三菱帕傑羅和普拉多3.5如何選擇？
【炮哥piapia車】是三菱帕傑羅和普拉多3.5如何選擇？這個問題問的那是相當有水平，看來兄臺也是懂車之人，一定是細緻研究了一下上述兩款車，那麼我們就稍稍滴分析一下兩款車，希望給你買車提點寶貴的意見：
第一、歷史地位。
1、帕傑羅這個名字來源於阿根廷潘帕斯高原上的一種貓，但是不知道是不是日本人的翻譯有點問題，按道理應該叫三菱潘帕斯呀，最後起了一個帕傑羅，因為有這一個典故，所以帕傑羅也形象的被稱作“山貓”。總從它誕生之日起，山貓一詞就像圖騰一般，深深烙印在無數帕傑羅和越野愛好者的心裡。
12座達喀爾拉力賽的冠軍獎盃和7連冠的豐功偉績，讓山貓的越野地位穩固堅挺，它可以縱橫天地，即便千溝萬壑也不能阻止山貓的步伐。
三菱在發佈帕傑羅之前，有著二十年組裝生產吉普車的豐富經驗，而得益於這種經驗的積累，帕傑羅從誕生之初就決定了它不是為了公路舒適駕駛為主的車。79年帕傑羅概念車公佈於眾，而82年第一代帕傑羅橫空出世，目前所售的V系列已經是第三代車型。
2、第一代普拉多代號LC70，誕生於1984年，最早的名稱叫：陸巡Ⅱ。一直到1990年，普拉多作為一個單獨的系列被豐田從陸巡裡劃分出來，起了後來大家都耳熟能詳的名字：land cruiser prado。1993年，第二代普拉多LC90誕生，霸道2700就從這個時代開始出現。2002年普拉多LC120發佈，第二年國產普拉多LC120在四川成都國產上市。2014年第四代普拉多LC150上市，2016年搭載著全新7GR發動機的國產普拉多3500上市。
3、這兩款車，都是可以神來形容，有著悠久的歷史和良好的口碑，有著太多的故事太多的追憶，他們的每一代車型都是那個時代的標記，都代表了一個時代硬派越野的經典之作。
就是年代，普拉多的一則廣告讓國人真正的記住了它，也變相造就了普拉多在國內的地位。之後各使用單位的口碑相傳，國內營銷的步步為營，一路推著普拉多到了神車中的神車的地位，價格也是一路堅挺，二手車更是保值率變態。
所以，如果從歷史和情懷來買車，買越野車，這兩部車都是有情懷的車，都是值得你去入手和收藏的車。有些人說帕傑羅二手車保值率低，保值率低也有個比較，放在越玩越野的越野人圈子裡，帕傑羅一樣是保值率比較高的越野車。
第二、市場價格。
1、帕傑羅市場上買的最多是V97，目前原裝進口版本只有中東版的3.8 V6 GSL五門版，經過2018年的一次價格大調整，加之最新的汽車排放標準的實施，目前金標的v6車型，在天津港口的報價已經到30萬出頭，具體可以去當地平行進口車商或者直飛天津一探究竟。
2、而反觀普拉多。國產3500、中東2700、中東4000，目前各類型報價丐版基礎價格分別在國產3500最低配43.38萬元左右、中東2700 TX 底掛丐版41.5元左右、中東4000 TXL 九氣囊無窗54萬。
第三、配置對比。
1、我們先丟掉霸道2700，因為它是一個四缸機，不在對比範圍內。我們拿帕傑羅的六缸和霸道的六缸進行一個橫向和縱向對比。
2、你花32萬，可以買到19款滿配的V97。配置:真皮座椅，滑動可開啟天窗，8氣囊，後掛備胎，243匹馬力，5速變速箱帶運動模式，超選4驅模式，18寸鋁合金輪轂，雙差速鎖，定速巡航，胎壓監測，7座，踏板，前霧燈，日間行車燈，大燈清洗，桃木多功能方向盤，高位剎車燈，6.1寸大屏，倒影，主副駕駛電動座椅，腰部支撐，冰箱，自動空調，後排出風口，後電眼，鍍鉻門把手，鍍鉻外後視鏡電動摺疊，車身防蹭條。
3、而你同樣買個六缸的普拉多，不論是國產的還是中東版的價格都比帕傑羅要高出12萬多和22萬多。這再次證明了普拉多的價格是多麼的變態和堅挺。而配置呢。我們拿54萬的無窗版六缸普拉多來說說：全時四驅，6速變速箱，前排電動座椅，真皮座椅，坡道輔助，9氣囊，DVD，大屏，胎壓監測，外掛備胎，後4電眼，拖車鉤，電動摺疊後視鏡，高位剎車燈，智能鑰匙一鍵啟動，冰箱，彩條，150L大油箱，定速巡航，黑踏板。沒有LED大燈、沒有天窗、沒有大燈清洗、沒有倒影、最主要是沒有後橋差速鎖。
作為一個硬派越野車，作為一個價格比同競品車型高出20幾萬，配置卻沒有人家高，越野配置更是低到才不忍賭的地步，我就想問問普拉多拿什麼和帕傑羅比。哦對了，唯一可以比的就是帕傑羅那個外形太low，19款的普拉多外形的確比起帕傑羅時尚高大在哪裡，這個我們要承認。但是其他的，你還有啥？為了情懷去買霸道4000的，你們的情懷是什麼？
4、我們稍微把帕傑羅的超選四驅拿出來講一講。這是集全時四驅為本質，又可以單獨切換成2wd兩驅形式以增加燃油經濟性的類型。知識點來了，帕傑羅可以在100公里時速以下，隨意切換兩驅四驅，也可以在100公里保持勻速情形下不用停車直接打開和關閉中央差速器。全時四驅是一套實時四驅，除了打滑，均以四輪驅動，是理論上最便捷而有效的四驅系統，如豐田LC系、奔馳G等都採用了這種形式。全時四驅在鋪裝路面可以有效提升操控穩定性，在越野路面則需要有防滑系統輔助，否則一旦出現對角線車輪打滑，車輛寸步難行。因此，一套限滑裝置或差速鎖對於提升全時四驅的越野能力是非常必要的。超選四驅帶來的是雙重保障，在4H擋位，超選四驅已經進入全時四驅模式，此時VCU起到了限滑作用，保證了前後的動力輸出。而當遇到更高難度的越野路況時，還有4HLc也就是中央差速器鎖止的擋位可選，純機械連接更加可靠。
所以，帕傑羅的四驅系統更純粹，更野，這個毋庸置疑。
建議來了：如果你是一個越野愛好者，強烈建議上山貓，都用太改裝，就可以下地幹活了。如果你是偶爾戶外長途野外遊行，強烈建議途樂，兩把鎖，外觀更霸氣，改個大包圍，跑在路上比普拉多霸氣。如果你就是喜歡普拉多，願意出那二十萬來買普拉多，無可厚非，買。
我自己就是個普拉多車主，當時說實話是為了傳說買的它，覺得都神車，真正開了以後才從內心深處發現，我錯了。所謂的情懷我真的沒有那麼強烈，唯一強烈的就是那一點點的為了面子尊嚴。但是真正到了你落地能花60萬買普拉多的時候，你會發現，我怎麼不買個丐版的陸巡，或者買個鉑金版的途樂呢？
最後的忠告，買車需謹慎，畢竟四五十萬的預算不是小數目，多聽多看多思考，不要盲目下手。希望建議對你有幫助。
【炮哥piapia車】是三菱帕傑羅和普拉多3.5如何選擇？這個問題問的那是相當有水平，看來兄臺也是懂車之人，一定是細緻研究了一下上述兩款車，那麼我們就稍稍滴分析一下兩款車，希望給你買車提點寶貴的意見：
第一、歷史地位。
1、帕傑羅這個名字來源於阿根廷潘帕斯高原上的一種貓，但是不知道是不是日本人的翻譯有點問題，按道理應該叫三菱潘帕斯呀，最後起了一個帕傑羅，因為有這一個典故，所以帕傑羅也形象的被稱作“山貓”。總從它誕生之日起，山貓一詞就像圖騰一般，深深烙印在無數帕傑羅和越野愛好者的心裡。
12座達喀爾拉力賽的冠軍獎盃和7連冠的豐功偉績，讓山貓的越野地位穩固堅挺，它可以縱橫天地，即便千溝萬壑也不能阻止山貓的步伐。
三菱在發佈帕傑羅之前，有著二十年組裝生產吉普車的豐富經驗，而得益於這種經驗的積累，帕傑羅從誕生之初就決定了它不是為了公路舒適駕駛為主的車。79年帕傑羅概念車公佈於眾，而82年第一代帕傑羅橫空出世，目前所售的V系列已經是第三代車型。
2、第一代普拉多代號LC70，誕生於1984年，最早的名稱叫：陸巡Ⅱ。一直到1990年，普拉多作為一個單獨的系列被豐田從陸巡裡劃分出來，起了後來大家都耳熟能詳的名字：land cruiser prado。1993年，第二代普拉多LC90誕生，霸道2700就從這個時代開始出現。2002年普拉多LC120發佈，第二年國產普拉多LC120在四川成都國產上市。2014年第四代普拉多LC150上市，2016年搭載著全新7GR發動機的國產普拉多3500上市。
3、這兩款車，都是可以神來形容，有著悠久的歷史和良好的口碑，有著太多的故事太多的追憶，他們的每一代車型都是那個時代的標記，都代表了一個時代硬派越野的經典之作。
就是年代，普拉多的一則廣告讓國人真正的記住了它，也變相造就了普拉多在國內的地位。之後各使用單位的口碑相傳，國內營銷的步步為營，一路推著普拉多到了神車中的神車的地位，價格也是一路堅挺，二手車更是保值率變態。
所以，如果從歷史和情懷來買車，買越野車，這兩部車都是有情懷的車，都是值得你去入手和收藏的車。有些人說帕傑羅二手車保值率低，保值率低也有個比較，放在越玩越野的越野人圈子裡，帕傑羅一樣是保值率比較高的越野車。
第二、市場價格。
1、帕傑羅市場上買的最多是V97，目前原裝進口版本只有中東版的3.8 V6 GSL五門版，經過2018年的一次價格大調整，加之最新的汽車排放標準的實施，目前金標的v6車型，在天津港口的報價已經到30萬出頭，具體可以去當地平行進口車商或者直飛天津一探究竟。
2、而反觀普拉多。國產3500、中東2700、中東4000，目前各類型報價丐版基礎價格分別在國產3500最低配43.38萬元左右、中東2700 TX 底掛丐版41.5元左右、中東4000 TXL 九氣囊無窗54萬。
第三、配置對比。
1、我們先丟掉霸道2700，因為它是一個四缸機，不在對比範圍內。我們拿帕傑羅的六缸和霸道的六缸進行一個橫向和縱向對比。
2、你花32萬，可以買到19款滿配的V97。配置:真皮座椅，滑動可開啟天窗，8氣囊，後掛備胎，243匹馬力，5速變速箱帶運動模式，超選4驅模式，18寸鋁合金輪轂，雙差速鎖，定速巡航，胎壓監測，7座，踏板，前霧燈，日間行車燈，大燈清洗，桃木多功能方向盤，高位剎車燈，6.1寸大屏，倒影，主副駕駛電動座椅，腰部支撐，冰箱，自動空調，後排出風口，後電眼，鍍鉻門把手，鍍鉻外後視鏡電動摺疊，車身防蹭條。
3、而你同樣買個六缸的普拉多，不論是國產的還是中東版的價格都比帕傑羅要高出12萬多和22萬多。這再次證明了普拉多的價格是多麼的變態和堅挺。而配置呢。我們拿54萬的無窗版六缸普拉多來說說：全時四驅，6速變速箱，前排電動座椅，真皮座椅，坡道輔助，9氣囊，DVD，大屏，胎壓監測，外掛備胎，後4電眼，拖車鉤，電動摺疊後視鏡，高位剎車燈，智能鑰匙一鍵啟動，冰箱，彩條，150L大油箱，定速巡航，黑踏板。沒有LED大燈、沒有天窗、沒有大燈清洗、沒有倒影、最主要是沒有後橋差速鎖。
作為一個硬派越野車，作為一個價格比同競品車型高出20幾萬，配置卻沒有人家高，越野配置更是低到才不忍賭的地步，我就想問問普拉多拿什麼和帕傑羅比。哦對了，唯一可以比的就是帕傑羅那個外形太low，19款的普拉多外形的確比起帕傑羅時尚高大在哪裡，這個我們要承認。但是其他的，你還有啥？為了情懷去買霸道4000的，你們的情懷是什麼？
4、我們稍微把帕傑羅的超選四驅拿出來講一講。這是集全時四驅為本質，又可以單獨切換成2wd兩驅形式以增加燃油經濟性的類型。知識點來了，帕傑羅可以在100公里時速以下，隨意切換兩驅四驅，也可以在100公里保持勻速情形下不用停車直接打開和關閉中央差速器。全時四驅是一套實時四驅，除了打滑，均以四輪驅動，是理論上最便捷而有效的四驅系統，如豐田LC系、奔馳G等都採用了這種形式。全時四驅在鋪裝路面可以有效提升操控穩定性，在越野路面則需要有防滑系統輔助，否則一旦出現對角線車輪打滑，車輛寸步難行。因此，一套限滑裝置或差速鎖對於提升全時四驅的越野能力是非常必要的。超選四驅帶來的是雙重保障，在4H擋位，超選四驅已經進入全時四驅模式，此時VCU起到了限滑作用，保證了前後的動力輸出。而當遇到更高難度的越野路況時，還有4HLc也就是中央差速器鎖止的擋位可選，純機械連接更加可靠。
所以，帕傑羅的四驅系統更純粹，更野，這個毋庸置疑。
建議來了：如果你是一個越野愛好者，強烈建議上山貓，都用太改裝，就可以下地幹活了。如果你是偶爾戶外長途野外遊行，強烈建議途樂，兩把鎖，外觀更霸氣，改個大包圍，跑在路上比普拉多霸氣。如果你就是喜歡普拉多，願意出那二十萬來買普拉多，無可厚非，買。
我自己就是個普拉多車主，當時說實話是為了傳說買的它，覺得都神車，真正開了以後才從內心深處發現，我錯了。所謂的情懷我真的沒有那麼強烈，唯一強烈的就是那一點點的為了面子尊嚴。但是真正到了你落地能花60萬買普拉多的時候，你會發現，我怎麼不買個丐版的陸巡，或者買個鉑金版的途樂呢？
最後的忠告，買車需謹慎，畢竟四五十萬的預算不是小數目，多聽多看多思考，不要盲目下手。希望建議對你有幫助。
【炮哥piapia車】是三菱帕傑羅和普拉多3.5如何選擇？這個問題問的那是相當有水平，看來兄臺也是懂車之人，一定是細緻研究了一下上述兩款車，那麼我們就稍稍滴分析一下兩款車，希望給你買車提點寶貴的意見：
第一、歷史地位。
1、帕傑羅這個名字來源於阿根廷潘帕斯高原上的一種貓，但是不知道是不是日本人的翻譯有點問題，按道理應該叫三菱潘帕斯呀，最後起了一個帕傑羅，因為有這一個典故，所以帕傑羅也形象的被稱作“山貓”。總從它誕生之日起，山貓一詞就像圖騰一般，深深烙印在無數帕傑羅和越野愛好者的心裡。
12座達喀爾拉力賽的冠軍獎盃和7連冠的豐功偉績，讓山貓的越野地位穩固堅挺，它可以縱橫天地，即便千溝萬壑也不能阻止山貓的步伐。
三菱在發佈帕傑羅之前，有著二十年組裝生產吉普車的豐富經驗，而得益於這種經驗的積累，帕傑羅從誕生之初就決定了它不是為了公路舒適駕駛為主的車。79年帕傑羅概念車公佈於眾，而82年第一代帕傑羅橫空出世，目前所售的V系列已經是第三代車型。
2、第一代普拉多代號LC70，誕生於1984年，最早的名稱叫：陸巡Ⅱ。一直到1990年，普拉多作為一個單獨的系列被豐田從陸巡裡劃分出來，起了後來大家都耳熟能詳的名字：land cruiser prado。1993年，第二代普拉多LC90誕生，霸道2700就從這個時代開始出現。2002年普拉多LC120發佈，第二年國產普拉多LC120在四川成都國產上市。2014年第四代普拉多LC150上市，2016年搭載著全新7GR發動機的國產普拉多3500上市。
3、這兩款車，都是可以神來形容，有著悠久的歷史和良好的口碑，有著太多的故事太多的追憶，他們的每一代車型都是那個時代的標記，都代表了一個時代硬派越野的經典之作。
就是年代，普拉多的一則廣告讓國人真正的記住了它，也變相造就了普拉多在國內的地位。之後各使用單位的口碑相傳，國內營銷的步步為營，一路推著普拉多到了神車中的神車的地位，價格也是一路堅挺，二手車更是保值率變態。
所以，如果從歷史和情懷來買車，買越野車，這兩部車都是有情懷的車，都是值得你去入手和收藏的車。有些人說帕傑羅二手車保值率低，保值率低也有個比較，放在越玩越野的越野人圈子裡，帕傑羅一樣是保值率比較高的越野車。
第二、市場價格。
1、帕傑羅市場上買的最多是V97，目前原裝進口版本只有中東版的3.8 V6 GSL五門版，經過2018年的一次價格大調整，加之最新的汽車排放標準的實施，目前金標的v6車型，在天津港口的報價已經到30萬出頭，具體可以去當地平行進口車商或者直飛天津一探究竟。
2、而反觀普拉多。國產3500、中東2700、中東4000，目前各類型報價丐版基礎價格分別在國產3500最低配43.38萬元左右、中東2700 TX 底掛丐版41.5元左右、中東4000 TXL 九氣囊無窗54萬。
第三、配置對比。
1、我們先丟掉霸道2700，因為它是一個四缸機，不在對比範圍內。我們拿帕傑羅的六缸和霸道的六缸進行一個橫向和縱向對比。
2、你花32萬，可以買到19款滿配的V97。配置:真皮座椅，滑動可開啟天窗，8氣囊，後掛備胎，243匹馬力，5速變速箱帶運動模式，超選4驅模式，18寸鋁合金輪轂，雙差速鎖，定速巡航，胎壓監測，7座，踏板，前霧燈，日間行車燈，大燈清洗，桃木多功能方向盤，高位剎車燈，6.1寸大屏，倒影，主副駕駛電動座椅，腰部支撐，冰箱，自動空調，後排出風口，後電眼，鍍鉻門把手，鍍鉻外後視鏡電動摺疊，車身防蹭條。
3、而你同樣買個六缸的普拉多，不論是國產的還是中東版的價格都比帕傑羅要高出12萬多和22萬多。這再次證明了普拉多的價格是多麼的變態和堅挺。而配置呢。我們拿54萬的無窗版六缸普拉多來說說：全時四驅，6速變速箱，前排電動座椅，真皮座椅，坡道輔助，9氣囊，DVD，大屏，胎壓監測，外掛備胎，後4電眼，拖車鉤，電動摺疊後視鏡，高位剎車燈，智能鑰匙一鍵啟動，冰箱，彩條，150L大油箱，定速巡航，黑踏板。沒有LED大燈、沒有天窗、沒有大燈清洗、沒有倒影、最主要是沒有後橋差速鎖。
作為一個硬派越野車，作為一個價格比同競品車型高出20幾萬，配置卻沒有人家高，越野配置更是低到才不忍賭的地步，我就想問問普拉多拿什麼和帕傑羅比。哦對了，唯一可以比的就是帕傑羅那個外形太low，19款的普拉多外形的確比起帕傑羅時尚高大在哪裡，這個我們要承認。但是其他的，你還有啥？為了情懷去買霸道4000的，你們的情懷是什麼？
4、我們稍微把帕傑羅的超選四驅拿出來講一講。這是集全時四驅為本質，又可以單獨切換成2wd兩驅形式以增加燃油經濟性的類型。知識點來了，帕傑羅可以在100公里時速以下，隨意切換兩驅四驅，也可以在100公里保持勻速情形下不用停車直接打開和關閉中央差速器。全時四驅是一套實時四驅，除了打滑，均以四輪驅動，是理論上最便捷而有效的四驅系統，如豐田LC系、奔馳G等都採用了這種形式。全時四驅在鋪裝路面可以有效提升操控穩定性，在越野路面則需要有防滑系統輔助，否則一旦出現對角線車輪打滑，車輛寸步難行。因此，一套限滑裝置或差速鎖對於提升全時四驅的越野能力是非常必要的。超選四驅帶來的是雙重保障，在4H擋位，超選四驅已經進入全時四驅模式，此時VCU起到了限滑作用，保證了前後的動力輸出。而當遇到更高難度的越野路況時，還有4HLc也就是中央差速器鎖止的擋位可選，純機械連接更加可靠。
所以，帕傑羅的四驅系統更純粹，更野，這個毋庸置疑。
建議來了：如果你是一個越野愛好者，強烈建議上山貓，都用太改裝，就可以下地幹活了。如果你是偶爾戶外長途野外遊行，強烈建議途樂，兩把鎖，外觀更霸氣，改個大包圍，跑在路上比普拉多霸氣。如果你就是喜歡普拉多，願意出那二十萬來買普拉多，無可厚非，買。
我自己就是個普拉多車主，當時說實話是為了傳說買的它，覺得都神車，真正開了以後才從內心深處發現，我錯了。所謂的情懷我真的沒有那麼強烈，唯一強烈的就是那一點點的為了面子尊嚴。但是真正到了你落地能花60萬買普拉多的時候，你會發現，我怎麼不買個丐版的陸巡，或者買個鉑金版的途樂呢？
最後的忠告，買車需謹慎，畢竟四五十萬的預算不是小數目，多聽多看多思考，不要盲目下手。希望建議對你有幫助。
首先兩輛都是神車，毋庸置疑，論價格普拉多沒有優勢，輪保值率帕傑羅沒有優勢，兩輛車打平，輪越野能力，普拉多3.5取消全時四驅，而帕傑羅超選四驅又是出了名的牛，但是帕傑羅是半大梁結構，從車輛強度來說趕不上普拉多，駕駛部分，普拉多開著比帕傑羅舒服，但是普拉多側傾比帕傑羅明顯，再有就是帕傑羅發動機 變速箱技術老舊，燃油經濟性不佔什麼優勢，但是好在這臺機器不挑油，普拉多3.5由於各方面都比帕傑羅新，所以油品要求也比較高，吃細糧。
整體來說，最有性價比的是帕傑羅V97，因為這臺車掉價太多，和當時08年中規進口的時候比合適太多。
兩輛車在越野方面不分上下，普拉多有大梁，帕傑羅有分時四區，但是普拉多價格偏高被國人炒的沒邊兒了，帕傑羅內飾發動機和變速箱都已是過去式了，基本各有所長也有所謂短，如果資金充足上普拉多不充足上帕傑羅，但是除了這兩臺車還有兩臺車可選，一個是日產的途樂無論在空間大小還是越野上都勝普拉多一頭，價格方面天津港40多一點，改裝一下絕對牛的一匹，其次就是注重檔次和舒適，只是偶爾出去撒下野的話，建議雷克薩斯的RX四驅，檔次品牌都不錯，保值率也高，買車看個人需求，建議都去試駕一下再做決定哦。
有錢普拉多中東4.0，錢少途樂4.0，再少就3.8帕傑羅。國產3.5分時四驅，無趣。
你這個沒法選啊，有錢就買普拉多，沒錢就買帕傑羅，而且普拉多快停產了，以後想買也買不到
買得起哪個買哪個？我的hello單車也不錯
那肯定是普拉多