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新款保時捷Panamera 4S，永遠對保時捷沒有抵力，新款老款差距在哪呢？\n比起上一代，車型尺寸提升了不少，而外觀方面基本沒什麼差別，還是保時捷的Style。新保時捷Panamera 4S有著比老一代更小的長寬高和軸距，也更符合“舞者”這一稱號。全新的LED車燈比老款造型看起來更銳利一些，內部結構看著也很有科技含量。很多名人都曾評價這臺車：隨著車身比例的改變，還有座艙的後移使其看起來更加動人，也
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車尾比上一代更富有層次感，所以視覺上沒有那麼臃腫了。保時捷Panamera 4S同時也採用了現代主流的貫穿式尾燈的設計也是最大亮點，夜間點亮後的效果很漂亮。車尾的擾流板誰不是分體式設計，但可以實現角度調節，從而提供更好的空氣動力學性能。測試車圈進行了選裝，尺寸從19英寸升級到了21英寸，品牌依然是倍耐力P ZERO，但輪胎規格從前265\/45 R19，後295\/40 R19升級為前275\/35 R
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真皮內飾搭配碳纖維裝飾，檔次感足夠，當然價格也是不菲。相比外觀，車內的樣式簡直就是天壤之別，先是以前眾多雜亂的按鈕去除了，大部分都被觸摸按鈕所代替了。液晶屏幕尺寸大，顯示效果細膩，還可以看到菜單操作時的動畫效果，幀數也是相當高。而在導航界面，在你的手接近它的時候它會自動給你反饋。而智能手機的連接，是現在車載系統的趨勢，另外前後排都配有USB接口，讓電量恐慌的人隨時可以充電。
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不僅是前排，就連後排乘客也給配備了一塊很大尺寸的液晶屏幕。觸摸操作給人的回饋速度也是很快的，不過由於界面信息太豐富操作時轉移注意力時間有點長。5連儀表延續情懷，但實際上除了中間那個，左右兩側都是液晶屏模擬的，可以變化樣式和顯示信息。以前那些呈魚骨形排列的實體按鈕不見了，都變成觸摸操作，以前那密密麻麻的按鈕操作不算方便，現在整體數量減少，但想熟練操作也需要熟悉一段時間。
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負責空調、音響等功能的觸摸操作沒有振動回饋，而下面負責調節底盤和車身穩定系統的觸摸操作有振動回饋。此外，觸摸操作依然會留下一些指紋和灰塵，每拍一張照片，都需要努力擦拭很久才能再次拍攝。現在實體按鍵更像是裝飾而留在面板上的，中央空調出風口平時保持關閉，開啟需要在菜單中調節，下面的視頻會進行實際操作演示。還有一點因為其角度是平直的，所以平時在車裡吃零食的時候可要當心了，別掉進去。
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一體式座椅很有型，前後排座椅也是都有電動調節功能，硬性的材質，支撐性良好，與傳統的轎車設計理念不一樣。後排頭部空間受制於車尾線條設計，只有兩指，腿部空間一拳加兩指，相對於其軸距和車身尺寸來說並不算大。不過考慮到以前排為主的設定，這個空間也在意料之中，而長軸距版本則會改善這個問題。
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直噴系統燃油噴嘴安置於氣缸正上方。油門初段有些慵懶，變速箱低速蠕動時偶有頓挫，再加上狹窄的街道，與Panamera 4S剛觸時顯得小心翼翼，生怕稍有不慎，使得車輛受損。駛入開闊路面後，如果你繼續用力氣將加速踏板踩下去，2.9T發動機更願意用寬廣的扭矩平臺來穩定加速。深踩油門會讓它立刻變了性格，變速箱會連續降檔拉低轉速，雖然只有二十秒，但足夠你讓再進一次學習班了。
