很高興回答你這個問題，以自己個人經歷回答你這個問題

首先 分析一下你的這個問題，你所指的專職應該是指專送，是一個全職類工作（當然也存在一少部分臨時工），這個基本都是一些外賣平臺把一個城市劃成不同的片區承包給個人，而這些個人相當於一個個小老闆，僱傭你來成為他的員工。眾包則是一個更傾向於兼職的平臺（你也可以當成全職來幹），你只需要達到平臺的某些要求，自己註冊個賬號，通過平臺考試，就可以接單。

第二點 來比較一下二者的不同，以美團為例，美團眾包推出時間應該是在2017年，那時自己在兼職幹專送，看到眾包後辭職幹起了眾包，二者各有優缺點

專送，優點在於單子更多，區域相對較小，能更快熟悉周邊商家位置、小區位置、商務樓位置。缺點在於，管理比較嚴格，時間不自由，規章制度比較多

眾包，最大的優點在於時間自由靈活，上下班路上都可以接單，根據路程遠近算收入。缺點在於，需要熟悉商家、客戶的位置範圍比較廣，單子相對較少。

因此，你說的很多人喜歡選擇做眾包，那可能是因為做眾包的靈活性可由自己把控，而且很多人是把眾包當做兼職來乾的。

我來回答，我就是幹了一個月的專送就辭職去幹眾包了。

第一，專職每天開的早會就讓人噁心，還要求統一服裝。

第二，說是每個月有四天休息時間，但是你想休息，很難，很難！

第三，專職的區域是固定的，要是你的區域不好，根本跑不了多少單子。

特別是有一天下大雨了，早晨人冒雨騎著電動車去上班的時候，那種扯淡，我就堅定的辭職了。

反觀眾包，自由是最大的吸引力！當初跑的時候眾包掙得錢 甩專職一大截！雖然現在單價低，但還是自由啊！

為什麼大多數外賣騎手的喜歡選擇眾包模式？

這個問題我是有發言權的，我就是一個眾包騎手。因為眾包騎手工作時間自由，工資日結，差評不用扣錢。

眾包模式是一種兼職的模式，顧名思義眾包騎手是以一種兼職的形式去做。自由接單，想賺就賺，工資基本上都是日結的。

專送騎手是專職的，要按時上下班，工資月結，站點管理，一個差評扣50-500，對比眾包騎手是有差距的。

這是我做眾包賺的錢，雖然不多，但是也能養活自己，每天都可以提現，只要努力做眾包騎手也是不錯的。

騎手屋祝您生活愉快，工作順利。

對於這個問題，我分享一下我的觀點。我最早也是，在團隊裡跑過。幹了幾個月，就辭職了。現在跑的是眾包。我個人覺得，各有各的好處。剛開始，你都不懂的情況下。團隊是比較好的，當你路線熟了之後。跑眾包是比較好的。

為什麼這麼說呢？因為你剛開始什麼都不懂，路線也不熟。甚至連APP都不知道怎麼操作，團隊跑單的話。就會有隊長，教你這些。隊長也會簡單的，帶你熟悉一下商家和路線。比你自己摸索要快得多。而且團隊的取餐範圍，和送餐範圍都是固定的。這樣你熟悉路線就很快。眾包的，取餐和送餐都很廣。開始不熟的話，如果去跑。容易亂。還有一點，就是這裡面是發電動車的，雖然每個月扣點錢。但是對於作為一個新手，沒錢買車的話。不需要投入太大。

為什麼跑熟了以後，跑眾包好呢？確實，眾包比較自由。沒有上下班時間的限制。一旦，你在團隊裡面熟悉了路線之後。跑眾包的話，可以擴大自己的跑單範圍。熟悉的路線多了。賺錢也就容易了。眾包的話，單子越遠越值錢。團隊裡遠近價錢都是一樣的。很容易養成遠單子不跑的習慣。就說在團隊呆時間久了，人就會變的比較懶惰。眾包裡的大神也多，跑起來更有動力！

最後說一下，今年的行情。今年的行情應該是最差的。經過前幾年的外賣發展期。現在點外賣的人，越來越平穩。並沒有增多，但是經過美團餓了麼的大力宣傳。配送員越來越多。成幾倍增長。所以，現在的情況是，單少人多。人多了單價就低了。也就越來越難賺了。

我就是從專職騎手轉做眾包騎手的。我可以說80%幹眾包的都是從專職轉過來的。為什麼？

1.工作的自由度。專職是每天有固定的上班時間，有事要向站長請假，麻煩！眾包 自己想跑就跑。自由！

2.工資結算。專職是一個月一發。離職要提前一個月寫申請，要不然工資都沒法結。扎心！眾包當天跑的錢，隔天就能到賬。

3.單價 。專職 不管遠近 單價一般是固定的，據說有的站點會有遠距離補貼，但據我所知 大部分沒有。眾包 一單一價 一目瞭然，4-5公里的有時可能10幾塊錢，這個價格在專職不可能有，但這個距離在專職裡新手可能跑得到。

說了這麼多眾包的好處 那為什麼還有這麼多人跑專職呢？我也和很多騎手聊過。

1.專職 公司提供車輛 住宿 很多跑外賣的新手開始是因為找不到住的地方所以選擇跑外賣。做眾包的話 你要自己準備車輛 自己租房子。

2.專職不需要自己搶單 你只要閉著眼睛跑就行了。但眾包 你想多跑單，就要有跑單技巧和策略。因為眾包的範圍要廣，你還要熟悉更大範圍的路線。當然，這都要平臺上有單的前提下。

3.就是沒有太多想法的，不想求變，受得了限制。

第一:自由，眾包是充分利用的社會零散人力資源，自由度比較好，沒有約束，沒有管制，唯一的約束和管制是在配送訂單的配送要求質量上，但是眾包人員大部分也不注重，跟專送不一樣的是，專送1、不允許拒單，只要是自己的訂單必須送達，2、每天定時定點上下班。3、每月有考勤規則，4、還要遵守公司的規章制度，5、薪資按月定時發放，6、公司給上保險，且還需要繳個稅。7、薪資待遇每單定價，跑一單多少錢固定，但會有一些獎勵。8、訂單是平臺發單方式，發給誰誰就送。眾包就自由了很多，1、每天的收入都會到自己賬戶，可以隨時提現，2、沒有上下班要求時間，想上就上，上班隨心（尤其是陰天下雨大部分可以在家休息）。3、只需要遵守配送管理要求制度（但是一般很少有遵守的），4、保險自己選擇，每個平臺後都有最基本的一個固定保險，比較低。

5、活動較多，個別區域眾包薪資不比專送低，而且高出很多。6、訂單自己選擇，個人搶單制模式。

第二:制度，專送團隊有公司的獎罰制度，1、出勤制度，每天有明確的上下班時間，日工作時長基本8小時，除非自願加班，2、倒班輪崗肯定營業時間，會有排班制，根據均衡每個員工日工作時長均衡排班輪崗。3、獎罰規則，獎有全勤獎、好評獎等，罰有超時、差評等。4、請假制度，有事需要提前請假，而且請假時長也會有要求。5、衛生管理制度，每天會對餐箱進行消毒。6、日常培訓及管理，每天會對每人遇到的問題培訓，同時每天安全意識宣導。

第三:福利待遇:專送有的提供住宿、電車、工服，但是現在大部分都不提供了，個別公司還是有適當的政策，例如干滿多長時間工服免費、或者免費提供大餐箱，合租員工宿舍的押金公司幫忙墊付等，保險也不同，有意外險、僱主責任險等。在薪資上有全勤獎勵、早餐夜宵補貼、惡劣天氣補貼等。

最後個人建議:如果你的自制力比較強，自律性較高，可以跑眾包，如果你本身比較懶散而且也想掙錢，那最好是專送讓人管著些比較好

對於今年的發展:眾包是一個非常不錯的平臺，對於人力資源整合發揮著重要的作用，對於眾包的定位及方向目前不能確定，眾包的作用對於市場需求而言，非常重要，不能忽視也不能被取代，但是眾包的存在確實與自由平臺及行業相矛盾，決策者對於大方向的把控或目的也許很明確，但是線下競爭很大，專送成了眾包的培訓基地，有時眾包單價高，會導致大部分專送人員湧入眾包運力池中，最殘酷的設想就是，平臺通過線上化的制度和要求，將眾包轉為主力，將專送慢慢轉化掉，全部走向線上化管理，但是有利有弊，平臺騎手也許都會有利，對於員工的管理很難把控，即使線上做利益捆綁後果是不能預測，今年的眾包和專送應該會在機制上有重新的定位與方向，雙方同時最大化的發揮著自我價值，但相互影響不大，各佔各的優勢。

我也是眾包騎手的一員，曾經也幹過團隊，相對比之下，眾包騎手自由度更好，團隊平時想休息還得打報告，還得準時上班，而且規定又多，超時一單，還得站長申訴，申訴不通過，罰款50。還有一點，團隊的勾心鬥角更明顯，雖然現在已經更改為全系統派單，但其實跟站長處得好的，還是可以通過後臺調度偷偷派好送的單子，。 而眾包就不一樣的，是全自動派單模式外加搶單模式只要你等級高，派單優先， 。一天下來，眾包騎手只要你努力，完全可以二十四小時幹，都有商家營業。這點比團隊的侷限性好很多 。眾包騎手吧想休息就休息，沒人管你，而且相對來說還是眾包比團隊單子要多，現在團隊講究的是人均單量，你想跑多了也沒有，大家單量不會太多，偶爾有作弊的另說。。團隊的好處在於穩定，不用搶單，，。 但今年的眾包平臺來說，情況不樂觀，新人太多，而單量和單價都急劇下滑，。外賣騎手只能當過渡期，看不到希望，，以上希望能幫到你。。。。

我看好多回答，要麼是所謂的“什麼領域”的，紙上談兵，要麼說的不夠完善。

1、專職

相當於上下班，而且分早中晚班，差評、投訴肯定是要扣錢的，每月有個超時率考核，沒超過線不扣工資。專送也是按單量結算，比如早班多少一單、晚班多少一單，大多數都比較瞭解，不多說。

2、眾包

爭議比較大的是眾包，以美團眾包為例

很多人圖的是自由，說白了就是“懶”。你要自由，想跑就跑，不跑拉到那種，你的收入不可能高，也就混個日子那種收入。有些吹牛X說什麼打打醬油就好幾千什麼的，別扯了，是不是真的打醬油自己才清楚，付出了多少自己才知道的，我是眾包騎手，我有發言權的。

有人說眾包接單自由，想接就接，不想接就不接，呵呵，我想問下真正的眾包騎手，今年好跑嗎？敢隨便拒絕派來的單嗎，派單分60分好跑嗎？哈哈。深有體會的，我在昆明，去年平臺上隨時有單，派單嘩嘩嘩的，今年？除了高峰期，平臺上再垃圾的單，都留不了，今年新騎手非常非常多，你還想挑單？拒絕一個單，派單分馬上60分，基本就涼了。還自由接嗎？當然，部分城市單量應該還堅挺，但是是不是真的想拒就拒，當地騎手應該清楚。

再說到下雨天，老司機就知道了，下雨天雖然配送難度大點，但是對於一個老騎手，下雨天有時候是無法拒絕的誘惑，天氣補貼+紅包+商家小費，很多騎手下雨天的收入能翻倍，不過雨天過後的單價，挺讓人蛋疼。

差評或者投訴

千萬別忽悠說眾包差評和投訴沒有影響哈，騎手自身原因導致的差評（如超時、潑灑等），你一週累計個2、3個，就被拉去線下培訓，耽誤時間不？再給你拉黑個幾天，收入沒有了是不是？所以別扯什麼沒影響，只是不像專送那麼直接影響罷了。

最後奉勸準備入坑的各位：我身邊跑得勤快的老鐵，絕大多數都是要麼生意失敗欠債、要麼家庭原因無法固定上下班、要麼賭錢的，反正就是壓力大的，都比較拼命。一味的圖自由，人懶，三天打魚兩天晒網，真的，別來耽誤你的青春，這一行有啥前途？混個幾年，錢沒掙到，啥都不會，還能幹啥？不拼命，掙不了幾個錢；拼命，那就是拿命掙這個錢。

我是兼職的眾包騎手，也是因為壓力大，下班跑，也有認識的“懶人”，一個月收入還沒我兼職跑的多，我真的覺得沒必要來這一行浪費青春。

當然，你有規劃，想努力整個幾年，自己存夠錢了，做點小生意、開個小店啊什麼的，這個是可以的，不過就是，惜命點哈，不少哥們被撞了，損失大了。

配送員不管選擇眾包還是團隊，收入只會減少不會增加。

為什麼收入會減少？

外賣平臺已從燒錢期轉入盈利期，商家的高抽成和騎手的單價低已成必然。本人跑過團隊跑過眾包，目前形式，商家抱怨外賣平臺抽成過高，騎手抱怨外賣平臺單價過低，這2種狀態持久且普片，這也就是我們經常看見商家關門、騎手罷工所折射出慘淡的局面。商家全部依靠平臺流量生意難以持久，騎手月入過萬將變成極個別。

團隊的利與弊？

利：第一，單多。團隊實力越大單越多，區域劃分越好單越多，反之單越少。第二，管理。恰當的管理和約束，能規範配送員的服務態度和素質，畢竟沒有規矩不成方圓。第三，指派。騎手不用搶單，每天保有量訂單穩定，配送過程中不用邊騎邊搶單。第四，單價。單價不論遠近全部統一，且高於眾包平均單價，同時避免了騎手挑單，導致部分遠單長時間晾在平臺無人問津的現象。

弊：管理不成文，會議太多且重複，罰款太過嚴重，承包單量太多導致工作量太大。因團隊資金週轉導致工資問題，當然這個不是常有。

眾包好與壞？

好處：自由；時間自己支配，上班全憑個人自覺。工資；結算快，兼職的本性。接單；自己搶，可選擇遠近。管制；無人約束，工作壓力小。獎勵；各種獎勵來的快，騎手短時間就能獲得。

壞處：因時間太過自由導致騎手太過懶惰。因工資結算為兼職性，導致某些騎手為日光族。因接單為自搶加派單模式，騎手經常邊騎車邊搶單，交通隱患比較大。因無人管制，導致騎手素質參差不齊，普片低於團隊騎手，服務意識差，衣著邋遢，不修邊幅。因獎勵都是短時間獎勵，獎勵一過，騎手各個如西山的太陽，毫無激情。最後劃重點！眾包的單價和均價還會繼續壓低，為什麼？你不跑有人跑，眾包什麼都缺，就不缺人。

知道為什麼選擇眾包的多了嗎？因為人都懶啊，跑眾包可以隨時偷懶！隨時休息。

最後寫給我自己，願自己能早日離開此行，很感謝人生這段配送員的經歷。

寧拆一座廟，不勸送外賣。不被生存逼急了，相信沒幾個人願意幹吧，畢竟不知哪一單火急火燎的路上會出事。祝願每一個配送員都能平平安安。

說實話，每一個行業，都有自己責任，宗旨不一樣，在一二大城市我不知道美團外賣騎手好不好，但是，在三四線城市，美團外賣騎手服務宗旨不是那麼有責任，為了利益，不顧商家的利益，商家產品做得再好，送到用戶口中不是那麼美味，味道不好，外賣用戶下次還會不會在點外賣，外賣的單量是不是有所下降，騎手沒有單跑，自然離開，所有美團人員管理很重，有的騎手，明明有一單可以跑，但是，非要等到3/4單才走。第一單時間長味道是不是不好吃，客人還會下單嗎，下次客人自然會親自去店裡消費，，