'老司機喜歡手動擋，注意事項不少，轉彎時不踩離合，不要空擋滑行'

自動擋汽車開起來方便容易，手動擋感覺要難一點，但老司機都願意開手動擋汽車，因為它更有駕駛樂趣。不過手動擋汽車要注意的事項不少，下面跟大家來說說。

手動擋汽車停車熄火後，最好不要掛空擋，手動擋汽車沒有P擋，停車後掛空擋是不會鎖止變速箱的，因此熄火後拉手剎，掛上低速擋，一擋防止溜車，一擋傳動比大。

堵車時，速度慢，走走停停，總使用一擋是不對的，這樣會使分離軸承溫度快速升高，長時間高溫容易燒燬分離軸承，而且還會損傷離合片，應該一擋和二擋之間切換。

我們很多朋友開車在轉彎時，需要降低車速時，都喜歡剎車跟離合器同時使用，在這裡我建議大家在轉彎時儘量不要踩離合。

很多朋友是怕轉彎時車速慢熄火，所以會踩離合，其實這個動作對離合器的磨損特別大。開車時左腳不要放在離合器上，長期壓在離合器上，離合器片磨損很快。

離合器其實是個脆弱的部件，很多人起步時迅速鬆開離合器，汽車起步時快了，可它這時也受到了傷害。發動機轉速高，變速箱又還是處在靜止狀態，瞬間的衝擊力對離合器的磨損很大。

因此很多賽車的離合器片，與普通汽車是不同的，日常使用的汽車還是輕抬離合器比較好，大家開車也不要那麼猛。

一般來說，我們在開手動擋汽車時，加擋都是一擋一擋的來，不是從一擋直接就跳到5擋6擋，要循序漸進，跳擋對離合器傷害也是很大的。

經常這麼做，會使擋位磨損不均勻，個別檔位磨損過度，有些汽車在長期使用後，某個擋位有卡頓，不順暢，就是局部磨損嚴重的結果，這樣做不但費油，而且很容易發生故障。

很多司機為了省油，喜歡空擋滑行，汽車在空擋滑行的時候，車輪是沒有控制的，發動機沒有能力控制車輪，制動只能靠剎車。

這樣的結果是剎車距離變長，剎車的消耗過大，危險係數增加。其實汽車空擋滑行不一定就能省油，現在的汽車基本上都是電腦控制的電噴車型，不像以前的化油器汽車。

很多朋友在駕駛汽車時，都喜歡把手放在排擋杆上，把它當扶手，感覺把右手放在檔把上面是舒服點，但這個行為是不好的行為。

我們先不說單手握方向盤不安全，長時間把手放在排擋杆上，會對變速箱換擋撥叉造成損傷，自動擋在這方面可能會好一點。

右手在排擋杆上搖來搖去，會使變速箱同步器的齒環損壞。我們開車時還是儘量雙手握住方向盤，遇到緊急狀況也能極速處理。

汽車在沒有完全停穩時，不要去掛倒擋，這一點手動擋和自動擋確實不一樣，自動擋在設計上可能有保護裝置。

手動擋汽車在沒有完全停穩時，掛倒檔會使變速箱的齒輪受到損傷，你在行駛的時候突然掛倒檔，自動擋的汽車根本就實現不了，手動擋的汽車這麼做的後果，就是咔嚓一下，變速箱報廢，或者出現翻車等事故。

不過，很多汽車在行駛時，掛倒擋是掛不上的，它有保護措施，但還是要注意一下。

手動擋汽車不要在高擋位時，猛踩油門加速，手動擋汽車和自動擋汽車很多原理是不一樣的，自動擋汽車在加速時智能系統會自動降擋。

手動擋要靠人工去操作的，你不處理擋位，它就一直處在原定的擋位上。如果汽車的檔位很高，你又猛踩油門，發動機的負擔會增大。

經常駕駛手動擋汽車的朋友都會有感受，在擋位很高的時候，猛踩油門，加速的效果也是不明顯的，所以說當動力達不到的時候，還不如先把擋位降低後，再踩油門，這樣效果會更好。