心她再雨中苦苦等待出租車？家裡老人你還忍心看著他們去擠公交車？ 不過，僅代表個人意見哈

不少人在買車之前都會精打細算地算上一筆賬，除去買車時的一次性消費（當然現在選擇貸款的人也越來越多），之後的費用當真是不少。實際上，一般單從花費上來看，買車怎麼都不是一件合算的事。題主每年打車費用不到3000，一年車險就超了預算還有啥好比的呢？但是看問題，我們依然要全面一些去考慮，所以接下來提出來幾點買車前必須要考慮清楚的事情。

養車的費用，往往比想象中的要更多

養一輛車到底要多少錢，很難給出準確的答案，但是要相信一點，越貴的車後期維護的費用就越高。除去常規的車險，加油，保養，還有日常的洗車費，停車費等等。遇上偶爾的違章，200罰款是躲不掉的，較大的維修也是開銷的大頭。這麼算下來，已經遠遠超出了題主3000塊的打車費。

不少人在買車之前都會精打細算地算上一筆賬，除去買車時的一次性消費（當然現在選擇貸款的人也越來越多），之後的費用當真是不少。實際上，一般單從花費上來看，買車怎麼都不是一件合算的事。題主每年打車費用不到3000，一年車險就超了預算還有啥好比的呢？但是看問題，我們依然要全面一些去考慮，所以接下來提出來幾點買車前必須要考慮清楚的事情。

養車的費用，往往比想象中的要更多

養一輛車到底要多少錢，很難給出準確的答案，但是要相信一點，越貴的車後期維護的費用就越高。除去常規的車險，加油，保養，還有日常的洗車費，停車費等等。遇上偶爾的違章，200罰款是躲不掉的，較大的維修也是開銷的大頭。這麼算下來，已經遠遠超出了題主3000塊的打車費。

不僅如此，更精明一點的人還會把車輛的折舊費用算進去。一輛新車買到手，開了三五年想賣車，即使車況再好，賣出去的價格也大打了折扣。中間的折舊費用其實也該平攤到這輛車每年的花費裡面。肯定有人想要抬個槓：這車我不賣，我也十分愛惜的開，一直開到強制報廢，開它個20年！這折舊費用不久很少了嗎？理論上沒毛病，但是必須要明白一個事實，越老的車出問題的概率就越大，維修的費用只會水漲船高。如果你真的有一輛開了20年沒修過的車，請務必推薦給我。

長途需求多，買車更省心

就我個人而言，不超過300公里的路程，我都更傾向於開車。簡單的算過一筆賬，走高速的話兩人同行基本和坐高鐵費用持平，趕上高速免費或者人數更多的時候，自然是開車更經濟。所以如果題主一年有不少於5次的家庭長途出行，其實買車是個還不錯的選擇，畢竟自駕除了司機累一些，同行的人還是減少了很多旅途勞頓。

不少人在買車之前都會精打細算地算上一筆賬，除去買車時的一次性消費（當然現在選擇貸款的人也越來越多），之後的費用當真是不少。實際上，一般單從花費上來看，買車怎麼都不是一件合算的事。題主每年打車費用不到3000，一年車險就超了預算還有啥好比的呢？但是看問題，我們依然要全面一些去考慮，所以接下來提出來幾點買車前必須要考慮清楚的事情。

養車的費用，往往比想象中的要更多

養一輛車到底要多少錢，很難給出準確的答案，但是要相信一點，越貴的車後期維護的費用就越高。除去常規的車險，加油，保養，還有日常的洗車費，停車費等等。遇上偶爾的違章，200罰款是躲不掉的，較大的維修也是開銷的大頭。這麼算下來，已經遠遠超出了題主3000塊的打車費。

不僅如此，更精明一點的人還會把車輛的折舊費用算進去。一輛新車買到手，開了三五年想賣車，即使車況再好，賣出去的價格也大打了折扣。中間的折舊費用其實也該平攤到這輛車每年的花費裡面。肯定有人想要抬個槓：這車我不賣，我也十分愛惜的開，一直開到強制報廢，開它個20年！這折舊費用不久很少了嗎？理論上沒毛病，但是必須要明白一個事實，越老的車出問題的概率就越大，維修的費用只會水漲船高。如果你真的有一輛開了20年沒修過的車，請務必推薦給我。

長途需求多，買車更省心

就我個人而言，不超過300公里的路程，我都更傾向於開車。簡單的算過一筆賬，走高速的話兩人同行基本和坐高鐵費用持平，趕上高速免費或者人數更多的時候，自然是開車更經濟。所以如果題主一年有不少於5次的家庭長途出行，其實買車是個還不錯的選擇，畢竟自駕除了司機累一些，同行的人還是減少了很多旅途勞頓。

此外，如果家裡有老人和孩子，其實能非常明顯的感到一輛車帶來的便捷，並且這種便捷是打車不能比擬的。所以題主應該把這個因素考慮其中。

時間成本如何正確考量

勸題主買車的人一定說過“買車可以大大節約時間成本。”其實我倒不這麼看，可能因為南京是個比較堵的地方，北上廣那就更嚴重了。如果無法避開高峰期出行，其實公共交通省時間多了，一個公司裡經常遲到的人當中一定是開車的比例高。而且在市區停車實在費事，有時候兜兜轉轉了好幾圈都找不到位置停下來，然後懷著僥倖心理停在路邊，再被貼個罰單，這簡直是噩夢啊。

不少人在買車之前都會精打細算地算上一筆賬，除去買車時的一次性消費（當然現在選擇貸款的人也越來越多），之後的費用當真是不少。實際上，一般單從花費上來看，買車怎麼都不是一件合算的事。題主每年打車費用不到3000，一年車險就超了預算還有啥好比的呢？但是看問題，我們依然要全面一些去考慮，所以接下來提出來幾點買車前必須要考慮清楚的事情。

養車的費用，往往比想象中的要更多

養一輛車到底要多少錢，很難給出準確的答案，但是要相信一點，越貴的車後期維護的費用就越高。除去常規的車險，加油，保養，還有日常的洗車費，停車費等等。遇上偶爾的違章，200罰款是躲不掉的，較大的維修也是開銷的大頭。這麼算下來，已經遠遠超出了題主3000塊的打車費。

不僅如此，更精明一點的人還會把車輛的折舊費用算進去。一輛新車買到手，開了三五年想賣車，即使車況再好，賣出去的價格也大打了折扣。中間的折舊費用其實也該平攤到這輛車每年的花費裡面。肯定有人想要抬個槓：這車我不賣，我也十分愛惜的開，一直開到強制報廢，開它個20年！這折舊費用不久很少了嗎？理論上沒毛病，但是必須要明白一個事實，越老的車出問題的概率就越大，維修的費用只會水漲船高。如果你真的有一輛開了20年沒修過的車，請務必推薦給我。

長途需求多，買車更省心

就我個人而言，不超過300公里的路程，我都更傾向於開車。簡單的算過一筆賬，走高速的話兩人同行基本和坐高鐵費用持平，趕上高速免費或者人數更多的時候，自然是開車更經濟。所以如果題主一年有不少於5次的家庭長途出行，其實買車是個還不錯的選擇，畢竟自駕除了司機累一些，同行的人還是減少了很多旅途勞頓。

此外，如果家裡有老人和孩子，其實能非常明顯的感到一輛車帶來的便捷，並且這種便捷是打車不能比擬的。所以題主應該把這個因素考慮其中。

時間成本如何正確考量

勸題主買車的人一定說過“買車可以大大節約時間成本。”其實我倒不這麼看，可能因為南京是個比較堵的地方，北上廣那就更嚴重了。如果無法避開高峰期出行，其實公共交通省時間多了，一個公司裡經常遲到的人當中一定是開車的比例高。而且在市區停車實在費事，有時候兜兜轉轉了好幾圈都找不到位置停下來，然後懷著僥倖心理停在路邊，再被貼個罰單，這簡直是噩夢啊。

但是上面提到的只是一些特殊情況，在路況較好停車也方便的地方，自己開車往往更容易做時間的主人。所以題主要考慮自己買車的真正需求，如果是通勤，從家到公司的路況如何，能夠比公共交通更節約時間嗎？

做車的主人，而不是車的奴隸

國民生活提高的今天，買一輛看似不是什麼大事，但我還是希望每個小夥伴都能充分考慮清楚。首先一次性的開銷不是小數目，再者後面長期的花費如果不充分計算很容易影響到生活質量。中國的汽車消費觀還不夠健全，很多人在沒有想清楚我是否真的需要一輛車的時候就匆匆入手了。

不少人在買車之前都會精打細算地算上一筆賬，除去買車時的一次性消費（當然現在選擇貸款的人也越來越多），之後的費用當真是不少。實際上，一般單從花費上來看，買車怎麼都不是一件合算的事。題主每年打車費用不到3000，一年車險就超了預算還有啥好比的呢？但是看問題，我們依然要全面一些去考慮，所以接下來提出來幾點買車前必須要考慮清楚的事情。

養車的費用，往往比想象中的要更多

養一輛車到底要多少錢，很難給出準確的答案，但是要相信一點，越貴的車後期維護的費用就越高。除去常規的車險，加油，保養，還有日常的洗車費，停車費等等。遇上偶爾的違章，200罰款是躲不掉的，較大的維修也是開銷的大頭。這麼算下來，已經遠遠超出了題主3000塊的打車費。

不僅如此，更精明一點的人還會把車輛的折舊費用算進去。一輛新車買到手，開了三五年想賣車，即使車況再好，賣出去的價格也大打了折扣。中間的折舊費用其實也該平攤到這輛車每年的花費裡面。肯定有人想要抬個槓：這車我不賣，我也十分愛惜的開，一直開到強制報廢，開它個20年！這折舊費用不久很少了嗎？理論上沒毛病，但是必須要明白一個事實，越老的車出問題的概率就越大，維修的費用只會水漲船高。如果你真的有一輛開了20年沒修過的車，請務必推薦給我。

長途需求多，買車更省心

就我個人而言，不超過300公里的路程，我都更傾向於開車。簡單的算過一筆賬，走高速的話兩人同行基本和坐高鐵費用持平，趕上高速免費或者人數更多的時候，自然是開車更經濟。所以如果題主一年有不少於5次的家庭長途出行，其實買車是個還不錯的選擇，畢竟自駕除了司機累一些，同行的人還是減少了很多旅途勞頓。

此外，如果家裡有老人和孩子，其實能非常明顯的感到一輛車帶來的便捷，並且這種便捷是打車不能比擬的。所以題主應該把這個因素考慮其中。

時間成本如何正確考量

勸題主買車的人一定說過“買車可以大大節約時間成本。”其實我倒不這麼看，可能因為南京是個比較堵的地方，北上廣那就更嚴重了。如果無法避開高峰期出行，其實公共交通省時間多了，一個公司裡經常遲到的人當中一定是開車的比例高。而且在市區停車實在費事，有時候兜兜轉轉了好幾圈都找不到位置停下來，然後懷著僥倖心理停在路邊，再被貼個罰單，這簡直是噩夢啊。

但是上面提到的只是一些特殊情況，在路況較好停車也方便的地方，自己開車往往更容易做時間的主人。所以題主要考慮自己買車的真正需求，如果是通勤，從家到公司的路況如何，能夠比公共交通更節約時間嗎？

做車的主人，而不是車的奴隸

國民生活提高的今天，買一輛看似不是什麼大事，但我還是希望每個小夥伴都能充分考慮清楚。首先一次性的開銷不是小數目，再者後面長期的花費如果不充分計算很容易影響到生活質量。中國的汽車消費觀還不夠健全，很多人在沒有想清楚我是否真的需要一輛車的時候就匆匆入手了。

綜上所述，養一輛車的花費通常每年不會低於1萬元，根據不同的車型和不同的駕駛頻率只多不少，和打車費比起來要貴多了。但是擁有自己的車可以在一定程度上節約時間，也能為生活帶來很多方便。最後歸納幾個買車前想明白的問題：1.我為什麼需要一輛車？2.買車後帶來的花費是否會影響正常的生活品質？3.我可以拿出多少錢買車？把以上幾個問題想明白，你就可以開開心心地去4S店看車了。

簡單說一下我的養車費用:

某眾品牌1.6手自一體小破車一輛，買來了六七年時間。基本上市內油耗百公里10個，高速油耗百公里5個，由於單位離家不遠，旅遊開車較少，所以每年只開6000公里，油錢3000多塊。汽車每年保養一次，在卡拉丁工廠店做保養，300左右。每年買車險只買車船交強+三責，由於是老司機基本無事故，就沒買車損，一年1500元左右。上班停車放在單位不收停車費，回家停樓下道沿也不用交錢，運氣不好每年會被貼條七八次，一年違章支出800元左右。洗車基本靠下雨，有時間了自己打水洗洗。還有年檢一次200。

以上就是所有的養車費用，一年大概6000出頭，應該還比不上有些同志的停車費用😄我的建議是大城市家有老人孩子必須得買車，有個頭疼腦熱去醫院或者接送家人，雨雪天氣打車就指望不上了，而且神州專車一次就三五十，一年3000打車費包不住！車這玩意就是為人服務的，人別當車的奴僕，開著舒服就好。

簡單說一下我的養車費用:

某眾品牌1.6手自一體小破車一輛，買來了六七年時間。基本上市內油耗百公里10個，高速油耗百公里5個，由於單位離家不遠，旅遊開車較少，所以每年只開6000公里，油錢3000多塊。汽車每年保養一次，在卡拉丁工廠店做保養，300左右。每年買車險只買車船交強+三責，由於是老司機基本無事故，就沒買車損，一年1500元左右。上班停車放在單位不收停車費，回家停樓下道沿也不用交錢，運氣不好每年會被貼條七八次，一年違章支出800元左右。洗車基本靠下雨，有時間了自己打水洗洗。還有年檢一次200。

以上就是所有的養車費用，一年大概6000出頭，應該還比不上有些同志的停車費用😄我的建議是大城市家有老人孩子必須得買車，有個頭疼腦熱去醫院或者接送家人，雨雪天氣打車就指望不上了，而且神州專車一次就三五十，一年3000打車費包不住！車這玩意就是為人服務的，人別當車的奴僕，開著舒服就好。