國產中最貴的車型——全身碳纖維的電氣化GT跑車 - 資訊定製

國產中最貴的車型——全身碳纖維的電氣化GT跑車

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汽場

1/11 曾作為沃爾沃高性能部門的Polestar在2017年正式獨立成全新的品牌，開始以全新的中文名稱“極星”和全新的品牌LOGO面對大眾，Polestar（極星）依舊專注於打造高性能豪華跑車，但不同的是，新品牌開始著力推進電氣化進程，我們今天要說的就是Polestar 1作為品牌的第一款產品，採用插電混動的新能源形式，至於它究竟有著怎樣的表現？

2/11 注意與AMG或M Power隸屬於奔馳或寶馬不同的是，Polestar是一個完全獨立的全新品牌，今天說的這款就是新品牌的首款車型——Polestar 1，採用2.0L雙渦輪增壓發動機+雙電機的插電混動系統。指導價145萬。新車將由新建成的成都工廠生產，而它也是目前中國生產的最貴車型。

3/11 發動機艙內的2.0L渦輪雙增壓發動機負責驅動前輪，最大功率240kW（326Ps）\/6000rpm，最大扭矩420Nm（暫未公佈具體轉速區間）。

4/11 傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，擋杆部分的水晶造型非常精緻好看。

5/11 懸掛系統方面，新車採用前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。懸掛來自改裝界中知名度頗高的瑞典品牌Öhlins提供的Öhlins DFV雙流閥減震器，雙流閥懸掛能確保回彈與壓縮阻尼一致。

6/11 來自Öhlins的懸掛支持22級手動調節，打開發動機艙蓋，操作員可通過懸掛塔頂上的旋鈕對懸掛的軟硬進行調節。

7/11 車身除前後保險槓外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。

8/11 Polestar 1車4585mm，軸距2742mm，前發動機後電動機的佈局以及大量碳纖維材料的應用，幫助車輛達到了48：52的前後配重，讓車輛在駕駛中的操控感變得更加靈活。

9/11 任何高性能車型必不可少的配置還有強勁有力的剎車，Polestar 1採用來自Akebono的前6活塞剎車卡鉗和400mm剎車盤，剎車性能不容小覷。

10/11 Polestar 1尾部採用了隱藏式的可升降尾翼，車速超過100km\/h時自動升起，速度降低至70km\/h後自動關閉。

11/11 即便是日常駕駛，車輛依舊保持著很快的動力響應，輕踏油門，電動機立刻以全扭矩輸出，日常駕駛非常輕快。只是無論日常駕駛還是賽道中，當你全油門加速時，都能感覺到兩股加速度，電動機的特性讓它能夠立刻反應，而發動機介入滯後且不夠順暢。希望在日後的量產車中能夠進行優化。

2019-08-28

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