謝邀，我是曉車顧問，就是你身後的買車幫手

有節操的汽車人

歡迎關注

說下我的看法吧，由奔馳事件引起的全民關注，熱點已經不在於奔馳漏油，而是轉到“金融服務費”這個是涉及所有貸款購車人群，其他行業也有這種現象。

各部門的關注，也是事件推向高潮，近期我也是關注著，可以看到各種現象說法都有。有主動溝通退服務費的、有明碼標價收的，也沒有有關部門出來明確表態，這鍋的罵名可不想主動扣啊。

本人是汽車行業從業，身邊朋友圈汽車銷售顧問、貸款朋友很多，給大家說說現在真實發生的反應吧。

4S店方面

現在要數頭疼的就是銷售顧問了，客戶紛紛問詢當時買車這個服務費的問題，問詢還是好的，直接到店鬧的也不在少數。有關部門也組織行政約談，什麼情況此處不多說。

貸款公司方面

朋友在貸款公司上班，就昨天吃飯聊過，現在公司明確不收取服務費，之前的客戶也是在一一回訪解釋。

最後說下我個人的看法吧。

有的網友可能不太瞭解廠家，4S店等這裡的關係，這個服務費是和廠家沒有半毛錢關係的。

所謂金融服務費，這個費貸款公司是不敢收的，是需要有金融牌照的才可以收，4S店收這個費用其實主要是用來貼補車價了，當然了錢呢人家也是想賺的。

所以說到底該不該收，怎麼收，他們比我們著急，我們現在能看到的是，這個事件讓這個行業有了改變。

最後，希望結果是好的，能讓消費者合理合法明明白白消費。

謝謝誠邀。我叫塗哥，法學經濟雙專業，從事法律服務和新聞媒體服務工作。

金融服務費，本就是一個虛構的的產物，不合理的服務，更是法律不容許的非法收費。

首先談及購車過程，汽車貿易商為什麼給營銷人員洗腦，全款購車就沒有優惠，汽車保險更是不能外也；貸款購車，金融服務費，上牌費，檢測費，利息，車飾費，都是必須收取的，購置稅也按10%收取（實際的購置稅為汽車增值稅16%後的10%），因為購車是貸款，保險必須到汽車貿易商這購買保險，還因為是貸款購車，還要裝GPS導航（汽車貿易商收3980，汽車貿易商外面800元就行）。

以上這麼多的收益，汽車貿易商為什麼不給購車人貸款購車呢！

說白了，這些都是非法收費，違法收費。

為什麼購車就是裸車價和其他費組成，這種非收費其實是咱職能部門監管不力和不作為所致或有利益鏈關係。

一臺車，保險，購置稅是國家明文規定和法律規定的，這是保護車主的人生生命和財產不受損失，購車人出了利息，還收取金融服務費就是明搶，一臺車的質量還需要購車人自己掙錢檢測，這真是笑話！上牌一般車管所為380元，汽車商為1000元或以上，存在異議的是車本就需要上牌才能上路，這也要購車人承擔？

裝飾費要購車人出還是正常與合理的。

貸款購車後，汽車貿易商就會對購車人說，金融公司或銀行怕財產受損失，必須裝GPS導航，本人所列出的價格對比也差別太大了，而且與銀行和金融溝通後，強制安裝GPS導航就是純屬虛構，是汽車貿易商自己的行為。

金融服務費本就是一種汽車貿易商和金融從業人員或金融中介自己思想的一個非法收費行為，如金融公司或銀行自身直接對接購車人，會有收取金融服務費的環節嗎？

所以說，金融服務費的收取制度是職能部門監管不力和不作為不監管或同流合汙分取利益鏈下形成的。

金融服務費的收取不合理更不合法，國家應該重點核查調查，重點打擊非法收取金融服務費單位或個人的法律責任。

第一：大量的4s店瀕臨倒閉階段。

第二：汽車分期免息可能會消失。

第三：汽車整體金融服務態度會下降。

最近幾年中國汽車市場發展太猛了，如果真要退金融費，對任何一個4s店來說都不是一個小數目，這次支出是肯定屬於計劃外的。汽車金融基本都會有免息來促銷量，但都會收服務費，相當於變相收取利息。中國有一句話：拿錢好辦事，不拿錢事情也就不會這麼積極了。

首先是4s店利潤降低，為了彌補運營成本提高所帶來的虧空，經銷商們會從車價優惠方面做工作，把原有優惠降低一個或幾個百分點，從車價上提高利潤點，最後還是把服務費換個名轉移到消費者身上，取消金融服務費勢必影響金融從業人員，導致小型金融公司關門，一些從事汽車金融行業人員失業，這些因素改變了汽車銷售行業，汽車廠商可能直接涉足汽車銷售，一些私人4S店關門，老百姓買車會更加方便，售後更有保障。

首先是4s店利潤降低，為了彌補運營成本提高所帶來的虧空，經銷商們會從車價優惠方面做工作，把原有優惠降低一個或幾個百分點，從車價上提高利潤點，最後還是把服務費換個名轉移到消費者身上，取消金融服務費勢必影響金融從業人員，導致小型金融公司關門，一些從事汽車金融行業人員失業，這些因素改變了汽車銷售行業，汽車廠商可能直接涉足汽車銷售，一些私人4S店關門，老百姓買車會更加方便，售後更有保障。

點到為止，不是每個顧客都不知道被收這個費用的，成交價格洽談，都是根據顧客需求來定價的，比如顧客在購買前，銷售問了解你是全款還是按揭，保險這些怎麼購買，需不需要店裡面提供上牌服務，等等，然後才給顧客報價，門店銷售一臺車，需要多少利潤，店裡面是必須要有的，所以其它費用不管有沒有，是否取消，店裡面的利潤都是不會發生變化的。

顯然，這個假設是不存在的。不可能有政府部門哪個單位來出這種通知和要求的，金融服務費本身並不違法違規，西安奔馳之所以出現這麼心虛。核心點不在是否收了金融服務費，而是收取的金融服務費沒有進公司賬戶，事實上逃稅了。被媒體放大後，必然是停業整頓，補繳稅款的結局。

可能嗎！第一個不答應的就是政府某些部門。管金融的大首長都說收金融服務費合法合規，憑什麼給你們退？

他們收的時候，很開心，日積月累。現在要他們退出來，就像銀行擠兌一樣，其實哪裡有這麼多現金流啊。

所以，只能希望將來有新的經營模式能打破4s的壟斷。

想想，手機運營商以前也不是狠狠的嗎，亂收費。

汽車是僅次於房產的第二大耐用品消費，從上往下看，汽車也算是支柱行業，對車企影響不會太大，4s店在車企面前基本沒啥話語權，4s店未來可能會面臨嚴格監管，對於個人消費者來說，在面對開發商和車商面前往往是弱勢，維權艱難。