這7個城市都是“火車拉來的城市”，有4個如今已經是省會

華子說事兒

1/7 石家莊說到“火車拉來的城市”，石家莊是個不得不提的城市，在最初的時候，石家莊僅僅是獲鹿縣轄下的一個小村莊，那時的獲鹿就是通燕趙、連三晉的貨物集散地，素有“日進斗金的旱碼頭”之稱，可見火車站對於一個地方經濟的帶動作用有多大。隨著正太鐵路（現在的石太鐵路）的修建通車，石家莊逐漸取代了獲鹿的地位。之後的京漢鐵路的修建，又將正太鐵路的起點改為石家莊，兩條鐵路的交匯，讓石家莊的優勢明顯，後成為省會。（圖片來自東方IC）

2/7 鄭州，也一直都是“火車拉來的城市”代表。清末朝廷大臣盛宣懷勘察盧漢鐵路時，便將鄭州站闢為甲等火車站，直接影響了鄭州近現代的發展進程。之後的隴海線、京廣線的十字交會，讓鄭州一直處於全國鐵路交通樞紐地位。近些年隨著國內高鐵的普及，以鄭州為中心的米字形快速鐵路網建設取得重大突破，今後鄭州的交通樞紐地位會更加明顯。（圖片來自東方IC）

3/7 鷹潭市，是江西省的一個地級城市，有四條鐵路在鷹潭交匯，分別是鷹廈線、浙贛線、皖贛線和滬昆線四條鐵路，形成縱橫交錯的局面，因此也有很多人把鷹潭稱為“火車拉來的城市”。（圖片來自東方IC）

4/7 哈爾濱是黑龍江省的省會，很多人會覺得哈爾濱不應該算是“火車拉來的城市”，但實際上，哈爾濱在清朝末年的時候，因為中東鐵路的建設，人口都開始逐漸向哈爾濱轉移，等到鐵路建成的時候，哈爾濱已經具有了近代城市的雛形。而現在哈爾濱有哈齊高鐵、鄭西客運專線等鐵路通過，也是連接中國大陸與東北亞的重要鐵路樞紐（圖片來自東方IC）

5/7 長春是吉林省的省會城市，早在1896年，沙俄侵入東北，攫取中東鐵路築路權，在長春城建起俄國人居住區（鐵北二道溝）。1908年日本為擴大“滿鐵附屬地”，開始建設長春火車站。之後，京哈線等鐵路幹線的開通，使它逐漸取代了吉林市在吉林省的位置。如今的長春，也是“一帶一路”北線重要節點城市。（圖片來自東方IC）

6/7 株洲，湖南省地級市，儘管在名氣和地位上，株洲與鄭州有所差距，畢竟鄭州是一個省會城市，但株洲也是“十字型”國家級鐵路的樞紐，和鄭州並稱“北鄭南株”。（圖片來自東方IC）

7/7 懷化，是湖南省的另一個“火車拉來的城市”，可以說懷化的崛起，與兩條鐵路的交匯有密不可分的聯繫，一條是湘黔鐵路，另一條是焦柳鐵路，兩條鐵路的交匯，“拉來”了懷化這座城市，懷化也是幾個“火車拉來的城市”中，相對比較年輕的城市，1998年設立地級懷化市。（圖片來自東方IC）

2018-10-26