鄭濟高鐵建設步伐加快，濮陽至鄭州段預計2021年建成通車

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1/9 昨日下午，大廣高速距濮陽南出口2公里處與鄭濟高鐵交匯的濮陽特大橋上，一臺大型架樑機將裝載在運樑車上的1榀793噸重的箱梁緩緩吊起，再緩慢前移，然後對準與大廣高速立交東側的前兩個高架橋墩一點點落下。鄭濟高鐵濮陽段第1榀箱梁鋪設成功，標誌著鄭濟高鐵濮陽段已由下部結構轉入上部結構施工，工程建設從此進入快速進展階段。（賀德敬文圖）

2/9 鄭濟高鐵自2017年投入建設以來，濮陽市和沿線城市各級領導多次深入施工一線調研指導、組織協調，解決實際問題，為高鐵建設保駕護航；各地相關部門從徵地拆遷、交通保障，到治安維護等方方面面，給予極大支持，確保施工建設順利進行。

3/9 承擔建設任務的中鐵十八局集團Ⅱ標項目部努力克服工期緊張、資金緊缺、施工任務繁重等諸多困難，主動出擊，狠抓標準化建設，堅持高起點、高標準、高質量，施工生產、安全質量在全線均名列前茅，實現了施工生產的快而有序。

4/9 Ⅱ標項目部所承擔的標段項目投資總額23億元，長度共44.9公里，其中濮陽特大橋長15.8公里。該標段共有連續樑9座，濮陽境內6座，其中有3座連續樑已經順利合龍。

5/9 濮陽境內共需架設32米長、12米寬、793噸重的箱梁353榀，目前已預製144榀。截至6月10日，已累計完成合同投資的52%，其中濮陽段完成總投資額的71%。

6/9 記者在位於大廣高速西600米處內黃縣中召鄉境內的項目部制樑廠看到，預製好的箱梁在諾大的場地上整整齊齊地碼放著，每一榀箱梁要從這裡運送到架設現場都要先由900T的的提樑機把箱梁緩緩吊到20多米的空中，然後把箱梁吊裝到停靠在高架橋上的一輛由334個車輪組成的巨型運樑車上，由運樑車沿高架橋把箱梁運送到鋪設現場後，再依靠大型架樑機把箱梁鋪設、固定到橋墩上。每榀箱梁鋪設下來至少要耗時5個小時左右。

7/9 高架橋的水泥路面在烈日的烘烤下，氣溫高達40攝氏度以上，記者在橋面上採訪了5個小時，被暴晒得口乾舌燥、皮膚疼痛，可現場的建設工人們，為了能在明年5月份前將濮陽段所有的箱梁架設完，為了確保鄭濟高鐵濮陽至鄭州段早日建成通車，每天都在如此高溫的環境下揮汗如雨地工作著。

8/9 據瞭解，鄭濟高鐵滑縣段、內黃段等幾個標段也陸續開始特大橋箱梁鋪設。這是從無人機拍攝的內黃段已鋪好箱梁的路段，已有高鐵的雛形。

9/9 據相關工程人士介紹，照現在的建設速度，濮陽東站至鄭州東站有望在2021年年底前建成通車。讓人遺憾的是，這條高速鐵路濟南至濮陽東站長達209.7公里的路段，由於山東方面遲遲沒有開工建設，屆時肯定無法實現鄭州至濟南全線貫通，只能率先開通濮陽東站至鄭州段。據最新消息，濟南至濮陽段預計今年9月份才能投入地表清理工作，也就是說，要實現鄭州至濟南全線通車，至少也得等到2013年了。歡迎關注“瘦馬視角”。

2019-06-18