現在買車的人越來越多，汽車增長速度也是飛快。前陣子和一個朋友去試駕，買一輛十來萬的車，又是試百公里加速，又是試極限過彎。其實我們買回家肯定心疼的不行，一般也不會這麼激烈駕駛。

可能有人會有疑問，買車不試這些，那要試哪些？其實真這麼試駕，銷售人員也會看出來你不怎麼懂車。在砍價過程中，也會好好的黑一下買主。那麼我們究竟應該怎麼試駕才對呢？ 下面以個人經驗總結出以下結論！

一、車輛的操控性。車輛的操控性包括轉向，制動，檔位。

轉向主要是考察車輛轉向是否靈敏，準確。方法是在行車過程中，輕輕的，小幅度來回轉動方向盤，使車輛走一下S形路線，看看車頭是否快速的跟著方向盤轉動並且懸架能很好的支撐車身姿態。

考察制動能力，主要是感受制動器是否靈敏。可以試著不同力度踩下制動踏板，看看剎車能否能做到輕踩輕有，重踩能否迅速停下而沒有滯後感和不跑偏。

檔位是駕駛中使用最頻繁的部件。手動擋在試駕中將檔位順序推入各個檔位，感覺擋把進退各檔位是否清晰，輕鬆，不容易掛錯。

如果是自動擋，則應該從提速和減速時來看換擋邏輯是否合理。同時也感受一下換擋過程中頓挫感是否明顯。

二、車輛的動力。包括起步加速，二檔和三檔加速，各轉速區動力表現。

測試起步加速性能的目的是考察車輛的低速扭力，對於手動擋車型。可以在起步時，將檔位掛入一擋，慢抬離合器，不踩油門。起步成功後，繼續不踩油門掛入二檔，如果低速不行的話，過程中發動機可能會出現熄火，抖動，供油不順等等問題。

接著將檔位順序掛上三檔，四檔，保持較大油門，感受車輛的加速性能。自動擋可以將檔位掛在D擋，然後深踩油門。看看車子是否會輕快的提速，而不是發動機幹吼而沒有一點要提速的意思。

三、舒適性。包括減震和車內噪音。

測試方法是有意走一走比較不平整的路面，有減速帶可以上去試試。感受一下車輛的減震效果是不是很舒適。受到震動後車子能否馬上恢復平穩而不會出現反覆彈跳。

發動機噪音主要是出現在高轉速和高負荷狀態。可以通過加速時和保持高速狀態來進行考察。

路噪和路面以及車輛密封效果有很大關係，因此在比較路噪大小的時候，一定要逐次測試不同的道路，綜合評定。風噪主要出現在時速80公里以上，這個時速下我們很容易作出判斷。

最後提醒一下大家，對車輛不太懂的，最好找一些開的車比較多的老司機，或者做汽修的朋友一起去試駕。自己也選擇多輛車對比決定購買。看到這裡，希望大家都可以買到心儀的汽車。

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恭喜你，邁向小康生活的路上。恭喜恭喜

對了，新手買車一定要小心，不要被坑了。

如果朋友是修車或者是老司機，建議儘量帶上他，因為他可以幫助你把風險降到最低。

新手買車基本分五步驟：

第一步：試駕前要做足功課

第二步：接近試駕車，考察外觀準車主查閱的資料基本上來自專業雜誌、汽車專業網站，這些媒體提供的新車信息絕大多數是平面的，靠圖片和文字讓大家瞭解新車。比如車身顏色，在圖片上看到的與實際看到的有很大差別，即便是看到實車，在室內和室外的感覺也不一樣，在陰天和豔陽天的感覺也會不同。因此要仔細觀察。

第三步：坐進車內，感受空間、舒適性和便利性看過外觀之後，就要進入車內觀看了。先開關一下車門，感受一下質感，聽聽開關門的聲音。坐進車內後，要先調整駕駛座的位置，調整到適合自己的標準駕駛位置。調整好座椅後感受一下空間，包括頭部、腿部空間等。此時要感受一下座椅的舒適性和包裹性，伸出手操作一下相關配置的按鈕，比如音響按鈕、導航按鈕和空調開關等，感受一下便利性。

第四步：著車，感受怠速狀態下的聲音和震動這個步驟可以體驗到車輛隔音效果，另外要體驗一下發動機啟動後車身、方向盤和檔把是否震動。如果發動機怠速運轉很平穩，車身震動小，方向盤和檔把都微弱震動，說明該車震動控制的不錯。而後放下車窗，體會一下車內外的聲音變化，考察車輛的隔音密封性。

第五步：走車，體驗聲音變化、底盤，加速，變速箱匹配和剎車一般來說，4S店組織的試駕不會讓你急加速，時速通常控制在40km/h以下，這種情況下對發動機的性能體會肯定不深。如果是手動擋，換擋是否順暢可以清晰體驗出來。對於自動檔可以體驗加速時頓挫感是否強烈。如果加速過程很順暢，發動機噪聲控制很好，那說明這款車的匹配不錯。

只要你按照這五步驟，應該不會有問題的，加油！

購車前，親身試駕是必須的，但作為一個新手，基本都沒有駕駛過10款以上不同型號的車，其實是試不出太多東西的，因為沒有足夠多的參照。主觀的感受只限於看得到的東西，比如配置、材質、工藝；

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對於實際駕駛感受，如果不是駕駛技術熟練的人，也很難試出來，一兩圈的試駕路線不足以摸清車輛的脾氣，有經驗的駕駛員還能大概有個印象，新手試駕就基本是走個過場了。

所以，不能指望試駕能完全瞭解一輛車的駕乘感受。

====新手篇====

試駕的注意事項：

1.新手主要試的或者說體驗的就是主觀感受，不是機械性能，因為在試駕路面上，大部分人不能（不敢）在加速、制動、轉向時把車催逼到極限，機械性能找到個感覺就差不多了；

2.上車不要馬上試駕，一定要花時間把座位、後視鏡、方向盤（不要忽視調方向盤，對整體舒適影響很大的）調到自己覺得舒適的狀態，因為舒不舒服、是否有壓抑感、視野好不好等這些主觀感受哪怕是新手也能感覺得到的。這個環節容易被忽視，但要知道一旦買了車，這車得陪伴你幾年，遇到人體工學設計不好的車，跑長途一次幾個小時或者十幾個小時，很受罪；

3.上路試駕，還是注重一個感受，方向盤打起來是不是順手、手動擋換擋是不是順暢、感覺車容不容易操作等，不用強求開得很快。

但有一點注意的，儘量找段車流量大的路段，跟著前車走走停停，以試油門與剎車是不是靈敏，很多車油門調得不好，輕踩不怎麼動，稍微加深點油門車往前衝，這種車買來以後在跟車和等紅綠燈的時候很不爽，你不敢貼前車太近，容易被人加塞（菜鳥多開幾年就能變中鳥，技術肯定有長進的，但車本身的設置有問題，就不是靠技術可以完全解決的了）；

4.試駕完先別急著走，一定坐到後排感受一下。很多車前排還比較舒適，後排要麼比較窄，腿部空間不足，要麼車頂高度不夠，坐著壓抑。坐試駕車後座跟在展廳坐後座感覺會不一樣的。

畢竟買了車不可能總是一個人開，別忘了親自體驗一下乘客的感受；

====老手篇====

1.在安全的情況下，直線加速，然後踩死剎車，直到完全停止。看點頭現象嚴不嚴重，好的底盤能比較好地抑制點頭，將剎車力更多滴分配給後輪。

2.在無人空曠的地方，保持一定的速度，做蛇形運動，或在轉彎的時候稍稍改變打方向盤的幅度，看車身的響應速度。這可以試出方向盤的虛位大小，家用車的虛位一般以3-5°比較好，虛位太小方向太靈敏，直線開不直，要不停地修正，很累也危險，虛位太大，則方向很模糊，不利於精確控車。

如果快速蛇形（等於在繞樁）還能感受底盤支撐的軟硬，抓地力強弱（輪胎對抓地的影響也很大）；

3.在熟悉的路段仔細體會，看在不同路面（粗、細柏油，粗、細水泥，積水，有沙子、碎石的路面）方向盤和座位是否有不同的反饋。這一點見仁見智，有的人（比如我）喜歡直接的反饋，晚上看不清的情況下通過底盤的反饋可以判斷是柏油路還是水泥路，路面是不是有砂石，以估算剎車距離會延長還是縮短。有的人則不喜歡過於細碎的反饋；

4.有條件的話，快速通過彎道處的減速帶，測試底盤的響應速度和抓地，如果感覺車尾外甩明顯，則抓地較差，車尾外甩不明顯，則抓地較好。一般獨立後懸掛的抓地會好於扭力樑後懸掛的車，但也不絕對，多試幾種不同車就會有體會的。

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新手買車建議多看、多聽、多試試，不要匆忙下單！網上所謂大咖的試駕評測也僅僅是參考而已，要多對比！

試駕時不要聽試駕員的介紹，他說的介紹的都是優點！不要迷信地板油所帶來的推背感！

由於試駕一般來說里程都不長，因此，在有限的里程數內想要綜合評價一款車，那基本上是不可能的，有條件建議多申請幾次試駕！

帶有目的試駕：

1、低速響應性：起步時油門、檔位響應性

2、中速發動機的響應性：在城市的行駛大多時間是中低速，動力響應是否直接、NVH噪音控制是否到位，而相對來說，高速響應性不是特別重要，現在高速限度120！再快也沒必要！

試駕其實是一種體驗、一種感覺，體驗這臺車的舒適性、加速性、操控性、功能和設備等，但對手於新手來說，試駕不是重點，對比才是重點，因為新手沒有什麼駕車經驗或體驗過很多車，所以開那一臺車你都會覺得不錯，因為你心裡沒車可做參照對比。

其實選擇一臺合適自己的車，最好是多試駕幾款同一級別但不同的汽車，一、是可以練下手，提高你的駕技術，二是感覺一下同一級別但不同的牌汽車，開起來會有什麼區別，只有這樣你心中才會有對比，只有這樣才會找到適合你的汽車。

你也可以帶個開過很多不同類型汽車的老司機去給點意見，然後再加上你對幾臺試駕的感覺來進行選購是最好的。

但有一樣要提醒的，千萬不要朋友說買什麼車你就買什麼車，因為每個人喜歡的追求的有所不同，有的只追求動力，有的只喜歡外觀，有的喜歡空間，有的舒適，但那些只是他們的需求，並不是你所需要的，挑車就好比喻挑老婆一樣，我們要挑自己喜歡的，而不是挑別人喜歡的，只有你自己體驗過、對比過，才知道自己喜歡的是那一臺。

什麼最重要自己喜歡最重要。

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關於新手試駕，第一，地板油起步，看直線加速，聽發動機聲音和振動。第二80碼加速到100油門踩深點看轉速錶轉速，然後看降檔速率。第三踩油門轉速上3000收油轉速下降看升檔速率。第四給油上轉速後收油降轉速立馬再給油看變速箱邏輯，車身是否有頓挫。加油剎車再加油看車身是否頓挫。慢速時多急打方向看看方向盤指向是否精準

找個車齡大一點的，可靠點朋友，一起去……

不要完全聽銷售BB,試駕之前多逛逛論壇，看看試駕視頻。

試駕的時候主要是驗證一下車輛

包括你的主觀感受，論壇反應的問題等等，說實話，除非老司機，新手根本覺不出什麼來的！試駕過程中，不懂就問，不要想當然的認為