中國民航大學的就業前景如何？
中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。
學校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學校，1981年更名為中國民用航空學院，2006年5月30日，更名為中國民航大學。
學校校區呈“一校四區”的分佈格局：包括天津校本部校區、天津寧河新校區、遼寧朝陽校區和內蒙古扎蘭屯校區。校本部坐落於天津濱海國際機場旁，分為南北兩個校區，佔地1695畝，建築面積56萬平方米；在遼寧省朝陽市和內蒙古扎蘭屯市分別建設了朝陽飛行學院和內蒙古飛行學院2個飛行訓練學院；並將在天津市寧河區建設新校區。
如何瞭解一個學校的就業前景，最好的途徑是看這所大學的就業質量報告。我下載了中國民航大學2018屆畢業生的就業質量報告，發現中國民航大學真像這所學校名字所反映的，學生就業確實集中的民航領域，包括航空公司，都佔了非常大的比例。
整體就業質量
根據中國薪酬網發佈的《2018 中國大學畢業生薪酬排行榜》，中國民航大學2017屆本科畢業生平均月薪位列國內大學第79位，連續四年進入全國百強。迄今已經培養畢業生10 萬餘人，佔到我國民航行業工程技術和管理骨幹人才的三分之一，近三年來，畢業生中85%以上從事民航相關工作。
就業率
2018 屆畢業生共計6304人。截至2018年12月15日，2018屆畢業生整體就業率為96.07%。其中，研究生就業率98.50%，本科生就業率為94.33%，專科生就業率為99.32%。
中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。
學校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學校，1981年更名為中國民用航空學院，2006年5月30日，更名為中國民航大學。
學校校區呈“一校四區”的分佈格局：包括天津校本部校區、天津寧河新校區、遼寧朝陽校區和內蒙古扎蘭屯校區。校本部坐落於天津濱海國際機場旁，分為南北兩個校區，佔地1695畝，建築面積56萬平方米；在遼寧省朝陽市和內蒙古扎蘭屯市分別建設了朝陽飛行學院和內蒙古飛行學院2個飛行訓練學院；並將在天津市寧河區建設新校區。
如何瞭解一個學校的就業前景，最好的途徑是看這所大學的就業質量報告。我下載了中國民航大學2018屆畢業生的就業質量報告，發現中國民航大學真像這所學校名字所反映的，學生就業確實集中的民航領域，包括航空公司，都佔了非常大的比例。
整體就業質量
根據中國薪酬網發佈的《2018 中國大學畢業生薪酬排行榜》，中國民航大學2017屆本科畢業生平均月薪位列國內大學第79位，連續四年進入全國百強。迄今已經培養畢業生10 萬餘人，佔到我國民航行業工程技術和管理骨幹人才的三分之一，近三年來，畢業生中85%以上從事民航相關工作。
就業率
2018 屆畢業生共計6304人。截至2018年12月15日，2018屆畢業生整體就業率為96.07%。其中，研究生就業率98.50%，本科生就業率為94.33%，專科生就業率為99.32%。
就業區域
從就業地域來看，中國民航大學2018屆畢業生就業地區分佈全國31個省、市和1個特別行政區（不包含境內外升學深造和應徵入伍的畢業生）。就業人數最多的前 5 個省、市分別為：北京市、廣東省、上海市、天津市、四川省。
中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。
學校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學校，1981年更名為中國民用航空學院，2006年5月30日，更名為中國民航大學。
學校校區呈“一校四區”的分佈格局：包括天津校本部校區、天津寧河新校區、遼寧朝陽校區和內蒙古扎蘭屯校區。校本部坐落於天津濱海國際機場旁，分為南北兩個校區，佔地1695畝，建築面積56萬平方米；在遼寧省朝陽市和內蒙古扎蘭屯市分別建設了朝陽飛行學院和內蒙古飛行學院2個飛行訓練學院；並將在天津市寧河區建設新校區。
如何瞭解一個學校的就業前景，最好的途徑是看這所大學的就業質量報告。我下載了中國民航大學2018屆畢業生的就業質量報告，發現中國民航大學真像這所學校名字所反映的，學生就業確實集中的民航領域，包括航空公司，都佔了非常大的比例。
整體就業質量
根據中國薪酬網發佈的《2018 中國大學畢業生薪酬排行榜》，中國民航大學2017屆本科畢業生平均月薪位列國內大學第79位，連續四年進入全國百強。迄今已經培養畢業生10 萬餘人，佔到我國民航行業工程技術和管理骨幹人才的三分之一，近三年來，畢業生中85%以上從事民航相關工作。
就業率
2018 屆畢業生共計6304人。截至2018年12月15日，2018屆畢業生整體就業率為96.07%。其中，研究生就業率98.50%，本科生就業率為94.33%，專科生就業率為99.32%。
就業區域
從就業地域來看，中國民航大學2018屆畢業生就業地區分佈全國31個省、市和1個特別行政區（不包含境內外升學深造和應徵入伍的畢業生）。就業人數最多的前 5 個省、市分別為：北京市、廣東省、上海市、天津市、四川省。
用人單位類型
2018屆畢業生培養質量調查，2018屆畢業生主要就業的用人單位類型是國有企業（60%），就業於民營企業/個體的比例為 25%。畢業生主要就業於1000 人以上規模的大型用人單位（77%）。
2018屆已就業畢業生中有 85.54%的學生從事與民航事業相關工作，就業人數前 3 位的單位類型分別是航空公司、維修單位和機場，比例分別為59.18%、14.44%、8.66%。
2018屆已就業畢業生中有 85.54%的學生從事與民航事業相關工作，就業人數前 3 位的單位類型分別是航空公司、維修單位和機場，比例分別為59.18%、14.44%、8.66%。
2018屆畢業生就業人數在20人以上的單位40餘家，其中在前20家單位就業人數佔整體就業人數的58.86%。全校就業人數超過100人的單位有中國南方航空股份有限公司、中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、廈門航空、四川航空、深圳航空、春秋航空、山東航空。
2018屆已就業畢業生中有 85.54%的學生從事與民航事業相關工作，就業人數前 3 位的單位類型分別是航空公司、維修單位和機場，比例分別為59.18%、14.44%、8.66%。
2018屆畢業生就業人數在20人以上的單位40餘家，其中在前20家單位就業人數佔整體就業人數的58.86%。全校就業人數超過100人的單位有中國南方航空股份有限公司、中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、廈門航空、四川航空、深圳航空、春秋航空、山東航空。
總體月收入
2018屆畢業生總體月收入為6201元,比2017屆增加516元。其中，碩士畢業生的月收入為7470元，比2017屆增加836元；本科畢業生的月收入為6008元，比2017屆增加527元；專科畢業生的月收入為6191元，比2017屆增加353元。
民航圈裡數一數二的學校，不管是本科專科還是研究生、每年都有航空公司來校招、基本上到大二大三就簽約公司不過從事的全是和民航有關的工作。就業率這個東西並不能說明什麼問題。要說高就業率，三本和高職院校幾乎百分百就業率。中國民航大學雖然是民航局直屬高校，但每個不同專業的就業率有著天壤之別。民航大學的學生也被就業率這個偽概念所迷惑而好逸惡勞，得過且過。導致學生個人素質普遍下降。
當然，也不能以一概全。學校裡有些同學為了出國，為了考研，為了創業，為了找工作等等，也在各種努力。他們才是我們學習的榜樣。重要的不是就業，而是找就業這個過程，其實大學都是這樣，是成長的一個機會，一個過程，在這個過程中至於自己能得到什麼，鍛鍊了什麼，提高了什麼才是值得考慮的。
已經開始走下坡路了，大航空公司都在搞混改，減員增效了；小一點的航空公司，則因資金鍊趨緊，工資都是分批發！
一旦600公里磁懸浮出來，航空公司就更慘了！