化油器混合比怎麼調整？
一、化油器調整原理，關注：容濟點火器
其實我們可以自己拆洗一下化油器，或者拿一個報廢的化油器看看，瞭解一下各個化油器的工作原理。
首先發動機在運轉的時候是會有抽氣作用的，這時候對於化油器就產生了一個負壓，（類似針管原理）燃油在化油器內通過主量空和怠速量空被吸出，由於量空非常小，壓力相對大，所以燃油被打散成霧狀，在通過進氣通道與新鮮的高速空氣結合成為可燃混合氣，在柱塞式化油器內，為了控制發動機轉速和功率，必須使用一個柱塞上下運動來控制化油器喉管內的混合氣多少，柱塞上的節氣閥油針是錐形的，檔柱塞下到最底的時候剛好堵塞住出油通道，通過油門拉線向上運動，通道打開越多，出油量和喉管混合氣量也就越多。
在我們怠速狀況下，需要的是非常小的混合氣，這時候我們可以看到柱塞上有一個半圓型的凹槽，怠速螺釘就是頂住這個凹槽使柱塞輕微上提，越往裡旋，柱塞上升越多，出油量也越大。
二、具體調整方法
瞭解了化油器的工作原理我們就能明白各個調節螺釘的作用，調節混合比的最終目的是讓燃燒達到最充分狀態。
什麼為最充分狀態呢，在怠速工作時應該是，怠速穩定，啟動容易，冷熱車轉速變化不大。
在行駛工作時，應該是火花塞顏色為磚紅色，或者暗紅色。
火花塞顏色偏白時
說明混合氣過稀，應該下調油針一格，加濃混合比。火花塞顏色黑，說明混合氣過濃，應該上調一格油針，調稀混合氣。再有要看火花塞顏色，應該是在4000到6000轉40-60公里每小時的速度下行駛5公里左右，中途不得抓離合滑行使轉速降低，不能走走停停。行駛公里到了，立即掛空擋，或者抓離合，關閉發動機停車查看。（注意，每次調節節氣閥油針高度，若照成怠速不穩，應該從新調整怠速和混合氣螺釘）
怠速不穩定時
應該調節混合氣螺釘和怠速螺釘。
方法是：先將怠速螺釘擰大，以穩定不熄火為準，然後調節混合氣螺釘，順時針為濃，逆時鐘為稀，左右旋轉，注意觀察怠速直到最高點，然後將怠速螺釘調整到1500左右，然後在小範圍左右旋轉混合氣螺釘，到怠速最高點，再將怠速螺釘調回1500轉左右，如此反覆幾次，直到左右旋轉混合氣螺釘怠速不再變化為準。注意調節混合氣應該在熱車3-5分鐘後調整。
有些人說的什麼內旋1.5圈外旋2圈，完全沒有那個必要，要知道混合氣太濃或者太稀都會照成發動機死火的，你先往內旋直到死火，再外旋一點到啟動後不熄火，然後在一點點的往外旋，注意觀察轉速變化，可以聽，也可以看轉速錶，一直擰到轉速最大值就可以了。
油耗過大時
應該調節節氣閥油針，而不是混合比螺釘。向上一格或者兩個可以有效控制油耗，但是會出現動力不足，加速緩慢，高速一頓一頓等現象，就我自己的經驗火花塞燒成磚紅色的低速動力確實很一般，對於在城市中行駛的車子低速的加速性太重要了，所以我的車子都是調成暗紅色，這樣中低高速都會有充沛的動力輸出，再有其實只要火花塞燒得好就沒有必要太在乎油耗，過稀的混合氣會照成發動機燃料的燃燒速度降低，發動機過熱，輸出功率下降。
動力差高速一頓一頓時
是明顯的混合氣過稀，應該按照方法1調整油針高度。
啟動困難，啟動後冒黑煙時
是混合氣過濃的表現，應該上調油針一格後，在按照方法2仔細調整怠速混合氣。
化油器混合比調風門可以了，冬天要容易點火，向上擰緊再往下回寧一圈半，夏天往下回擰兩圈。如果覺覺得耗油太嚴重，調這混合比是沒用的，現在油針已沒得調整，只有一拆開化油器調節浮子室油麵高度，油麵高油耗大，油麵低油耗小，要調哪裡呢？就是調頂油管口針閥的小鋼片，向上調低油麵，向下調高油麵。試過一輛新車每升汽油只走30公里，停車加大油門噴黑煙，經過降低浮子室油麵每升汽油走52公里，動力還不錯。
先將混合氣調整絲順時針擰緊，這時發動機怠速會降低，再把怠速調到發動機不熄火為止，然後慢慢往後鬆混合氣絲，發動機轉速這時會隨著慢慢上升，直到往外鬆調整絲髮動機沒有反映為止，一般是一又四分之一圈，這時再把怠速調整好。
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