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協和式飛機（Concorde）是一種由法國宇航和英國飛機公司聯合研製的中程超音速客機，它和蘇聯圖波列夫設計局的圖-144同為世界上少數曾投入商業使用的超音速客機\n
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協和式客機飛行速度可達2.02倍音速，巡航高度18000米，巡航速度達到每小時2150公里，載客120人
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協和飛機最初的設計主導思想，是立足於1950年代的航空技術水平，避免採用過多未成熟的新技術。但後來在研製過程中發現，超音速客機在空氣動力學、飛行控制系統、發動機等方面的技術難度都超過了預期，過分依靠既有技術難以達到預定的性能指標，所以協和飛機的發展過程中也研究、應用了許多新技術，代表了1960年代歐洲航空技術的最高水平，對以後的民航客機發展具有重要影響，但協和飛機的研製時間也因此大大延長。
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普通亞音速民航客機由紐約飛往巴黎需要花上8小時，但協和飛機完成同樣旅程僅僅需要少於3.5小時，比普通客機快2倍
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最初共有18家航空公司隨後承諾訂購77架“協和”，後來各航空公司紛紛終止了簽訂的訂貨合同，最終只能將協和式飛機銷售給自家國營航空公司，也就是英國航空公司和法國航空公司。1976年1月21日，“協和”客機首次投入商業飛行，英國航空公司首航從倫敦到巴林，法國航空公司首航從巴黎經達卡爾至里約熱內盧。
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協和飛機的巡航高度較亞音速民航機高出一倍，窗外會呈現出地球的曲率，亂流亦很少出現。
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由於協和飛機的巡航速度比晨昏線的移動速度更快，令它能夠追上和超越地球的自轉
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一些由巴黎或倫敦飛往美國方向的班機能在日落後起飛，並於中途追上太陽，在駕駛艙中就能看到太陽從西邊升起的景像。換句話說，協和飛機可以讓乘客“在倫敦出發之前就已經到達紐約”；英航亦以這個情形來宣傳，推出口號“出發前就到達”
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因為成本，噪聲和技術缺陷等問題，再加上出現過重大飛行事故，協和式飛機於2003年正式退出歷史舞臺
