這兩個問題要分開來看。挑選手動擋和自動擋要根據你的使用環境來決定，如果經常在市區使用還經常遇到堵車，那麼自動擋當然是首選，否則天天堵車左腳右手多累啊。不過這種環境有一種自動擋要慎重，那就是雙離合變速箱，雖然現在大部分車企都把它低速的換擋響應挑的比較肉，體驗感不佳，但依然避免不了頻繁堵車走走停停離合器容易過熱減低壽命的問題。
如果你的用車環境在遠離人煙，鳥語花香的地方，手動擋又何妨，大部分時間都在TopGear上，省錢省心省力心情還好，把城裡蝸居的房子換成城外的大House,剩下的錢不僅夠生活，還可以買好幾個汽車呢。
配置這東西要看自己的使用情況，國外配置是可以根據自己的需求往上加，但國內只能是選擇配置包。那就選擇那些必須的配置，比如女性希望有可視的倒車雷達，360度攝像頭，有的人喜歡全景天窗等等，除此以外不必要的配置可以統統不要，因為廠家給你裝的配置摺合在車價裡你都是吃虧的。所以不必須的的就可以不要。
但廠商也不傻，一些你需要的配置都捆綁在了高配車型中，而且是自動擋，讓你無法按自己的意願選。這時你有兩個方案，要麼省事兒破費讓廠商多賺你錢，要麼就買低配的，反正車上都預留有安裝位，車子到手去找個靠譜的改裝店加上你要的配置，不過4S店也早有防範，可以有理由不給你保修，那就湊合開兩年出保後再改。
你好！
我是大牛，一名二手車中介從業者！
座標四川宜賓。
買同一款車，是買手動擋的高配還是買自動擋的低配？
你好！
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買同一款車，是買手動擋的高配還是買自動擋的低配？
VS
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買同一款車，是買手動擋的高配還是買自動擋的低配？
VS
在價格相近的前提下，我建議購買自動擋車型。
首先，自動擋車型是大的趨勢，現在國內的車輛越來越多，交通擁堵的情況愈加嚴重，手動擋車型在整體車輛中的比例逐年降低，為了讓我們能夠更加輕鬆的駕駛體驗，自動擋車型更有優勢。
其次，目前的手動擋車型大多都是整個車系的最低配車型，配置都不高，而且就汽車製造廠商而言，低配的手動擋車型都不是走量的車型，其目的大多是為了拉低整個車系的售價，買車的時候要不沒車，要不優惠幅度很小，不划算。特別是合資品牌！
再次，就保值率來說，自動擋車型的保值率更高一些，幾乎售價相當的同款車型，自動擋車型的保值率都會高於手動擋，當你賣車得時候車商都會以手動擋為由，進一步壓低車輛價格！
最後，以前很多手動擋車型的經濟性要比自動擋車型更高，主要體現在保養和油耗方面，所以很多車主從養車成本上考慮，會選擇手動擋，但是現在隨著自動變速箱技術的發展，已經很成熟了，很多車型的自動擋比手動擋更加的省油，保養也更便宜，比如說日產的軒逸就是這樣！
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買同一款車，是買手動擋的高配還是買自動擋的低配？
VS
在價格相近的前提下，我建議購買自動擋車型。
首先，自動擋車型是大的趨勢，現在國內的車輛越來越多，交通擁堵的情況愈加嚴重，手動擋車型在整體車輛中的比例逐年降低，為了讓我們能夠更加輕鬆的駕駛體驗，自動擋車型更有優勢。
其次，目前的手動擋車型大多都是整個車系的最低配車型，配置都不高，而且就汽車製造廠商而言，低配的手動擋車型都不是走量的車型，其目的大多是為了拉低整個車系的售價，買車的時候要不沒車，要不優惠幅度很小，不划算。特別是合資品牌！
再次，就保值率來說，自動擋車型的保值率更高一些，幾乎售價相當的同款車型，自動擋車型的保值率都會高於手動擋，當你賣車得時候車商都會以手動擋為由，進一步壓低車輛價格！
最後，以前很多手動擋車型的經濟性要比自動擋車型更高，主要體現在保養和油耗方面，所以很多車主從養車成本上考慮，會選擇手動擋，但是現在隨著自動變速箱技術的發展，已經很成熟了，很多車型的自動擋比手動擋更加的省油，保養也更便宜，比如說日產的軒逸就是這樣！
綜上所述，在價格相近的情況下，同一款車我更加建議選擇自動擋車型。當然，手動擋愛好者除外！
個人觀點，希望對你有所幫助！不足之處，請下方評論。有關於，二手車車況和價格方面的問題，請私信加關注。
同一款車手動擋高配置和自動擋低配置價格相差不大，不論選擇哪款，都有自己的優缺點，下面簡單說說兩款車的特點。
同一款車手動擋高配置和自動擋低配置價格相差不大，不論選擇哪款，都有自己的優缺點，下面簡單說說兩款車的特點。
手動擋車型：1.節能省油；2.變速箱技術成熟；3.維修保養費用低；4.提速快、動力強；5.有效降低油門當剎車事故率。
缺點：操控性繁瑣，掌握不好換擋時機，換擋有頓挫感，堵車時需要頻繁的掛檔起步，長時間半聯動狀態，容易燒壞離合器。
同一款車手動擋高配置和自動擋低配置價格相差不大，不論選擇哪款，都有自己的優缺點，下面簡單說說兩款車的特點。
手動擋車型：1.節能省油；2.變速箱技術成熟；3.維修保養費用低；4.提速快、動力強；5.有效降低油門當剎車事故率。
缺點：操控性繁瑣，掌握不好換擋時機，換擋有頓挫感，堵車時需要頻繁的掛檔起步，長時間半聯動狀態，容易燒壞離合器。
自動擋車型：1.自動匹配檔位速度，操控簡單；2.駕駛舒適度相對高一些；3.堵車時有效降低疲勞感。
缺點：油耗和保養費用相對高一些。
買車還是要考慮它的實用性，如果只是用來上下班代步，或者用來接送孩子上學，建議選擇自動擋車，如果喜歡越野，或者考慮日後的養車費用等等，建議選擇手動擋。
以上內容屬個人觀點，僅供參考，祝大家平安出行安全回家。
買同一款車，是買手動擋的高配還是買自動擋的低配？如果是手動擋的高配與自動擋車的低配，在車的價格上相差無幾，這就要看自身的用車環境和愛好了，如果是長期在市區用車為主，又感覺手動擋車在市區行駛中頻繁的換擋，會帶來勞累和麻煩的話，買自動擋車是不二的選擇。如果是開手動擋車，從中能讓你的車技充分得到體現和享受駕乘快感的樂趣，就選擇買手動擋的車。不過個人感覺買手動擋的高配較好，原因如下。
買同一款車，是買手動擋的高配還是買自動擋的低配？如果是手動擋的高配與自動擋車的低配，在車的價格上相差無幾，這就要看自身的用車環境和愛好了，如果是長期在市區用車為主，又感覺手動擋車在市區行駛中頻繁的換擋，會帶來勞累和麻煩的話，買自動擋車是不二的選擇。如果是開手動擋車，從中能讓你的車技充分得到體現和享受駕乘快感的樂趣，就選擇買手動擋的車。不過個人感覺買手動擋的高配較好，原因如下。
手動車高配與自動擋車低配對比:
1. 變速箱是它們最大的區別，手動擋的變速箱製造成本低，故障率低，易維修，因此使用和維修成本相對自動擋變速箱較低~省錢。
2. 手動擋變速箱換擋或加油提速響應及時，而自動變速箱需要根據當時的車速和發動機轉速進行提擋，手動擋車發動機的功率損耗比自動擋車較少，因此車輛油耗就少，經濟適用~節約開支。
3. 自動擋車在市區開比手動擋車較輕鬆，而高速公路行車和野外撒歡時，上下坡、彎道和超車、急加速和玩點漂移，開手動擋車輛更能發揮自身駕駛技能，體驗和享受駕車的樂趣。長下坡時，自動擋車一般會切換到手動模式行駛，減少因長時制動帶來的制動熱衰減。
買同一款車，是買手動擋的高配還是買自動擋的低配？如果是手動擋的高配與自動擋車的低配，在車的價格上相差無幾，這就要看自身的用車環境和愛好了，如果是長期在市區用車為主，又感覺手動擋車在市區行駛中頻繁的換擋，會帶來勞累和麻煩的話，買自動擋車是不二的選擇。如果是開手動擋車，從中能讓你的車技充分得到體現和享受駕乘快感的樂趣，就選擇買手動擋的車。不過個人感覺買手動擋的高配較好，原因如下。
手動車高配與自動擋車低配對比:
1. 變速箱是它們最大的區別，手動擋的變速箱製造成本低，故障率低，易維修，因此使用和維修成本相對自動擋變速箱較低~省錢。
2. 手動擋變速箱換擋或加油提速響應及時，而自動變速箱需要根據當時的車速和發動機轉速進行提擋，手動擋車發動機的功率損耗比自動擋車較少，因此車輛油耗就少，經濟適用~節約開支。
3. 自動擋車在市區開比手動擋車較輕鬆，而高速公路行車和野外撒歡時，上下坡、彎道和超車、急加速和玩點漂移，開手動擋車輛更能發揮自身駕駛技能，體驗和享受駕車的樂趣。長下坡時，自動擋車一般會切換到手動模式行駛，減少因長時制動帶來的制動熱衰減。
4. 一般的車輛在配置上的區別，大概都是在主動安全項和被動安全項上區別較大，如: 車身穩定、上下坡輔助系，牽引力控制、前後安全氣囊和側氣囊等等。其次是多媒體和遠近燈(關鍵安全項)上的區別，如: 音響、導航、鹵素燈與LED燈等等。其它就是多功能方向盤和天窗了。既然是配置上有那麼多的差異，買手動擋高配車和自動擋低配車用的錢是差不多，為什麼不注重自已的行車安全，讓自已的車多一些安全項和去享受高科技帶來的成果呢？
買同一款車，是買手動擋的高配還是買自動擋的低配？如果是手動擋的高配與自動擋車的低配，在車的價格上相差無幾，這就要看自身的用車環境和愛好了，如果是長期在市區用車為主，又感覺手動擋車在市區行駛中頻繁的換擋，會帶來勞累和麻煩的話，買自動擋車是不二的選擇。如果是開手動擋車，從中能讓你的車技充分得到體現和享受駕乘快感的樂趣，就選擇買手動擋的車。不過個人感覺買手動擋的高配較好，原因如下。
手動車高配與自動擋車低配對比:
1. 變速箱是它們最大的區別，手動擋的變速箱製造成本低，故障率低，易維修，因此使用和維修成本相對自動擋變速箱較低~省錢。
2. 手動擋變速箱換擋或加油提速響應及時，而自動變速箱需要根據當時的車速和發動機轉速進行提擋，手動擋車發動機的功率損耗比自動擋車較少，因此車輛油耗就少，經濟適用~節約開支。
3. 自動擋車在市區開比手動擋車較輕鬆，而高速公路行車和野外撒歡時，上下坡、彎道和超車、急加速和玩點漂移，開手動擋車輛更能發揮自身駕駛技能，體驗和享受駕車的樂趣。長下坡時，自動擋車一般會切換到手動模式行駛，減少因長時制動帶來的制動熱衰減。
4. 一般的車輛在配置上的區別，大概都是在主動安全項和被動安全項上區別較大，如: 車身穩定、上下坡輔助系，牽引力控制、前後安全氣囊和側氣囊等等。其次是多媒體和遠近燈(關鍵安全項)上的區別，如: 音響、導航、鹵素燈與LED燈等等。其它就是多功能方向盤和天窗了。既然是配置上有那麼多的差異，買手動擋高配車和自動擋低配車用的錢是差不多，為什麼不注重自已的行車安全，讓自已的車多一些安全項和去享受高科技帶來的成果呢？
對於一般大眾人群購車來說，購車主要是以自已的用途為主，其次，才是根據財力追求更有意義的享受，錢是自已的辛苦錢，必盡不是天上掉下來的，買個不適用的車只是擺設而已。
歡迎關注: “這天那地車馳騁” 每天與大家用不同的視覺解析汽車問答和技能，謝謝！
對於一個具有十多年駕駛經驗的老司機來講，除了車輛整體駕駛特性以外，車輛配置必然必不可少，而這些配置中，最在意的莫過於安全配置，安全氣囊，剎車輔助，牽引力控制，胎壓監測，安全配置對於老司機來講，必然十分看中。
對於一個具有十多年駕駛經驗的老司機來講，除了車輛整體駕駛特性以外，車輛配置必然必不可少，而這些配置中，最在意的莫過於安全配置，安全氣囊，剎車輔助，牽引力控制，胎壓監測，安全配置對於老司機來講，必然十分看中。
對於手動擋高配車型和自動擋低配車型相比，“汽車概況”肯定會首先選擇手動擋高配車型，主要有以下幾方面原因：
對於一個具有十多年駕駛經驗的老司機來講，除了車輛整體駕駛特性以外，車輛配置必然必不可少，而這些配置中，最在意的莫過於安全配置，安全氣囊，剎車輔助，牽引力控制，胎壓監測，安全配置對於老司機來講，必然十分看中。
對於手動擋高配車型和自動擋低配車型相比，“汽車概況”肯定會首先選擇手動擋高配車型，主要有以下幾方面原因：
1.手動擋對於大部分新手比較陌生，對於老司機來講，不存在駕駛技巧問題，並且手動擋車型駕駛，車輛駕駛操控比較好，在車輛加速或定速行駛時，通過變速器檔位進行合適控制，加速超車選用低檔位高轉速行駛，定速行駛，高檔位低轉速，可以降低車輛整體油耗，比較簡單easy。
對於一個具有十多年駕駛經驗的老司機來講，除了車輛整體駕駛特性以外，車輛配置必然必不可少，而這些配置中，最在意的莫過於安全配置，安全氣囊，剎車輔助，牽引力控制，胎壓監測，安全配置對於老司機來講，必然十分看中。
對於手動擋高配車型和自動擋低配車型相比，“汽車概況”肯定會首先選擇手動擋高配車型，主要有以下幾方面原因：
1.手動擋對於大部分新手比較陌生，對於老司機來講，不存在駕駛技巧問題，並且手動擋車型駕駛，車輛駕駛操控比較好，在車輛加速或定速行駛時，通過變速器檔位進行合適控制，加速超車選用低檔位高轉速行駛，定速行駛，高檔位低轉速，可以降低車輛整體油耗，比較簡單easy。
2.同價位手動擋和自動擋相比，自動擋簡直就是騾子車。在配置方面只是簡單實用，達不到安全娛樂效果，對於家用車而言，車輛配置儘量高一些，比如安全氣囊肯定越多越好，車輛胎壓監測也是必備，倒車影像方便行車，多功能方向盤方便操作。估計自動擋入門級車型幾乎都不配備這些車輛配置。
3.手動擋車輛不僅動力好，而且省油。主要是由於手動擋變速器傳遞效率高，現在手動擋變速器傳遞效率可以達到95%以上，車輛能量損失小，油耗自然而然比較低一些。在車輛動力方面，手動擋車輛可控性比較大一些，利用低檔位高轉速行車，車輛應答應和整車動力特性都比較好。這也是現在大部分出租車都選用手動擋車輛的原因之一。
對於一個具有十多年駕駛經驗的老司機來講，除了車輛整體駕駛特性以外，車輛配置必然必不可少，而這些配置中，最在意的莫過於安全配置，安全氣囊，剎車輔助，牽引力控制，胎壓監測，安全配置對於老司機來講，必然十分看中。
對於手動擋高配車型和自動擋低配車型相比，“汽車概況”肯定會首先選擇手動擋高配車型，主要有以下幾方面原因：
1.手動擋對於大部分新手比較陌生，對於老司機來講，不存在駕駛技巧問題，並且手動擋車型駕駛，車輛駕駛操控比較好，在車輛加速或定速行駛時，通過變速器檔位進行合適控制，加速超車選用低檔位高轉速行駛，定速行駛，高檔位低轉速，可以降低車輛整體油耗，比較簡單easy。
2.同價位手動擋和自動擋相比，自動擋簡直就是騾子車。在配置方面只是簡單實用，達不到安全娛樂效果，對於家用車而言，車輛配置儘量高一些，比如安全氣囊肯定越多越好，車輛胎壓監測也是必備，倒車影像方便行車，多功能方向盤方便操作。估計自動擋入門級車型幾乎都不配備這些車輛配置。
3.手動擋車輛不僅動力好，而且省油。主要是由於手動擋變速器傳遞效率高，現在手動擋變速器傳遞效率可以達到95%以上，車輛能量損失小，油耗自然而然比較低一些。在車輛動力方面，手動擋車輛可控性比較大一些，利用低檔位高轉速行車，車輛應答應和整車動力特性都比較好。這也是現在大部分出租車都選用手動擋車輛的原因之一。
你更喜歡手動擋高配還是自動擋低配？歡迎留言評論！
如果是我，我一定是選手動檔高配，而且我也是這麼選的！但是我的選擇只代表我自己喜歡，我的選擇未必適合你。我選擇手動檔高配是有原因的。首先，手動檔更有操控性，人車合一隨心所欲的感覺開起來更有味道，我不排斥自動檔，但要我開自動檔的話，總覺得有點娘。第二，手動檔更加安全，即使踩錯油門也不會釀成太大的後果，更適合新手練車。也不至於手變殘，很多開自動檔的人，手動檔都廢了。（有的人說開手動檔累，其實開車時間長了再好的車都累，說堵車累的，通常都是嬌生慣養沒幹活過多少的人）。當然，最重要的是高配版本安全配置很高，多幾個安全氣囊和其他被動安全配置是更能保命的。而且高配用料也更好。如果同樣的錢，最好是買手動檔高配，技術是可以練的！
其實這麼選就對了：
你要買車幹什麼？想不想去下賽道玩車？
你用車的主要場景在哪？如果是北京五環內，我保證你不太會想開手動擋，左腿遲早比右腿粗一圈，腳上還得起泡。堵得要死的時候什麼情懷都不大好使。
其實這麼選就對了：
你要買車幹什麼？想不想去下賽道玩車？
你用車的主要場景在哪？如果是北京五環內，我保證你不太會想開手動擋，左腿遲早比右腿粗一圈，腳上還得起泡。堵得要死的時候什麼情懷都不大好使。
當然，斯巴魯這種性能車子。確實海外版有CVT的版本，開起來樂趣就不如手動擋更高了。或者說你在海外，能玩手動當然是玩手動，回國內你一個買不起另一個找不到了。歐洲的RS3可是有手動的。寶馬M2雷霆的手動擋也不錯。
其實這麼選就對了：
你要買車幹什麼？想不想去下賽道玩車？
你用車的主要場景在哪？如果是北京五環內，我保證你不太會想開手動擋，左腿遲早比右腿粗一圈，腳上還得起泡。堵得要死的時候什麼情懷都不大好使。
當然，斯巴魯這種性能車子。確實海外版有CVT的版本，開起來樂趣就不如手動擋更高了。或者說你在海外，能玩手動當然是玩手動，回國內你一個買不起另一個找不到了。歐洲的RS3可是有手動的。寶馬M2雷霆的手動擋也不錯。
就高爾夫這種小車來說，手動結構比自動擋更加靠譜。手動R-LINE的性能，配置無一例外都高於自動擋。原廠的設備穩定可靠，最起碼人家到時候保險公司認賬。而且車子能隨心所欲，而不是屈從於換擋邏輯。
但是說你如果怕累或者想讓其他家庭成員開車，自動擋是個不錯的選擇，你需要後期加裝一些配置。當然如果涉及到ESP這類比較難的配置還是算了吧。
【導語】對於汽車手動擋還是自動擋的選擇一直都是大家比較熱衷於討論的話題，但是近幾年有一個趨勢那就是手動擋的汽車越來越少，雖然都在倡導者手動擋有駕駛樂趣，但是實際上在選擇車輛的時候還是會選擇自動擋作為自己的代步工具，因為我們日常用車的開車方式還是以如何覺得更加舒服省事而用什麼方法來開車，簡單地說就是怎麼樣比較簡答就怎麼來，所以在選擇日常駕駛車輛的時候，還是最好選擇自動擋比較好。
【導語】對於汽車手動擋還是自動擋的選擇一直都是大家比較熱衷於討論的話題，但是近幾年有一個趨勢那就是手動擋的汽車越來越少，雖然都在倡導者手動擋有駕駛樂趣，但是實際上在選擇車輛的時候還是會選擇自動擋作為自己的代步工具，因為我們日常用車的開車方式還是以如何覺得更加舒服省事而用什麼方法來開車，簡單地說就是怎麼樣比較簡答就怎麼來，所以在選擇日常駕駛車輛的時候，還是最好選擇自動擋比較好。
那麼對於題主的這種情況，我想說的是，對於同樣的一款車的自動擋和手動擋，如果用途是日常駕駛的話，還是要以自動擋為首要的考慮因素。介於題主這種情況，我覺得應該是在價位差不多的情況下，買手動擋可以買到高配車型，但是買自動擋的話只能買到低配車型。相當於是在有限的預算下是要車輛的配置呢還是要自動變速箱呢？
【導語】對於汽車手動擋還是自動擋的選擇一直都是大家比較熱衷於討論的話題，但是近幾年有一個趨勢那就是手動擋的汽車越來越少，雖然都在倡導者手動擋有駕駛樂趣，但是實際上在選擇車輛的時候還是會選擇自動擋作為自己的代步工具，因為我們日常用車的開車方式還是以如何覺得更加舒服省事而用什麼方法來開車，簡單地說就是怎麼樣比較簡答就怎麼來，所以在選擇日常駕駛車輛的時候，還是最好選擇自動擋比較好。
那麼對於題主的這種情況，我想說的是，對於同樣的一款車的自動擋和手動擋，如果用途是日常駕駛的話，還是要以自動擋為首要的考慮因素。介於題主這種情況，我覺得應該是在價位差不多的情況下，買手動擋可以買到高配車型，但是買自動擋的話只能買到低配車型。相當於是在有限的預算下是要車輛的配置呢還是要自動變速箱呢？
其實在平時的開車裡，尤其是在現在道路越來越堵的情況下，手動擋開起來的感受就沒有自動擋來的從容，我家裡有一輛五菱榮光的手動擋麵包車，平時忙起來需要自己去送貨的話，我也會自己開著手動擋車去送貨，給我的感覺就是一旦到了堵車的地方，就手忙腳亂動個不停，起步以後一下又要升檔，一下又要降擋的，在夏天的時候空調不管用的時候都可以開出汗。
但是下班回家的時候開自動擋的小汽車回去的時候，就會非常的從容，停車的時候只需要踩下剎車，踩停以後可以選擇推到N檔上，時間短的話也可以不推到N檔，起步的時候只需要放開剎車踩油門就可以了，整個過程非常的輕鬆，且從容。
【導語】對於汽車手動擋還是自動擋的選擇一直都是大家比較熱衷於討論的話題，但是近幾年有一個趨勢那就是手動擋的汽車越來越少，雖然都在倡導者手動擋有駕駛樂趣，但是實際上在選擇車輛的時候還是會選擇自動擋作為自己的代步工具，因為我們日常用車的開車方式還是以如何覺得更加舒服省事而用什麼方法來開車，簡單地說就是怎麼樣比較簡答就怎麼來，所以在選擇日常駕駛車輛的時候，還是最好選擇自動擋比較好。
那麼對於題主的這種情況，我想說的是，對於同樣的一款車的自動擋和手動擋，如果用途是日常駕駛的話，還是要以自動擋為首要的考慮因素。介於題主這種情況，我覺得應該是在價位差不多的情況下，買手動擋可以買到高配車型，但是買自動擋的話只能買到低配車型。相當於是在有限的預算下是要車輛的配置呢還是要自動變速箱呢？
其實在平時的開車裡，尤其是在現在道路越來越堵的情況下，手動擋開起來的感受就沒有自動擋來的從容，我家裡有一輛五菱榮光的手動擋麵包車，平時忙起來需要自己去送貨的話，我也會自己開著手動擋車去送貨，給我的感覺就是一旦到了堵車的地方，就手忙腳亂動個不停，起步以後一下又要升檔，一下又要降擋的，在夏天的時候空調不管用的時候都可以開出汗。
但是下班回家的時候開自動擋的小汽車回去的時候，就會非常的從容，停車的時候只需要踩下剎車，踩停以後可以選擇推到N檔上，時間短的話也可以不推到N檔，起步的時候只需要放開剎車踩油門就可以了，整個過程非常的輕鬆，且從容。
其實對於汽車的配置，我個人認為除非是那些涉及到安全的配置，譬如氣囊的數量、車身穩定系統，這類安全配置才是比較重要的，而現在的汽車的配置差異上很少會有在安全配置上有出入，一般會從全景天窗、車載娛樂系統、還有座椅的材質等等方面進行配置的差異，這些配置對於真正開車的體驗的影響是不大的，相對於自動擋還是手動擋來說的話，開車的時候需要多踩一個踏板、右手需要多一些動作來撥動檔杆，和簡單的剎車油門減速加速來說的話，這樣的區別才是影響開車體驗的很大的區別。
【導語】對於汽車手動擋還是自動擋的選擇一直都是大家比較熱衷於討論的話題，但是近幾年有一個趨勢那就是手動擋的汽車越來越少，雖然都在倡導者手動擋有駕駛樂趣，但是實際上在選擇車輛的時候還是會選擇自動擋作為自己的代步工具，因為我們日常用車的開車方式還是以如何覺得更加舒服省事而用什麼方法來開車，簡單地說就是怎麼樣比較簡答就怎麼來，所以在選擇日常駕駛車輛的時候，還是最好選擇自動擋比較好。
那麼對於題主的這種情況，我想說的是，對於同樣的一款車的自動擋和手動擋，如果用途是日常駕駛的話，還是要以自動擋為首要的考慮因素。介於題主這種情況，我覺得應該是在價位差不多的情況下，買手動擋可以買到高配車型，但是買自動擋的話只能買到低配車型。相當於是在有限的預算下是要車輛的配置呢還是要自動變速箱呢？
其實在平時的開車裡，尤其是在現在道路越來越堵的情況下，手動擋開起來的感受就沒有自動擋來的從容，我家裡有一輛五菱榮光的手動擋麵包車，平時忙起來需要自己去送貨的話，我也會自己開著手動擋車去送貨，給我的感覺就是一旦到了堵車的地方，就手忙腳亂動個不停，起步以後一下又要升檔，一下又要降擋的，在夏天的時候空調不管用的時候都可以開出汗。
但是下班回家的時候開自動擋的小汽車回去的時候，就會非常的從容，停車的時候只需要踩下剎車，踩停以後可以選擇推到N檔上，時間短的話也可以不推到N檔，起步的時候只需要放開剎車踩油門就可以了，整個過程非常的輕鬆，且從容。
其實對於汽車的配置，我個人認為除非是那些涉及到安全的配置，譬如氣囊的數量、車身穩定系統，這類安全配置才是比較重要的，而現在的汽車的配置差異上很少會有在安全配置上有出入，一般會從全景天窗、車載娛樂系統、還有座椅的材質等等方面進行配置的差異，這些配置對於真正開車的體驗的影響是不大的，相對於自動擋還是手動擋來說的話，開車的時候需要多踩一個踏板、右手需要多一些動作來撥動檔杆，和簡單的剎車油門減速加速來說的話，這樣的區別才是影響開車體驗的很大的區別。
總而言之，如果是相同的價位預算之下，手動擋的高配和自動擋的低配，我寧願選擇自動擋的低配，畢竟我們日常駕駛的話還是以便捷為主，享受手動擋的駕駛樂趣還是偶爾享受一下就好了，等你開車的時間長了以後，就會感覺開車就是一種勞動，這種時候就會覺得怎麼樣省事就怎麼樣來了。
關於買車到底是買低配，還是買中配、高配這個問題，我個人一直覺得，沒有一個統計的答案，也永遠不會有一個統一的答案，凡是那些說“低配性價比高，XX配置沒有用”，或者那些說“買車就買高配，買車就是為了享受”的那部分人，我只能說他們是“狗頭軍師”，或者是“站著說話不腰疼”，等他自己買車的時候，你看他還是不是跟他自己說的那樣做的。
至於你說的這個問題，我覺得一共分為兩部分，其一，應該買手動擋還是自動擋；其二，應該買低配還是高配。
關於買車到底是買低配，還是買中配、高配這個問題，我個人一直覺得，沒有一個統計的答案，也永遠不會有一個統一的答案，凡是那些說“低配性價比高，XX配置沒有用”，或者那些說“買車就買高配，買車就是為了享受”的那部分人，我只能說他們是“狗頭軍師”，或者是“站著說話不腰疼”，等他自己買車的時候，你看他還是不是跟他自己說的那樣做的。
至於你說的這個問題，我覺得一共分為兩部分，其一，應該買手動擋還是自動擋；其二，應該買低配還是高配。
我不知道你問的是哪款車，如果是打算買一款家用車，選手動擋還是自動擋的一個很大的前提是——你所在的城市路況擁堵不擁堵，像我在北京這種“堵車堵到你想哭”的城市，如果買一臺手動擋的家用車，真的得累死你。
不過像有些車，比如斯巴魯的BRZ、豐田的86這種情懷性能小跑車，基本上95%的人都會選擇手動擋，駕駛樂趣完全不是自動擋能夠比的。
關於買車到底是買低配，還是買中配、高配這個問題，我個人一直覺得，沒有一個統計的答案，也永遠不會有一個統一的答案，凡是那些說“低配性價比高，XX配置沒有用”，或者那些說“買車就買高配，買車就是為了享受”的那部分人，我只能說他們是“狗頭軍師”，或者是“站著說話不腰疼”，等他自己買車的時候，你看他還是不是跟他自己說的那樣做的。
至於你說的這個問題，我覺得一共分為兩部分，其一，應該買手動擋還是自動擋；其二，應該買低配還是高配。
我不知道你問的是哪款車，如果是打算買一款家用車，選手動擋還是自動擋的一個很大的前提是——你所在的城市路況擁堵不擁堵，像我在北京這種“堵車堵到你想哭”的城市，如果買一臺手動擋的家用車，真的得累死你。
不過像有些車，比如斯巴魯的BRZ、豐田的86這種情懷性能小跑車，基本上95%的人都會選擇手動擋，駕駛樂趣完全不是自動擋能夠比的。
我說了，這個問題沒有統一的答案，買車選擇配置的時候，基本上選你能夠用得著的配置就行，比如在南方城市，基本上座椅加熱這個配置一年也用不了幾次，就完全可以不選裝，而在北方城市，冬天還得靠這玩意兒“續命”呢，就很有選裝的必要了，哈哈哈！！！
再比如，如果低配車型沒有一些必備的配置，比如ESP車身穩定系統，我覺得，就直接不要去考慮這個低配車型了，因為像ESP這些安全性配置，在關鍵時刻都是救命的配置啊。
關於買車到底是買低配，還是買中配、高配這個問題，我個人一直覺得，沒有一個統計的答案，也永遠不會有一個統一的答案，凡是那些說“低配性價比高，XX配置沒有用”，或者那些說“買車就買高配，買車就是為了享受”的那部分人，我只能說他們是“狗頭軍師”，或者是“站著說話不腰疼”，等他自己買車的時候，你看他還是不是跟他自己說的那樣做的。
至於你說的這個問題，我覺得一共分為兩部分，其一，應該買手動擋還是自動擋；其二，應該買低配還是高配。
我不知道你問的是哪款車，如果是打算買一款家用車，選手動擋還是自動擋的一個很大的前提是——你所在的城市路況擁堵不擁堵，像我在北京這種“堵車堵到你想哭”的城市，如果買一臺手動擋的家用車，真的得累死你。
不過像有些車，比如斯巴魯的BRZ、豐田的86這種情懷性能小跑車，基本上95%的人都會選擇手動擋，駕駛樂趣完全不是自動擋能夠比的。
我說了，這個問題沒有統一的答案，買車選擇配置的時候，基本上選你能夠用得著的配置就行，比如在南方城市，基本上座椅加熱這個配置一年也用不了幾次，就完全可以不選裝，而在北方城市，冬天還得靠這玩意兒“續命”呢，就很有選裝的必要了，哈哈哈！！！
再比如，如果低配車型沒有一些必備的配置，比如ESP車身穩定系統，我覺得，就直接不要去考慮這個低配車型了，因為像ESP這些安全性配置，在關鍵時刻都是救命的配置啊。
所以，最後再說幾個我覺得比較有必要的配置吧：
ESP車身穩定系統
胎壓報警或胎壓顯示
自動駐車
座椅加熱（北方）
方向盤加熱（北方）
後排空調出風口
主駕駛位車窗一鍵升降
手動擋一般有7個擋位，包括5個前進檔和一個倒車檔和一個空檔，自動擋一般的車是四個檔，前進檔、空檔、倒車檔和一個S檔（超車用的），如果高級點的車還會有一個M檔，爬坡用的。新手和女司機建議選擇自動擋，操作簡單點，開起來就不會很累。老司機可以選擇手動擋，有開車的樂趣，主要是配置高一級，在安全性能和舒適度上都要比自動擋更好。那麼建議新手買自動擋的儘量買中配的，必競低配性能差，影響駕駛體驗。高配家用也沒必要，浪費
