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110年前，在詹天佑的主持下，由中國人自主設計和建造的第一條鐵路---京張鐵路建成，打破了中國人不能自建鐵路的斷言。
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110年後，隨著最後一組鋼軌的精準落位，京張高鐵全線鋪軌完成標誌著再次由中國人自主建設的世界上第一條智能高鐵——京張高鐵落成。
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京張高鐵全程174公里，起點位於北京北站，出站270米後，從地上“鑽”入地下，通過清華園隧道一路向北，穿越居庸關長城、水關長城、八達嶺長城，跨越北京重要的地表水源地——官廳水庫，最終抵達2022年北京冬奧會另一舉辦地張家口。
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110年前，八達嶺一帶的，曾是修建京張鐵路最困難的一段，地勢險峻，坡度大，在技術落後的當時，詹天佑巧妙利用人字形鐵路克服了因周邊高落差地勢環境，從此京張鐵路聞名中外，成為國人永遠的驕傲。
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百年後，京張高鐵八達嶺長城站成為目前國內埋深最大的高速鐵路地下車站車站最大埋深102米，地下建築面積3.6萬平方米。
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官廳水庫特大橋是京張高速鐵路上的重點工程，位於張家口市懷來縣境內，全長9.08公里，是國內首例適用於350公里時速有砟軌道高速鐵路的鋼桁樑橋。主橋八個造型優美的曲弦桁樑組成一道長虹跨越寬闊平靜的官廳水庫，與湖面交相輝映，建成後將成為一道亮麗的風景線。
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京張高鐵採用的智能動車組頭分別以復興號為基礎，結合中國文化和奧運文化設計了“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”的漂圖案。首次採用我國自主研發的北斗衛星導航系統，可實現自動駕駛，還實現了無線網的全覆蓋。
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京張高鐵，開世界智能鐵路之先河，是2022年北京冬奧會重要交通保障設施，張呼and京張高鐵攜手成為帶動京津冀的經濟一體化的橋樑也標誌著中國鐵路事業進入新的里程碑。
