如何評價奔馳B級？

奔馳一向以產品線廣著稱，高端產品不用多說，低端產品線下探之低也是其他豪華品牌無法相比的，說B級的話必須從A級開始。

1994年推出的A級是城市代步小型車，比奧拓大一小圈，設計理念像日本的K Car，四個輪子儘量佈置在車身四角，還創新使用了三明治車身來增大車內空間。這一代A級還分長軸版和短軸版，長軸版加長20釐米後，長度不到3.8米，軸距不到2.6米，比第一代飛度還小。

第一代A級除此之外，2001年還在此基礎上“拉皮版”，推出廉價箱型車Vaneo，長度4.2米，軸距長達2.9米，高度高達1.83米，側門也改成滑動門，只有一排座的情況下儲物空間可達2400升，和很多長度4.7/4.8米的中型MPV差不多。這款車定位和第四代大眾開迪（也是引進中國那一代）差不多，但是推出的比開迪早兩年。

2004年推出了第二代，B級軸距和第一代長軸版差不多，長度剛剛突破3.8米，增加了三門版。

21世紀初，緊湊型MPV開始在歐洲熱銷，2003年，大眾推出的途安迅速搶佔這個市場,，很多外來廠商比如豐田，現代，福特，陸陸續續都推出了緊湊型MPV。

2005年4月，奔馳正式發佈第一代B級，上文提到的廂式車Vaneo在7月停產。B級的車身長度和Vaneo差不多，不到4.3米，軸距沒Vaneo 2.9米那麼誇張，但也達到了2.778米，在這個長度的車身裡幾乎是絕無僅有的。另外，同年奔馳也發佈了腦洞大開的R級，後來還有更奔放的R63 AMG。一個豪華品牌推出MPV是業界第一次，B級非常成功，但R級就……

然後2011年推出了第二代B級，車身長度增加了不到10釐米，軸距縮短了8釐米。這個時候B級已經累積了良好的口碑，低廉的售價（同樣配置和途安差不多），巨大的內部空間，以及車頭的三叉星，換代之後歐洲本土連續兩年銷量超過十萬。由於內部空間和奔馳E級差不多，B級取代了相當一部分E級作為出租車。

之後2014年死對頭寶馬也推出了2系旅行車和奔馳B級競爭，這兩款車在緊湊型MPV分類下銷量算相當不錯，畢竟這個級別除了途安，其他車型都比這兩位便宜至少20%。

另外，第一代奔馳A級，R級，都是有長軸版的，並且這個級別的MPV，雷諾風景，福特C-Max，雪鐵龍畢加索C4，包括死對頭寶馬2系也都是分長軸短軸的，長軸7座，短軸5座。當年也傳聞第二代B級軸距縮短8釐米也是為了和長軸車型區分，假想圖都出來了，但長軸版B級卻一直沒出……

當然，B級純進口，價格高高在上下不來。因為德國本土，就連只有102馬力手動擋，滿車硬塑料和織物，連電動座椅，防盜報警，倒車雷達，鋁合金輪轂都要選裝的B160在都要2.66萬歐起。在以大為美，SUV大行其道的中國，註定是小眾車型……賣點可能只有車頭的那個三叉星而已……