如何看待公交車在路上橫行霸道的問題？
作為一名武漢人，我覺得相對其他城市居民而言，更有發言權！網絡上武漢公交車的段子我就不再多說了，搜索公交車，十個段子有八個是武漢的，現在到一個什麼程度了呢，來武漢的遊客往往把體驗武漢公交車成為一項旅遊項目。好了，段子就不說了，我們來一層層分析這個問題吧。
第一階段：公交車特寶兒時期（幼年時期慣出脾氣）
自行車為主要通勤工具的年代，公交車是不需要橫行霸道的，因為只有公交車是唯我獨尊，司機是當年的熱門職業，能夠成為一名公交司機絕對不是一般人，那個私家車極少的年代，交通壓力也沒有現在這麼大，公交車司機可以說只需要完成固定線路就行，不用考慮什麼加塞啊，變線啊，別車啊，行人走到馬路中間了啊，基本上沒有。但這時就出現了第一個問題，公交車被養成了特寶兒，脾氣被慣起來了！
第二階段： 公交車放任自流時期（青少年時期野蠻生長）
計劃經濟轉為市場經濟，公交車公司由國營部分轉為私營，承包式經營多拉快跑才能多賺錢，這樣就很容易理解為什麼公交車司機會瘋狂駕駛了，我記得在90年代初，武漢的公交車經常同一線路的司機打架，為了搶乘客，在站臺甩盤子，幾輛公交車你追我趕，排成行簡直就像開火車，像是去稍微郊區一點的線路更是可怕，類似於現在沿途招手的鄉村小巴，這個時期應該說是公交車最野蠻的時期，但是由於交通狀況還沒有現在如此惡劣，私家車不多（沒有滿城堵）。另外乘客的個人意識還沒有形成（摔倒了活該），這個期間培養出了一大批任性的公交車司機，這也是現在這一批司機的師傅們。
第三階段： 公交車被強制管理但挑戰體制規則時期（成年時期肆意妄為）
隨著人民生活水平提高，以及各地禁摩實施，私家車井噴式發展，原有公交車馬路老大的地位被挑戰，同時承包制的公交車也退出了市場，司機成了拿工資的人。理論上應該沒有必要再搶客飆車。
但是在大堵車的環境下，加上類似武漢這樣滿城修路的狀態，上一個時期留下來的公交車駕駛習慣崩潰，但是就像一個人從幼年期到青少年期都是無法無天，到了成年時期突然被束縛了條條框框，是很難受的。有站不停，拐彎佔用直行道，甩盤子，別的士，欺負電動車，隨意掉頭等等行為肆意的破壞交通規則，這也就讓人感覺橫行霸道。不過這裡也與交通基礎設施的不完善有很大的原因，比如公交車司機曾經跟我說過，劃的公交車專用道里面全是電動車，根本沒法開，進站停車，站臺設置的角度太小容易刮蹭等等，這些設施的不完善，管理的不嚴格，也成了某種誘因，公交車橫衝直撞也成了家常便飯！
第四階段： 公交車享受各種權利並將權力無限擴大（中老年時期倚老賣老）
這一階段僅限於城市高度發達，硬件設施全面，車輛行人各行其道的地區，這樣的城市公交車按理來說應該遵守持續再也不橫衝直撞了，但是問題就出在“按理”，目前在中國道路交通的複雜性堪稱世界第一，駕駛員不可能像在發達國家那樣按道行駛遵守交規就可以心安理得的開車，公交車是社會公共車輛，國家大力鼓勵公共交通，公交車在道路上本來就有一定的優先權。然而私家車，的士，行人等等並不會這樣認為，他們甚至會覺得自己也有優先權，我們經常見到公交司機罵罵咧咧或者很無奈，開著好好的突然冒出來一輛電動車，或者前面的小車龜速行駛。這個時候公交車司機的特權心理會被激發，會更加毫無顧忌的橫衝直撞！
綜述，目前來講，處在第二階段和第三階段的城市站在多數，特別是第三階段，自然會給人看起來橫衝直撞一般，進入第四階段的發達地區也不少，我們可以部分體驗到一種井然有序的感覺，會有良好的公交體驗，但是一旦平衡被打破，公交車又會變的橫衝直撞起來，我想這個過程還會長期存在，不知道大家是否同意我的原創觀點，可以互相討論！
在寧波，至少我生活了這麼多年，發現寧波的公交車相對還是比較“守規矩”的，相比之下，類似於出租車之類的車輛，反而是開得霸道的比較多。當然，例外還是有的。
我之前有一次坐公交車就是這樣的情況，因為剛好碰上一個寧波的早高峰，所以那個路口特別混亂，很多人又急著上班，所以不管不顧地就瘋狂地搶道。最後公交車的司機不耐煩了，也跟著搶，並且還一路鳴笛，最後那幾輛私家車不得不讓道。
不過，這樣的情況畢竟是少數。像我每天早上上班都是坐507公交車到寧波文化廣場的，到站之前剛好一個人行橫道，每次快到這個人行橫道，507路的公交車司機都會提前減速準備禮讓行人。有幾次開快了，寧可來個力度大一點的剎車，也要在斑馬線上停下來讓行人。
所以說，我個人對於寧波的公交車司機師傅還是非常滿意的。雖然說有的時候會有一些霸道的行為，但畢竟誰沒個生氣的時候啊，而且我經歷過的大多數還是比較好的。
如何看待公交車在路上橫行霸道的問題？我大學畢業後來到金華，那個時候我很討厭公交車開的飛快，不讓人。因為我覺得公交車就是代表一個城市的形象，公交車禮讓行人，會給別人一種城市美好的感覺。所以我很喜歡杭州那個城市，因為那邊的城市的車輛都會主動去禮讓行人。每次走在杭州的路上根本不需要去擔心車輛。就算你讓他先過，他都會讓你過。不像在金華，想讓車讓人基本不可能，不過現在也在實行車讓人。公交車更是要禮讓行人，因為那車大，橫行霸道的話，不僅對行人不安全，對車上的人，都不負責任。
現在的金華也好了很多了，私家車和公交車也會禮讓行人，尤其是出租車，這一年交警都在抓，只要被監控拍到都要收到處罰，現在基本上都比以前老實了很多，相信在不久，金華也能成為像杭州那樣，一座真正文明的城市。
我生活在西安，就來說一說西安的公交，說起西安的公交，大家都有一種“公路航母”的印象。
大多公交司機直插，硬擠，進站靠邊不看後邊車輛行人，這些年因此發生了好多車禍，也有脾氣不好的司機，行人氣不過追上公交與司機上演，全武行，甚至還有個別司機到站故意不停，運營途中滿口髒話，大聲罵人等。。。
這絕對不是抹黑公交司機，只要是西安人心中都明白。
個人認為作為一名公交司機，時刻要對車上的乘客負責，安全什麼時候都是第一位，沒有了安全，什麼都是空話！
希望以後西安的公交都是安全，文明，高效的代表。
其實說到公交車霸道，不如先弄清楚原因，相信很多經常坐公交車的乘客都會發現一種現象，在公交站點，如果沒有其它社會車輛佔用，公交車都能按照靠邊停車上下乘客，可是實際情況是有很多的公交站點被私家車長時間霸佔著，私家車可以在道路上任性的開，想快點就快點，想慢點就慢點，開著車玩手機，聊微信，難道你讓公交車也這樣開嗎，如果情況允許，乘客也都理解，公交車司機樂不得這麼開呢，走不了咱就在道路上等著，進不去站就在這耗著，你們認為這樣才應該是公交車應該做的嗎，最現實的就是很多人買車的原因是嫌公交車太慢，可是當你們自己開上車以後又說公交車開飛車，不知道當初你們自己買車的理由是從哪個地方說出來的，或者是根本原因是沒有符合你們自己的利益，因為公交車沒有給你讓路，沒有讓你夾塞，沒有讓你好不容易買的車失去在公交車前顯示的機會。
前幾天，坐滴滴的時候，車從公交車身旁路過（公交車是靠站停，滴滴車是正常行駛）。公交車徑直向前開直接變道，不管旁邊有沒有車，著實把滴滴司機嚇到停車了。然後司機就怒了，說現在公交車真的是一言難盡。
我相信也有不少老司機也多少都遇到過這樣的情況，說明這絕對不是個例。其實現在對於公交車的管制還是比較多的，公交車也沒有當初那樣的“不管不顧”了。但是依舊有不文明的現象的發生。
而不少城市也推出了公交專用車道，讓公交車在特定的時間點有專有的車道供他們行駛。即便是這樣了，各位公交車司機還是要弄清楚，這並不是為了你們所給予的“特權”，而是為了廣大的上班族的。
公交車，呵呵
有素質的司機只有小的時候看到了
那時候沒有那麼健全的交通法規
司機的素質真的很高
現在是社會變了
法律健全，整體素質下降
我是重慶萬州的
大家應該都知道我們這邊的公交車墜江事件
經過這件事，我們這邊的公交車更屌了
其實不光是公交車，現代社會
壞的是人心
確實有點橫行霸道 完全不顧別的私家車行人 本人身為一貨車司機 也是有些開車經驗的 之前在西安乘公交 看司機開車 真是開的特別霸道 之後眼看到站 就把一私家車剮蹭了
公交車仗著胳膊粗力氣大唄。有一次讓公交車給我逼到中間護欄上了，氣得我追上他下車就罵，一看是個女的，就不能再罵了，罵女人不好，沒辦法，自認倒黴。
我是公交司機我說說我的感受 要噴的隨意 每個行業都有渣渣這個很正常但是說整個行業都是這個尿性就不太講理了出租不說 說公交車霸道那我告訴你你要是認為霸道那就霸道吧公交會一直霸道下去不會改的因為你不懂所以你認為他霸道懂了以後你會發現在所有車裡面公交車開的最規矩 有些小車司機或者坐車的人他們壓根就不懂路權 也不懂交通法撞了你還要說是你的錯這種人懶得搭理 先說霸道這個事 公交車站有很多離十字路口不遠靠右停車起步以後直行或者左轉變道有時候要連續變道 平峰可以高峰呢？ 你不擠一個路口一個小時你都過不去只能擠我們單位培訓交的就是擠後面車不給讓你讓他先過然後在擠 直到有車給你讓為止 經常恆到2.3個車道之間 我們212線路一共45站 有33個轉彎 全程擠 不擠過不去