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2019年法蘭克福車展將於9月10日正式拉開帷幕。在如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車的大背景下，作為歐洲地區規模最大也是最重要的車展——法蘭克福車展，毫不令人意外的將會成為各品牌新能源車“大施拳腳”的舞臺。我們綜合了目前能拿到的所有資料和傳聞，整理出極具看點的25款車的精要攻略如下：
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剛被馬斯克DISS過的保時捷Taycan立刻流量大增。從外觀看，該車高度還原了MissionE概念車，同時輪廓與流線也基本延續了保時捷燃油車型的家族式設計，除此之外，Taycan還配備了華麗保時捷LED矩陣系統頭燈組。
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內飾是組合儀表盤的16.8英寸曲面顯示屏、中央的10.9英寸信息娛樂系統顯示屏、中控臺上的8.4英寸大觸控板和和選裝的副駕駛側顯示屏。將搭載兩臺永磁同步電機與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續航里程超過500km。Taycan的0-100km\/h加速時間小於3.5秒，0-200km\/h加速時間不足12秒
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外觀方面：先來簡單回顧一下其外觀造型，這款定位為純電動緊湊型兩廂車的新車在此前發佈預告圖中並沒有透露出太多的信息點，因為整車還覆蓋著嚴密的偽裝，當然也不是一無所獲，整體的車頭造型非常圓潤，配合上辨識度非常不錯的環狀LED日間行車燈和輪圈，ID.3非常有兩廂車該有的那種短小精悍感。值得一提的是ID.3將會推出4種外觀顏色以及3種內飾配色。
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內飾的電子擋把儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋，同時用戶在儀表盤右側也可看到當前擋位，除此之外其在主駕駛位還能根據語音語音控制空調。動力方面：大眾ID.3將會提供3種不同續航版本的車型：基本版位330公里、中距離版位420公里、長續航版位550公里，它們搭載的動力電池載電量分別為：45千瓦時、58千瓦時以及77千瓦時。
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路虎Defender外觀方面：新車車頭採用較多直線和簡潔的曲面作為設計語言，整體造型方正且簡約。前臉設計上，作為“Defender”這一名稱的傳承，新車同樣採用了粗獷且硬朗的設計，視覺效果上顯得更具野性。
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內飾方面：全新衛士採用的四輻式多功能方向盤中央帶有“DEFENDER”字樣標識，並加入銀色金屬質感元素。中控臺部分，全液晶儀表盤、電子擋把、帶有溫度顯示屏的空調控制旋鈕、寬幅式中控屏等悉數出現在新車上，相比於攬勝家族，全新衛士也保留了更多的實體按鍵。
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動力方面：動力方面，新車基本款將搭載2.0T發動機，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m；高配車型將搭載3.0T V6發動機+電動機組成的混動系統，綜合最大功率297kW，峰值扭矩640N·m。均匹配8速手自一體變速箱，並配備四驅系統。
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奧迪A3外觀方面：從流出圖可以看出，全新奧迪A3三廂版相比現款車型，前格柵變得更寬更狹長，並且採用了蜂窩狀的細節處理。
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內飾方面：全新奧迪A3取消了現款車型的可升降中控屏，改為更大尺寸的固定式屏幕。空調出風口變為矩形，並放置於屏幕兩側。\n動力方面：根據外媒報道，全新奧迪A3將提供新的1.5L TDI柴油發動機可選以及1.0T+電機組合的混動車型可選。
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Cupra EV概念車\n\n據瞭解，新車是大眾西雅圖旗下的高性能子品牌Cupra。
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從預告圖上可以看到，新車採用了家族式的折線LED日行燈，看上去非常犀利。在前包圍上，還有發光的LOGO標識。調亮圖片後，發現新車還提供了較大尺寸的通風口。車尾部分，採用了時下比較流行的貫穿式尾燈設計，可發光的尾部LOGO，使其從尾部也擁有了較高的辨識度。
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動力方面，新車將採用純電驅動系統，據外媒推測此概念車可能與斯柯達在2019年年初推出的純電動概念車VISION iV一樣，都是基於大眾的MEB純電動平臺打造而來。
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奔馳ESF2019概念車\n\n今年亮相的ESF 2019安全概念車，同樣搭載了十餘項前瞻性的安全“黑科技”，最鮮明的特點是它不僅考慮到駕乘者的安全防護，更通過將主動安全和被動安全技術相結合的方式，對道路上的交通參與者帶來了至關重要的保護。
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ESF2019安全概念車的方向盤很小，這是為了增大駕駛員的視野，在自動駕駛模式下，方向盤和踏板組會自動收起，以降低碰撞發生時駕駛員受傷的風險。在自動駕駛模式下，當你處於非常放鬆的坐姿時，新的座椅一體式安全帶會隨著你不同的姿勢去貼合你的身體，並可根據體重調節約束力度。
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由於方向盤變小，駕駛座氣囊的位置被移至儀表板上方，可提供更大的接觸面積，以在碰撞發生時減少你受到的傷害。除了常規的氣囊外，ESF2019還有置於座椅靠背兩側的整體式側氣囊，保護乘客的頭部、肩部和手臂，也可防止前排乘客在碰撞發生時“互相傷害”的風險。
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ESF2019另一個有趣的點在於，遮陽板處的日光燈可以發出光線，讓駕駛員始終享受到亮度適合的光照，時刻保持警覺，從而降低發生事故的機率。\n奔馳ESF2019安全概念車裝備了包括車頭面板、智能數字大燈、車身燈帶、外後視鏡燈、車頂燈和後風擋等多方位的展示系統。當車輛處於自動駕駛時，可以通過符號、文字、燈光和色彩等組合方式與外界進行溝通。
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蘭博基尼混動超跑\n\n外觀方面：車頭角度展示了這款全新超級跑車的輪廓，三叉星狀的大燈造型靈感來源於Terzo Millennio概念車，而保險槓和車頂的輪廓則讓人可以看到Aventador的影子，除此以外並無太多細節可供參考。
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另外，蘭博基尼為這張預告圖所配文案為“Can’t wait to see it? Just open your eyes to the future.” 大意為“迫不及待地想看到它？只要睜開眼睛看看未來。”這預示著它或許還會採用更激進的設計理念來展現未來科技。
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動力方面：目前還沒有準確消息，推測其有可能搭載Aventador上的6.5L V12自然吸氣發動機驅動後輪，前輪則由電動機負責驅動。不過也有可能會搭載一臺V8發動機並採用插電混合動力系統。而這一切，都將在法蘭克福車展上進行揭曉，與此同時，在車展上蘭博基尼也有望公佈該車的正式命名。
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本田E\n外觀方面：本田e遵循日本電動車一貫的簡約設計原則，以功能和實用為重點。車頭大燈和尾燈採用了略帶復古風的單圓圈設計，燻黑的A\/B柱以及車頂帶來較低的車身視覺高度造型，低風阻樣式的輪轂更像是“日本本土適應車”。
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新車採用了隱藏式的門把手，連同取代傳統後視鏡的攝像機，更大地降低風阻和車寬。值得一提的是，本田e將搭載Side Camera Mirror System，也就電子後視鏡，因此在車身外我們看不到傳統意義上的後視鏡。車身顏色上，目前官方提供白色、黃色、黑色、藍色、灰色五種車身顏色可選。
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內飾方面：車機區域的5塊液晶屏直接延伸至車門兩側，兩側屏幕均為電子後視鏡的顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤及兩塊對稱分佈的12.3英寸中控屏。設有可自定義設定內容的快捷操作欄。該車機集成了語音助手，通過“OK Honda”指令即可激活。本田e提供兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW（136PS）和113kW（154PS），峰值扭矩315N·m，百公里加速時間在8秒以內
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沃克斯豪爾Corsa-e Rally\n\n沃克斯豪爾此前已經發布了新款Corsa超級迷你車（電池驅動版）的細節。該品牌在本次法蘭克福車展上帶來了Corsa-e Rally車型，這也是首款面向客戶賽車運動的全電動拉力賽車型。
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歐寶全新Corsa-e\n\n外觀方面：全新Corsa的前臉採用了時尚且協調的佈局，銳利的LED大燈組內部有兩根造型犀利的日行燈帶，中網格柵是當下流行的金屬質感小片，霧燈框和下襬設計得立體時尚。新車採用雙色，而C柱結構和油箱蓋\/充電口都能找到標緻208的因子。車尾的黑底式LED尾燈設計超級有新意。
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內飾方面：全新Corsa較多采用了源自PSA集團的零部件，包括PSA在售車型採用的標誌性的遊艇式電子擋把等。此外，全液晶儀表盤、內嵌式中控大屏（標配7英寸\/選裝10英寸）、多項主動安全配置、多功能方向盤、電子手剎、皮質座椅等在新車上也有配備。\n
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動力方面：全新Corsa-e搭載一臺最大功率136馬力、峰值扭矩260牛·米的電動機，搭配50kWh容量的電池組，綜合續航里程可達330公里。全新Corsa燃油版則將搭載1.2T汽油和1.5T柴油兩款發動機，前者最大功率共有75馬力、100馬力和130馬力三種調校，後者最大功率為100馬力。75馬力汽油車型配備5MT變速箱，100馬力汽油車型配備6MT\/6AT變速箱130馬力車型配備8AT變速箱
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新款2020奧迪RS6旅行車\n代號“C8”的2020款奧迪RS6 Avant是MLB Evo平臺上首款Audi Sport車型，基於第八代奧迪A6 Avant開發，只有前門、車頂和行李箱尾門基於A6，其他一切都是RS定製。\n外觀方面：第四代RS6 Avant的前臉和尾部都非常強勢。新車前端換上了帶有“powerdome”的更具力量感的引擎蓋，且令人意外地採用了A7\/S7上的矩陣式頭燈。
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尾部保留了A6\/S6的尾燈，並延續了RS車型雙邊雙出橢圓排氣的家族傳統。圍繞擴散器和尾排的一條鋁製飾條十分矚目，類似的大膽設計在RS3和TT RS上也出現過。自帶寬體的RS6 Avant要比A6 Avant寬出80毫米，正常行駛時離地間隙比A6 Avant降低了20毫米。此外，在首次裝備了自適應空氣懸掛後，車輛在120公里及以上速度行駛時能再降低10毫米。
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內飾方面：整體格局跟A6無異，但裝飾細節上換為RS專屬運動化界面和材質。新車採用帶RS Mode按鈕的皮質運動方向盤和RS鋁製換擋撥片，運動座椅的材質為皮革和Alcantara。作為最實用的高性能車，RS6 Avant擁有565升後備箱空間，在將後排座椅放倒後則將獲得1680升的最大空間。
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動力方面：全新奧迪RS6 Avant裝備4.0T V8雙渦輪增壓TFSI發動機，最大功率600馬力，峰值扭矩達到800牛·米。傳動方面匹配8速Tiptronic手自一體變速箱，提供quattro四驅系統和後輪轉向。新車採用了48V輕混系統，配備鋰電池組，可支持40秒熄火行駛，支持2、3、5、8閉缸以提高燃油經濟性。
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性能數據上：奧迪全新RS6 Avant的0-100公里\/小時加速為3.6秒，0-200公里\/小時加速為12秒，極速被電子限制在250公里\/小時。在選擇動力套件和Dynamic Plus套件後，極速可以分別突破至280公里\/小時和305公里\/小時。
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寶馬1系\n\n外觀方面：\n前包圍採用運動化的三段式設計，側面的車身姿態較為緊緻運動，部分諜照中的路試車還裝配很有性能範的多條輻輪轂和剎車碟直徑較大的剎車系統，較低的懸掛高度表明它仍然會是一款側重運動性能的小車。
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現款1系（F20）要到M140i才裝配運動感強烈的雙邊單出的排氣。新車身上也會有很多寶馬最新的家族式設計元素，例如尺寸更大且中間相連的雙腎中網和勺子型LED日行燈。新一代寶馬1系裝配了全液晶儀表、最新款式的“丁字褲”方向盤和“水晶”電子擋把，控制i-Drive系統的旋鈕也變得更大更扁。推出插電混動版車型，動力總成或由1.5T三缸發動機和電動機組成，最大功率或達165kW（224PS）。
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寶馬M8轎跑和敞篷車\n \n寶馬將攜帶大量車型亮相2019年法蘭克福車展，其中極具競爭力的M8轎跑和敞篷車也將讓人眼前一亮，625馬力的輸出意味著最高時速可達189英里(約合304.2公里)。此外，量產版四門M8 Gran Coupe預計也將成為本屆車展的焦點。
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新一代寶馬3系旅行版\n \n外觀方面：全新寶馬3系旅行版的側面與尾部是其與普通版車型的最大不同。雙邊雙出的排氣佈局將保證其運動性能，並且從諜照上看，尾燈的樣式也將與寶馬3繫有明顯不同。
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內飾方面：與普通版車型基本無異。\n動力方面：新車汽油版車型先期將搭載代號為B48的2.0T渦輪增壓引擎，分高\/低功率版本，其中低功率版最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m。高功率版最大功率190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。後期還將面向北美市場推出搭載B58 3.0T渦輪增壓引擎的車型。
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史上最黑的寶馬X6\n \n外觀方面：本車亮點是外觀採用Vantablack VBx2塗層，這一材質可吸收超過99%的可見光。從圖片上看，全新寶馬X6的設計細節已經無法清晰辨別。據悉，這一設計是寶馬與Vantablack製造商以及創意機構一起合作而來。其目的是為了隱藏全新一代寶馬X6的創新設計。
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根據寶馬的說法，非反光顏色可以使物體看起來像二維的，使得全新寶馬X6看起來更具威懾力。雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配天使眼前大燈組，使新車更顯凌厲。車身側面來看，新車線條更為柔和，上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈，營造出立體感。車尾設計與現款差異較大，尾燈採用全LED 3D立體懸浮尾燈組。新車採用雙邊共兩處的排氣設計。其長寬高分別為4935\/2004\/1696mm，軸距為2975mm。
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\n內飾方面，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，進一步增強內飾的科技感。新車採用了全新的電子換擋桿，配合全新iDrive控制區，營造出豪華感
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配置方面:新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
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動力方面:全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
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大眾T-Roc敞篷車\n \n外觀方面:這款車與現款T-Roc的區別是，雙門的設計會更顯運動感。同時，這款車還會推出一個R-Line版本，19寸的巨幅輪胎能夠讓他更加運動。\n
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內飾方面：這臺車與普通T-Roc區別不大，但提供可選的車身同色內飾。由於敞篷的原因，這臺車的後備箱容積只有283升。\n動力方面：這臺車有可能搭載1.0T三缸和1.5T四缸發動機兩種，變速箱有可能會是6速手動以及7速雙離合兩種。
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奔馳-AMG GLB 35 4Matic\n \n外觀方面：AMG GLB 35車型將基於普通版GLB車型打造，外觀上或增加運動套件，包括更加運動的包圍套件和AMG輪圈，針對懸掛系統將進行運動化調校。\n預計將搭載一臺2.0T發動機，傳動方面將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。\n
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奔馳-AMG GLE 53 4Matic Coupe\n \n外觀方面：新車傳承了新款GLE的設計因子。中網換成了更有硬漢感的豎線條。橫貫式設計的前包圍中間設置有梯形進氣口，AMG GLE 53 Coupe車型採用了與普通GLE Coupe基本一致的前包圍。\n
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側面車身線條流暢順滑，微翹的車尾顯得很靈動，而碩大飽滿的車身又不缺中大型SUV的力量感與氣勢。車尾圓潤飽滿，尾門後部形成的小尺寸擾流板時尚新潮，且具有實用意義。尾燈組與新一代奔馳車型的尾燈組相似，內部採用了環狀的LED燈帶，看上去很有美感。排氣佈局上，GLE Coupe採用的是雙邊共兩出的鍍鉻排氣管，而AMG GLE 53 Coupe則是雙邊共四出的排氣佈局，並且帶有尾部擴散器，非常具有攻擊性。
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新GLE Coupe採用雙五輻運動輪圈，AMG GLE 53 Coupe則裝配了AMG車系常用的樹杈狀輪圈。\n車內配置了兩塊12.3英寸雙液晶大屏，並且採用大量皮質軟性材料，氛圍燈的烘托提升了內飾的活力。AMG GLE 53 Coupe的內飾更具個性亮點，碳纖維中控面板、“3”\/“9”點位置覆蓋翻毛皮的三輻平底方向盤以及帶翻毛皮的紅黑配色座椅，看上去更有激情。
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動力方面：全新GLE Coupe普通汽油版本搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，配有48V輕混動系統，最大功率367Ps，最大扭矩500N·m。AMG GLE 53 Coupe也採用3.0T直六渦輪+48V輕混動，不過最大功率調高至435Ps，最大扭矩升至520N·m；電動機則額外為其增加了21Ps馬力。只是與上一代GLE一樣，梅賽德斯只會在北美銷售高性能車型。
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奔馳 EQV\n \n外觀方面：8月中下旬在歐洲發佈、並將在法蘭克福亮相的奔馳EQV，承襲了先前亮相的概念車奔馳ConceptEQV設計，在保留梅賽德斯奔馳V系原有格局下水箱護罩、車頭燈等處融入了梅賽德斯奔馳品牌旗下EQ電動車家族所獨有的設計元素，不過包括前、後保險槓以及18寸鋁製輪轂都因應量產需求而進行了調整，此外原廠也提供5140mm、5370mm兩款車身長度分別具備3200mm和3430mm軸距
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內飾方面：梅賽德斯奔馳EQV座艙大致承襲了最新改款的奔馳V系的格局，也搭載了最新MBUX信息系統，能夠通過語音指令輕鬆操作部分功能。整車採用8座配置。搭載具備150Kw輸出也就是大約204匹最大馬力的電動馬達，梅賽德斯奔馳EQV最高時速能夠來到160公里。
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現代i30N Project C\n \n現代i30N Project C是現代i30N的限定版，其車身重量有所減輕並以此提升動力性能。
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現代 ‘45’ EV concept\n\n‘45’ EV concept被稱為代表了現代汽車電動汽車的發展方向，不過我們從諜照上什麼都看不到。
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沃克斯豪爾Grandland X Hybrid4\n \n外觀方面：新車外觀與歐寶Grandland X十分相似，兩車僅在車頭細節方面略有區別。新車前臉選用最新家族式飛翼進氣格柵規劃。車身旁邊面選用貫穿式腰線規劃，車身與車頂並運用雙色調配規劃，全體視覺效果愈加時尚動感。新車將搭載一臺Puretech 1.6Ｔ渦輪增壓發動機，最大功率為199馬力，並裝備兩臺共80kW的電動機，與之匹配8AT變速箱。
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西雅特Tarraco FR 插電混動汽車\n\n外觀方面：與Tarraco相比，Tarraco FR插電式混動版外觀設計進行了升級，雖然整體設計Tarraco打造而來，但新的19英寸鋁合金輪圈、前保險槓裝飾、前排桶形座椅、鋁製加速\/剎車踏板等都凸顯了其更加運動的定位；此外，Tarraco FR插電式混動版還配備9.2英寸中控屏，而Tarraco車型採用的是8英寸中控屏。
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動力方面：Tarraco FR插電式混動版搭載了插電式混動系統，其中包括一臺1.4L四缸汽油發動機以及一臺最大功率114Ps（84kW）的電機，官方稱其驅動系統的總輸出功率為178kW（242Ps），最大扭矩400Nm，0-100km\/h的加速時間為7.4s。此外，這個混動系統採用了容量為13kWh的鋰離子動力電池組，其純電續航里程為31英里（50km）。
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斯柯達 柯米克 Monte Carlo\n \n柯米克SUV估計是斯柯達系列的最新產品之一，Citigo Monte Carlo車型配備黑色的外觀著重裝飾與15英寸合金輪轂。該車型還採用帶顏色的車窗與經過運動調諧的懸掛，新的懸掛使行駛高度降低了15毫米。內飾方面：內飾延續了運動的設計風格，配備真皮三輻方向盤、黑色的內頂板與Monte Carlo式的座椅罩。其他的亮點設計則包含特別的裝飾與雙色地墊。
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現代新款i10\n\n外觀方面：全新一代i10的外部尺寸相比上代車型變化不大，但外觀設計看起來更顯成熟。\n新車前臉部分最惹人注目的當屬黑色前格柵。其大燈內部由7顆六邊形的LED燈泡組成，看起來複古風格十足。
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全新i10的車尾設計比較簡潔，尾窗上下分別是後擾流板和線條簡單的尾門面板。新車的尾燈組造型幹練，內部燈腔由鹵素光源和LED燈帶組成，對於入門車型來說無可厚非。新車還在後包圍兩側分別放置了後霧燈和倒車燈，下部則是仿擴散器設計，增強了運動感。
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內飾方面：全新i10的內飾令人眼前一亮，灰黑搭配的中控臺、門板和座椅帶來了強烈的高級感，細節上輔以啞光鍍鉻部件、壓紋儀表臺及門內飾板、真皮多功能方向盤、鋼琴烤漆面板等，營造出了與眾不同的精緻。
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配置方面：亮點是8英寸觸屏提供了蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯、遠程車輛控制等功能。全新i10還提供帶行人偵測的預碰撞剎車系統、車道偏離預警、駕駛員疲勞監測、限速識別等功能。
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動力方面：全新i10搭載一臺1.0升直列三缸自然吸氣發動機，最大功率68馬力，峰值扭矩96牛·米，傳動系統匹配5速手動或5速AMT半自動變速箱。後續新車還將推出三缸雙燃料版本車型。
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雷諾卡繽\n新車的前臉設計與Clio尤為相似，其中前大燈組採用最新的家族式設計，並匹配C型LED日間行車燈。車身側面，新車採用橘色和黑色組成的雙色車身設計，腰線並不明顯。新車將會提供兩款發動機，很大可能將會是1.0T與1.3T，後者是由雷諾日產聯盟與戴姆勒共同研發。
