中國四飛，重飛、沈飛、成飛、哈飛哪家研發能力較強？為什麼？
首先，沒聽說有“重飛”這家公司！應該是西安飛機制造公司或者上海飛機制造公司（姑且以西飛替代）…這四家公司都是我國大型軍工生產企業，雖然都是製造飛機的，但最終生產出來的產品不一樣也就沒啥可比性了！西飛或者商飛（上海飛機制造廠）以軍用運輸機和大型民航客機為主、成飛主要是製造空軍戰鬥機、沈飛不但製造空軍戰鬥機，還在艦載戰鬥機這方面在國內“執牛耳”、哈飛則是在直升機行業建樹頗高！
“運20”大型運輸機，它是西飛的傑作，是我國製造的真正意義上的戰略運輸機！
我國運輸機起步是從“運五運輸機”開始的，但是“運五”怎麼改造對於正規運輸機的發展也沒有多少借鑑意義！所以，我國在1960年代獲得蘇制“安–24”運輸機的資料和整機（逆向測繪）後，交由當時的西安飛機制造廠去攻關研製，1966年是我國航空工業剛開始起步的階段，加之全面工業化時間不到20年，在“運七工程”上所付出的艱苦困苦不是現在人難以體會得到的！也正是“西飛”廣大職工艱苦奮鬥在1970年“運七”實現了首飛，又經過近10年的完善“運七”在1980年代中期大量進入到我軍服役和加入到民航隊伍…。
預警機。
也正是近20年的摸索、總結、積累，使得我國運輸機行業有了厚積薄發，才有了我們後來看到的運八/九、運二十！
轟炸機的威懾性根本不是一般戰鬥機可以比擬的！這就是戰略武器與戰術武器之間的差別！
“轟六”中程戰略轟炸機也是西安飛機制造公司的傑作，其研製、投產過程中經歷的坎坷與困難比較研製“運七”時有過之而無不及！而且“轟六”的60噸的機身重量要比“運七”的35噸大了許多，而且結構複雜性也高出一籌……如果沒有“轟六”的經驗積累哪來的今天的“戰神”（除了外形相似外，它們根本就是兩型飛機）？從這個角度來看“西飛”確實是我國大型飛機工業的搖籃，沒有“西飛”就不會有今日之“運二十”！這一點來看國內其它飛機制造企業都替代不了“西飛”。 
如果說“西飛”是我國大飛機制造的搖籃，那麼“沈飛”就是新中國航空工業的“搖籃”！如果沒有“沈飛”1960年代～1990年代為其他飛機制造廠提供大量的人才和技術支持（成飛611所，就是早年間沈飛601所派人組建的），其他的飛機制造廠也許到現在仍然在自己摸索階段，或者說也製造不出來啥像樣的飛機。
而當時國家三線建設和工業佈局才有了現在的“成飛”和“貴飛”，在荒無人煙的空地上建廠容易，獲得人才難！“沈飛”是我國航空工業的長子，有責任、有義務幫助這些兄弟廠，使他們發展壯大！僅憑這一點“沈飛”為我國航空工業發展所做出的貢獻就不可磨滅！ 隨著空軍和海軍航空兵對於飛機的要求專業而細化，“沈飛”在完成殲十一/十六等空軍裝備之外，目前主攻的方向就是艦載機。
，沒學會走路怎麼可能“百米衝刺”？所以，哈飛在我國航空工業的發展過程中的貢獻也是不可磨滅的！
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沈飛、成飛、西飛、哈飛，就像：東北鍋包肉、小雞燉蘑菇，四川的麻婆豆腐，回鍋肉、西安的葫蘆雞，羊肉泡…他們之間“味道”不同，不可能簡單的說誰味道好或者味道差！因為，術有專攻、技有所長！不過有一點可以肯定，他們在各自的領域中都是我國航空工業的“翹楚”！各自有各自的優勢，在中航的大旗下相互借鑑、幫襯共同提高！
中國最強的四個飛應該是成飛、沈飛、西飛、商飛，哈飛應該不如商飛了現在，畢竟打飛機的研發難度也很高，但是肯定沒有重飛，甚至都沒有聽說過什麼重飛。如果就最強的四個飛研發能力排名，那麼我想應該是成飛、西飛、沈飛、商飛。
成飛代表作是什麼？是殲20第五代隱身重型戰鬥機，還有殲10系列第四代中型戰鬥機，還有外貿的拳頭產品，FC1梟龍戰鬥機，成飛一直是我國高端戰鬥機的代表企業，他幾乎包攬了我國航空兵器發展的最高成就，就近年來而言，其殲20和殲10以及梟龍等戰鬥機都體現出非常高的設計和製造水準，達到了世界先進水平，而且全都是原創作品，沒有仿製，堪稱第一。
接下來應該是西飛，西飛的運20大飛機是我國大飛機系列中第一款投入實用的飛機，運20已經量產服役，裝備了一整個運輸機師，還將會改造成預警機，而且已經改造為大型加油機，一舉解決了我國軍用大飛機平臺匱乏的現狀，使得我國有機會在大型加油機和戰略預警機上取得突破，而且西飛的FBC1飛豹戰鬥轟炸機和轟6K戰神轟炸機以及在研的轟20轟炸機等都屬於我國現役裝備中性能精良的先進產品，研發能力非常雄厚。
接下來該是沈飛了，沒錯，沈飛在艦載機殲15項目，以及蘇27系列戰鬥機國產化和升級上有著非常高的成就，但是沒有辦法的是，這個問題問的是研發能力，沈飛最精的應該是仿製和提高能力，而不是獨立研發的能力，沈飛迄今為止還沒有脫離仿製研發成功過一款戰鬥機，這不得不說是一個遺憾，但是也體現出老大哥企業在創新上的缺陷。
商飛不說了，就是一個生產製造大型客機的企業，他的研發能力雖然很強，但是必須要符合市場的要求，因此還是注重引進國外的先進和理念和設備，因此就獨立研發來看，還不如以上幾個軍工企業強大，還需要時日去積累。
題主說的四飛中的重飛不知道所指哪個？一個是重慶通用動力飛機有限公司，這個造一下直升機，民用的，另外一個是重慶天驕航空動力有限公司，這個專門造發動機的，中烏合作，從烏克蘭引進了大量的技術人員，在去年航展上也展出了多款發動機，但是基本上都是現有改進型。中國真正的四飛應該是西飛，沈飛，成飛，哈飛。重飛還是算不上的。
這幾家分工不同，西飛主要生產運輸機轟炸機，沈飛和成飛主要生產戰鬥機，哈飛主要生產直升機。要說哪家研發能力最強還真不太好比較，畢竟領域不同，但是如果非要選擇一個的話，那還是成飛更厲害一些，如果排序的話那是成飛>西飛>沈飛>哈飛。
第一位，成飛
成飛也被軍迷稱為成洛馬，被成為中國的洛克希德馬丁公司，可見軍迷對其讚譽之高。之所以被為成洛馬，是因為我們首款自研的輕型戰鬥機殲10和首款四代機殲20都出自成飛之手，而美國與之對應的F-16,F-22也恰好都出自洛克希德馬丁公司，所以成飛就被稱之為成洛馬了。從這裡就可以看出，殲10，殲20都是我國獨立自主設計研發的，沒有絲毫借鑑國外的設計，而且性能先進。研發能力排第一當之無愧。
第二位，西飛
西飛，沈飛，哈飛目前生產的產品大都是仿製改進國外的產品，為什麼西飛能超越沈飛排第二呢？因為西飛有自主設計產品已經服役。西飛主要生產的轟6系列的確改進自國外產品，但是其自主設計製造的運20已經大量服役，另外還有一款大殺器轟20正在研發中，所以西飛超越沈飛排第二沒問題。
第三位，沈飛
沈飛是我國主要重型戰鬥機生產廠家，包括殲11，殲15，殲16等。從其產品可以看出來，基本都是蘇-27各種改，所以也被成為沈霍伊，同俄羅斯的蘇霍伊一樣，在一個蘇27上變著花樣的玩。當然沈飛並不是沒有自主設計的產品，也有，那就是FC-31，可以這個只是外貿型號，並未獲得軍方的認可，而且進度頗為緩慢。所以只能屈居第三了。
最後一位，哈飛
哈飛主要生產各型直升機，哈飛目前主要產品就是引進的海豚直升機各種改，比如直9WE,直9EH,直9EC,武直19，AC312A,AC312E,還有同法國合作直15，在固定翼上有一款運12也是改自他國產品。總之哈飛同沈飛有的一拼，就是改改改，自研能力比沈飛還差。排在最後不冤枉哈飛。
最後要說的是，不管成飛，西飛，沈飛，還是哈飛，都是我們中國重要的軍工企業，期待能拿出更優秀的產品來武裝我們的國防力量。
中國航空工業的版圖中並沒有重飛。中航旗下的重要子公司和當家產品如下。中航工業瀋陽飛機工業（集團）有限公司（沈飛）：紅旗-1地對空導彈、殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-11、殲-15、殲-16、FC-31。
中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司（成飛）：殲-7、殲-10、殲-20、FC-1。
中航工業西安飛機工業（集團）有限責任公司（西飛）：殲轟-7、轟-6、運-7、運-20。
中航工業哈爾濱航空工業（集團）有限責任公司（哈飛）：直-5、轟-5、直-9、直-15、直-20、運-11、運-12。
中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司：強-5、教練-8、教練-10。
中航工業陝西飛機工業（集團）有限公司：運-8、運-9。
中航工業昌河飛機工業（集團）有限責任公司：直-8、直-11、武直-10。
中航工業石家莊飛機工業有限責任公司：運-5。
中航工業貴州航空工業（集團）有限責任公司：航空發動機、汽車以及汽車零部件。
中航通用飛機有限責任公司：AG300...等 各型民用飛機。
其中成飛其主要經營戰鬥機和飛機零件業務。其零部件包括ARJ21的機鼻、諾斯羅普·格魯曼的飛機零部件、波音機尾件、空客A320、A380起落架艙盒、地板件和隔框等。其除了四代機殲-10外，最令人矚目的產品當屬殲-20。
而沈飛更被譽為“中國殲擊機搖籃”，它也是我國建設最早、規模最大的現代化殲擊機設計製造基地。例如我國第一架噴氣式殲擊機：殲-5，我國第一架超音速殲擊機：殲-6，我國第一架雙倍音速殲擊機：殲-7……目前沈飛也在獨立製造我國第二款五代機：殲-31。此外它還生產了我國第一枚地空導彈：紅旗一號，還有航空部件的生產。
目前全中國範圍內具備獨立研發設計生產製造軍用飛機能力的單位就並不多，能夠獨立研發設計製造生產軍用戰鬥機的就少了。
至於提問之中提到的這幾個在國內的研發軍用飛機/直升機的軍工企業，還是非常值得討論的。只不過有幾點還需要提前說明的就是，這個重飛，並不是在國內的研發軍用飛機/直升機的軍工企業，也因此不在本文的討論範圍內。其次，哈飛是國內重點研發軍用直升機的軍工企業，與成飛和沈飛完全不同，也實在沒有什麼可比性。
這個重飛是什麼鬼？我孤陋寡聞表示沒有沒聽說過，我只知道中國有9大飛機制造廠分別是成飛、沈飛、貴飛、昌飛、西飛、哈飛、洪飛、商飛。這是飛機制造單位後面還有想配套的研究所，比如沈飛/601所/112廠，成飛/611所/132廠。
其中每個飛機制造廠的分工不同，比如西飛製造運輸機，成飛和沈飛製造戰鬥機。其中沈飛可以說是我國航空工業的基礎和起點，當年中國的第一架噴氣式戰鬥機殲五就是誕生於此。代表機型殲11系列、殲16、殲15，目前還正在研製FC-31五代隱形戰鬥機。可以說在殲20量產之前沈飛是保衛中國領空的絕對主力。
而作為中國人驕傲的殲20則誕生於成飛，殲10系列同樣也是成飛研製的。其實成飛和沈飛當年是一家，後來脫胎於沈飛，成立了成飛，不過近年來成飛創新能力顯著，似乎有超越沈飛的架勢和潛力。
西飛同樣不遜色，像轟6K，殲轟7A，運20，預警2000等特種飛機，可以說西飛開創了我國現代化空軍作戰體系的先河，使我國真正意義上有了一支現代化、信息化作戰能力的空軍。
哈飛則是研製直升機，網絡上熱傳的作為“20”時代之一的直20就出自於哈飛之手。
由於分工和研究對象的不同，中國有多家有名的航空製造企業，每一個都是獨一無二、無可替代的，如果說最有名的中國“四飛”，因該是西飛、成飛、沈飛和成飛四家航空製造公司，在不同的領域發揮了重大作用，其實我們口頭上所講的某飛指的是航空製造企業，主要負責生產，而研發則是“數字”研究所！
成飛：1958年成立，主要負責我國戰鬥機的生產，上世紀六十年代，成飛在殲-5的基礎上研發出了殲-5甲夜間殲擊機，殲-5甲也成為了成飛的“發家機”，奠定了成飛在在國航空領域的地位基礎。之後成飛又與瀋陽飛機研究所（601所，1961年成立）在米格21的基礎上研製並生產了殲-7戰機及其多種改進型號。
而成飛的“成名作”應該是與成都飛機研究所（611所，1970年成立）合研的中國第一架擁有自主知識產權的殲-10中型戰鬥機。之後611所又研發了中國第一款隱身五代機殲-20，使中國的戰機研發水平達到了世界先進水平，殲-20由成飛負責生產。總的來說。成飛和611所得研發能力還是很強得。
沈飛；1951年成立，目前主要負責我國重型戰鬥機的生產，也是被噴子噴的最多的，對於這些人就“好比是吃飽了罵廚子的人”，典型的心裡有問題。沈飛在五十年代研發了殲-5和殲-6。而601所成立之後又與沈飛在殲-7的基礎上合作研發了殲-8，並且由沈飛負責生產。
而沈飛/601所被黑的緣由則是從蘇-27開始的，從俄羅斯/蘇聯引進的蘇-27戰機開始的，經過俄羅斯對蘇-27的技術轉讓，沈飛在中國生產了中國版殲-11戰機，之後又與601所進行了多種型號的改進。而中國第二款第五代戰鬥機FC-31“鶻鷹”也是601所與沈飛研發生產的。從總體上來說，沈飛相比成飛研發水平差了一些，但是要知道目前中國近80%戰機都是由沈飛/601所研製生產的，噴子們良心不痛嗎？
西飛影響力並不比前兩者差，與603所一起研發生產的殲轟-7“飛豹”可謂是中國殲轟機的“頂樑柱”。另外，西飛研發生產的轟-6系列轟炸機形成了一定的威懾，保衛了中國幾十年的安全。目前，西飛研發的運-20大型運輸機已經開始大量服役！
哈飛在民眾中的影響力似乎不如前三者，但其研發生產的直升機可謂是型號齊全，從法國引進的“海豚”直升機，經過哈發的改進已經脫離了其本體，並衍生出了多種型號。除此之外，直-19系列直升機也是哈飛研製生產的。而目前火熱的直-20三軍通用型直升機也是出自哈飛之手。
總的來說，中國四飛成飛、沈飛、西飛、哈飛的研發能力和貢獻都是獨一無二，缺一不可的。除此之外，昌飛，貴航和景德鎮飛機制造廠也是中國重要的軍工企業，也都是非常優秀的。
中國四飛這個名號目前尚沒有聽說過，更加沒有重飛這個單位，只談談沈飛，成飛和哈飛吧。
瀋陽飛機工業有限公司被譽為我國殲擊機的搖籃，是我國飛機制造出的長子，它的前身是張學良1930年創辦的瀋陽機場，1951年正式創建，後幾度更名，1986年才更名為瀋陽飛機制造公司，是我國創建最早，規模最大的現代化殲機設計和製造基地，有著軍品，民品，民機，第三產業四位一體的發展格局，先後榮獲了多個國家級的榮譽稱號，擁有超高的開發能力，先後生產設計了殲五，殲11，殲15 ，FC-31等機型。
成飛，成都飛機工業有限責任公司成立的時間要比沈飛晚一些，1964年建成，是我國一五計劃中的重點建設項目之一，，是一家集科研，生產，試驗，試飛為一體的大型現代化飛機制造企業，主要研製航空武器裝備，民機零部件，是我國重要的殲擊機生產基地，獲得了400多項的省部級以上榮譽，在國際軍機市場中佔有一席之地，是全球排列第三的軍機廠家。
哈飛，全稱是中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司，創建1952年，1986年更名為哈爾濱飛機制造公司，是我國一五期間156項重點工程之一，也是我國最大的航空複合材料的生產基地，擁有世界一流的加工設備，主要產品有Z9系列的武裝直升機，動力三角翼飛行器，z15直升機等系列產品，是我國空軍主要戰鬥機機型的研製單位，構造了國內一流的製造體系，擁有很強的自主創新能力，為我國國防建設和經濟發展做出了突出貢獻。我國第一種多用途之聲飛機直5就是由他製造的，直5之後，又有多種改進行飛機被製造出來。
不論他們之間的排名怎麼樣，他們各自分工，各有優勢，為共和國的發展做出了重要貢獻，都值得稱讚。
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這條問題有點問題，中國沒有什麼四飛，重飛。準確說，中國航空工業按地方分目前比較大的有沈飛，成飛，西飛，洪飛，貴飛，昌飛，哈飛，商飛等公司。但是這些叫飛的公司一般是生產製造單位，而專門的研發部分，是配套的飛機設計研究所。
例如所謂的沈飛，具體分為負責製造的瀋陽飛機工業集團公司和負責設計的瀋陽飛機設計研究所。沈飛的主要產品有殲-8系列戰機，殲-11A/B/BS/BH，殲-15，殲-16等主力戰機。另外目前還在負責FC-31隱形戰鬥機的研製與試飛。可以說以沈飛的技術水平和生產能力，就超過了全球大多數國家的航空公司。
同樣傳說中的成飛，也分為成都飛機工業集團公司和成都飛機設計研究所。成飛的主要產品有最新的殲-20隱形戰鬥機，殲-10A/B/C/S等多款戰機，梟龍戰鬥機等，憑藉殲-20戰機超高的性能和工藝水平。論設計水平和製造能力，目前應該是中國航空工業最強的企業和設計單位。同時成飛還有大量無人機的研發和生產工作。不管是產品的性能，還是日常生產的產量都是中國最好的軍工企業。網友親切稱之為成洛馬。可見其的能力有多強了。
另外還有一個是西飛，具體包括：航空工業第一飛機設計研究院和西安飛機工業集團公司。他們的產品有轟-6K，殲轟-7A和運-20這樣的型號。除了西安飛機工業集團公司外，陝西省還有一個陝西飛機工業集團公司，主要生產運-9和一些高新機。但是他們的設計主要是由航空工業第一飛機設計研究院完成。可以看出，所謂的西飛的研製和生產能力也是相當驚人。
除了以上三大飛外，還有研製生產強-5，教-8和教-10的洪飛，也就是以前的南昌飛機研發和製造單位。洪飛就是洪都飛機工業集團公司。
不知道題主所說的重飛是指哪一家公司，至於沈飛，成飛和哈飛是我國著名的航空製造企業，這幾家航空製造企業沒有一個具備研發能力，所以不能在研發能力上進行比較。我國的航空工業研究和生產是分開的，設計所負責航空器和發動機等的開發工作，而航空製造企業是負責生產的，這是屬於不同的體系。
目前沈飛是負責我國多款重型戰鬥機的生產，其中包括之前從俄羅斯引進的蘇-27系列也是在沈飛生產的，後來在蘇-27基礎上改進的各種型號等都是在沈飛進行生產。沈飛之前還生產過殲-8系列戰鬥機，其中的偵察機型號是沈飛在殲-8系列上的最後的產品。
我國唯一的航空母艦遼寧號配備的艦載機殲-15也是沈飛生產的，其他包括殲-11BS和殲-16等都是沈飛的重量級產品。除了在蘇-27戰鬥機上改進的機型，沈飛也在進行FC-31隱身戰鬥機的研製工作，這是沈飛與相關研究所自湊資金進行第五代戰鬥機的研製工作。
成飛是我國與沈飛處在同一個級別的航空製造企業，成飛之前生產殲-7系列戰鬥機，其中還有出口過美國。目前巴基斯坦空軍使用的殲-7P戰鬥機就是成飛生產的型號，同時該公司生產的JF-17梟龍戰鬥機目前是巴基斯坦空軍的主力戰鬥機。除了殲-7和JF-17之外，成飛是我國第四代戰鬥機殲-10的生產企業，殲-10戰鬥機的研製成功代表中國航空工業追趕世界戰鬥機研製能力的階段性的成果。
從整體實力看成飛的製造能力是最強的，目前成飛生產的機型也是國內最先進的戰鬥機型號，除了成飛，沈飛，哈飛之外我國還有許多航空製造企業，包括生產運-20和轟-6K的西飛，生產運-8和運-9的陝飛，生產高級教練機教-10的洪都，生產直-10武裝直升機和直-8直升機的景德鎮飛機制造廠，另外還有生產教-9的貴航等。
我國的航空製造企業各有分工，所以不能直接的去比較誰的研製能力，這些航空製造企業大部分都不負責航空器的研發工作。
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