馬自達的強心劑會不會是即將上市的新CX-5？

在2016年末北美車展上馬自達發佈了全新的cx-5。cx-5是馬自達魂動車系裡邊單獨開發平臺的一款全新的跨界城市suv。到現在已經是第三代。但是因為第二代車型的改款幅度太小了，所以這次的第三代才是真正的整體大改款。第二代僅僅只是在前後燈具和內飾細節做了更動，整體輪廓，動力幾乎是沒有變化的！


這次的大改款，cx-5從外觀到內飾再到動力總成都做了很大幅度的升級和變化。首先從外觀我們可以明顯看出新一代的魂動設計語言的cx-5更加的具備跑車式suv輪廓設計。將前後大燈都進行了扁平式設計後更加的有質感。內部燈具前後都換裝了LED閃光帶，夜間顯示效果更加出眾。因為前兩代的魂動設計已經讓大家感受了馬自達的設計功底，這一代的設計更多是讓人感受到是對之前兩代的再一次升級。

和外觀比，內飾的設計就比較偏向實用性了。但是因為整體輪廓和用料都做了變更和升級，所以還是能直觀的感受到質感的提升的。主要的變化集中在中控臺設計和方向盤設計上。日本本土的新一代阿特茲，mx-5，新一代cx-3，新一代馬2，新一代阿克賽拉，還有北美的cx-9都已經使用上了這個cx-5上的最新方向盤設計。（國內暫時只有即將引進銷售的cx-3和即將引進的這次的新cx-5和新昂克賽拉使用上了最新的方向盤設計）。儀表盤的改動是將右邊的黑白顯示器換成了彩色的。中控臺的變動是比較大的。前兩代的屏幕都是鑲入式的，這一次改成了分離獨立式觸摸屏，由類似寶馬的操作系統的馬自達 悅聯繫統來做操作。第二代雖然安裝上了電子剎車但是並沒有自動駐車系統，新一代的也補齊了。但是全景天窗並沒有搭載上比較可惜，另外電動尾門補足了還是值得表揚的。因為後排空間和配置並沒有明顯的變化，所以這裡就不做介紹了。

馬自達自從進入魂動設計和創馳藍天技術商品群的時代後，已經將這一設計和最新的技術普及在全系新改款車型上。但是，由於馬自達始終偏執的產品開發理念，到現在為止還是以小眾品牌的印象活躍在車壇上。馬自達的工程師擅長在自吸發動機基礎上發揮其最大的潛能，利用最大的高壓縮比達到和渦輪增壓發動機一樣的環保效果。但是，品牌的運動基因實在是佔比太大，內飾設計和空間實用性一直弱於其他的日系競爭對手。希望馬自達的設計和理念將兩邊中和一下運用在產品的開發過程中。近年來，因為城市SUV的遍地開花，馬自達也一樣在裡邊嚐到了甜頭。但是，馬自達的品牌知名度和產品競爭力與日系競爭對手還是存在差距，馬自達急需一款銷量爆炸的車型來提振銷量。cx-3剛剛引進，以進口的形式銷售的話，能不能獲得市場認可還是未知數。一直說cx-9即將引進但就是不見任何動靜。阿特茲因為定位和售價的劣勢所以暫時只求保證穩定增長。暫時為中國市場提供的cx-4雖然可以作為一馬的救心丸，但因為過度偏向年輕人市場的定位和比較低的實用性，所以能不能一直保持增長也是未知數。目前為止，能為國內馬自達帶來可觀銷量的只有昂克賽拉和cx-5兩款了。昂克賽拉有卡羅拉，雷凌，速騰，思域等等競爭對手的夾擊，希望能保持穩定的增長。目前實用性最合理的車型只有cx-5一款。馬自達車系的設計感一直不用懷疑，但是隔音，國產的做工，內飾的用料水平一直是國人吐槽的對象。這一次的cx-5的內飾方面可以說是進行了質的飛躍。希望國產後新款cx-5能成為長安馬自達的新增長點。