繼阿里巴巴斥資近47億元入股申通快遞後，事隔不到一月，阿里再簽訂購股權協議，未來或收購申通快遞股份，如全部行權，申通快遞的實控人可能會發生變更，購股權的總行權價格高達99.82億元。
阿里謀求對申通全面控股
7月31日晚間，申通快遞公告稱，公司控股股東上海德殷投資控股有限公司(以下簡稱德殷投資)、實控人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署《購股權協議》，約定德殷投資擬授予阿里巴巴或其指定第三方購買上海德殷德潤實業發展有限公司(以下簡稱德殷德潤)51%的股權，以及上海恭之潤實業發展有限公司(以下簡稱恭之潤)100%的股權或恭之潤屆時持有上市公司16.1%的股份的權利。在阿里巴巴等行使全部購股權的情況下，總行權價格約為99.82億元。
繼阿里巴巴斥資近47億元入股申通快遞後，事隔不到一月，阿里再簽訂購股權協議，未來或收購申通快遞股份，如全部行權，申通快遞的實控人可能會發生變更，購股權的總行權價格高達99.82億元。
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繼阿里巴巴斥資近47億元入股申通快遞後，事隔不到一月，阿里再簽訂購股權協議，未來或收購申通快遞股份，如全部行權，申通快遞的實控人可能會發生變更，購股權的總行權價格高達99.82億元。
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值得注意的是，若未來股權轉讓完成，上市公司的實際控制人可能會發生變更。今日開盤，申通快遞報26.9元，跌9.24%，盤中一度跌停。
自2015年起，申通快遞的市場份額呈現下降趨勢，從16.8%到2016年的10.4%，2017年的9.7%，雖然在2018年申通快遞的市場份額漲至10.1%，在行業內仍是排名第五。
今年3月11日，申通快遞披露，阿里將以46.65億元入股申通快遞控股股東德殷投資。3月10日，德殷投資及實際控制人陳德軍、陳小英與阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司簽署了《框架協議》，擬新設兩家與德殷投資處於同一控制下的子公司。
7月2日申通快遞披露，阿里巴巴入股申通快遞控股股東公司的交易正式完成。公告顯示，德殷控股將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴集團，後者為此支付46.65億元。這也表示阿里間接持有了申通快遞14.65%的股份。
如今，入股尚未“滿月”，阿里已謀求未來對申通快遞的全面控股。
申通快遞在公告中表示：考慮到投資人(即阿里巴巴)投資德殷德潤、間接入股上市公司後產生的業務協同效應，為充分挖掘上市公司業務發展潛力，提高上市公司綜合競爭實力，投資人希望在未來適當時機購買股份，上市公司實際控制人亦願授予投資人相關權利。
申通快遞還稱，目前快遞行業正處於承前啟後、競爭日趨激烈的關鍵發展階段，信息化、自動化、智能化變革正在重塑快遞行業的業務形態和組織模式。投資人作為國內電商行業的龍頭企業，與上市公司產業契合度高、協同效應強;本次購股權安排將有利於優化上市公司股權結構，幫助上市公司儘快完成主營業務的迭代升級，有利於提升上市公司的長期盈利能力。
2018年，申通快遞完成業務量約51.12億件，同比增長約31.13%，包裹完成量佔全國總量的10.1%;在阿里入股的消息發出後，就有行業專家評論稱，預計申通快遞今年二季度的業務量增速會有很大的提升。
從今年6月的數據來看，申通快遞的快遞服務業務收入17.69億元，同比增長41.83%;完成業務量6.2億票，同比增長54.42%。
阿里悉心佈局菜鳥聯盟
這並不是阿里巴巴首次投資物流企業，此前，阿里與中通、百世、圓通等物流企業都有合作，“三通”等均已納入菜鳥物流網絡中。
快遞與電商行業的協同度極高。與京東選擇自建物流體系不同，阿里巴巴選擇了一條收購的路線。回顧阿里巴巴在快遞業的投資，2010投資百世快遞並收購匯通，2015年入股圓通，2018年聯合菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約佔10%。民營快遞行業五大公司“三通一達、百世”(中通、圓通、申通、百世、韻達)中，僅剩韻達一家未接受阿里的投資，“三通”等均已納入阿里旗下的菜鳥智能物流網絡中。
目前，阿里巴巴對快遞公司多以投資、戰略合作為主，再利用菜鳥網絡的技術和信息優勢，將眾多物流快遞公司併入建立起的菜鳥物流聯盟中。
菜鳥網絡成立於2013年，作為快遞信息服務平臺有別於一般快遞企業，它自身不提供配送服務，只提供快遞代寄、代收等服務。業內人士稱，中國物流業已經形成“一張菜鳥骨幹網+中國郵政和7家快遞上市公司+N家物流生態企業”的“1+8+N”全新行業格局。
繼阿里巴巴斥資近47億元入股申通快遞後，事隔不到一月，阿里再簽訂購股權協議，未來或收購申通快遞股份，如全部行權，申通快遞的實控人可能會發生變更，購股權的總行權價格高達99.82億元。
阿里謀求對申通全面控股
7月31日晚間，申通快遞公告稱，公司控股股東上海德殷投資控股有限公司(以下簡稱德殷投資)、實控人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署《購股權協議》，約定德殷投資擬授予阿里巴巴或其指定第三方購買上海德殷德潤實業發展有限公司(以下簡稱德殷德潤)51%的股權，以及上海恭之潤實業發展有限公司(以下簡稱恭之潤)100%的股權或恭之潤屆時持有上市公司16.1%的股份的權利。在阿里巴巴等行使全部購股權的情況下，總行權價格約為99.82億元。
值得注意的是，若未來股權轉讓完成，上市公司的實際控制人可能會發生變更。今日開盤，申通快遞報26.9元，跌9.24%，盤中一度跌停。
自2015年起，申通快遞的市場份額呈現下降趨勢，從16.8%到2016年的10.4%，2017年的9.7%，雖然在2018年申通快遞的市場份額漲至10.1%，在行業內仍是排名第五。
今年3月11日，申通快遞披露，阿里將以46.65億元入股申通快遞控股股東德殷投資。3月10日，德殷投資及實際控制人陳德軍、陳小英與阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司簽署了《框架協議》，擬新設兩家與德殷投資處於同一控制下的子公司。
7月2日申通快遞披露，阿里巴巴入股申通快遞控股股東公司的交易正式完成。公告顯示，德殷控股將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴集團，後者為此支付46.65億元。這也表示阿里間接持有了申通快遞14.65%的股份。
如今，入股尚未“滿月”，阿里已謀求未來對申通快遞的全面控股。
申通快遞在公告中表示：考慮到投資人(即阿里巴巴)投資德殷德潤、間接入股上市公司後產生的業務協同效應，為充分挖掘上市公司業務發展潛力，提高上市公司綜合競爭實力，投資人希望在未來適當時機購買股份，上市公司實際控制人亦願授予投資人相關權利。
申通快遞還稱，目前快遞行業正處於承前啟後、競爭日趨激烈的關鍵發展階段，信息化、自動化、智能化變革正在重塑快遞行業的業務形態和組織模式。投資人作為國內電商行業的龍頭企業，與上市公司產業契合度高、協同效應強;本次購股權安排將有利於優化上市公司股權結構，幫助上市公司儘快完成主營業務的迭代升級，有利於提升上市公司的長期盈利能力。
2018年，申通快遞完成業務量約51.12億件，同比增長約31.13%，包裹完成量佔全國總量的10.1%;在阿里入股的消息發出後，就有行業專家評論稱，預計申通快遞今年二季度的業務量增速會有很大的提升。
從今年6月的數據來看，申通快遞的快遞服務業務收入17.69億元，同比增長41.83%;完成業務量6.2億票，同比增長54.42%。
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這並不是阿里巴巴首次投資物流企業，此前，阿里與中通、百世、圓通等物流企業都有合作，“三通”等均已納入菜鳥物流網絡中。
快遞與電商行業的協同度極高。與京東選擇自建物流體系不同，阿里巴巴選擇了一條收購的路線。回顧阿里巴巴在快遞業的投資，2010投資百世快遞並收購匯通，2015年入股圓通，2018年聯合菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約佔10%。民營快遞行業五大公司“三通一達、百世”(中通、圓通、申通、百世、韻達)中，僅剩韻達一家未接受阿里的投資，“三通”等均已納入阿里旗下的菜鳥智能物流網絡中。
目前，阿里巴巴對快遞公司多以投資、戰略合作為主，再利用菜鳥網絡的技術和信息優勢，將眾多物流快遞公司併入建立起的菜鳥物流聯盟中。
菜鳥網絡成立於2013年，作為快遞信息服務平臺有別於一般快遞企業，它自身不提供配送服務，只提供快遞代寄、代收等服務。業內人士稱，中國物流業已經形成“一張菜鳥骨幹網+中國郵政和7家快遞上市公司+N家物流生態企業”的“1+8+N”全新行業格局。
儘管菜鳥網絡本身不做快遞，但阿里巴巴和菜鳥卻通過向各大快遞公司提供免費開放的電子面單、智能分單等公共基礎設施，以大數據和信息技術服務為支撐，在快遞成本和盈利方面幫助不少快遞公司實現了數字化操作。在末端投遞難等問題上，阿里巴巴、菜鳥還與快遞公司共建快遞驛站，進一步延伸快遞服務。
在快遞業基礎設施和服務水平持續改善的推動下，中國寄件市場規模不斷擴大，2019年第一季度快遞訂單規模達121.5億件，同比增長了22.5%。
繼阿里巴巴斥資近47億元入股申通快遞後，事隔不到一月，阿里再簽訂購股權協議，未來或收購申通快遞股份，如全部行權，申通快遞的實控人可能會發生變更，購股權的總行權價格高達99.82億元。
阿里謀求對申通全面控股
7月31日晚間，申通快遞公告稱，公司控股股東上海德殷投資控股有限公司(以下簡稱德殷投資)、實控人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署《購股權協議》，約定德殷投資擬授予阿里巴巴或其指定第三方購買上海德殷德潤實業發展有限公司(以下簡稱德殷德潤)51%的股權，以及上海恭之潤實業發展有限公司(以下簡稱恭之潤)100%的股權或恭之潤屆時持有上市公司16.1%的股份的權利。在阿里巴巴等行使全部購股權的情況下，總行權價格約為99.82億元。
值得注意的是，若未來股權轉讓完成，上市公司的實際控制人可能會發生變更。今日開盤，申通快遞報26.9元，跌9.24%，盤中一度跌停。
自2015年起，申通快遞的市場份額呈現下降趨勢，從16.8%到2016年的10.4%，2017年的9.7%，雖然在2018年申通快遞的市場份額漲至10.1%，在行業內仍是排名第五。
今年3月11日，申通快遞披露，阿里將以46.65億元入股申通快遞控股股東德殷投資。3月10日，德殷投資及實際控制人陳德軍、陳小英與阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司簽署了《框架協議》，擬新設兩家與德殷投資處於同一控制下的子公司。
7月2日申通快遞披露，阿里巴巴入股申通快遞控股股東公司的交易正式完成。公告顯示，德殷控股將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴集團，後者為此支付46.65億元。這也表示阿里間接持有了申通快遞14.65%的股份。
如今，入股尚未“滿月”，阿里已謀求未來對申通快遞的全面控股。
申通快遞在公告中表示：考慮到投資人(即阿里巴巴)投資德殷德潤、間接入股上市公司後產生的業務協同效應，為充分挖掘上市公司業務發展潛力，提高上市公司綜合競爭實力，投資人希望在未來適當時機購買股份，上市公司實際控制人亦願授予投資人相關權利。
申通快遞還稱，目前快遞行業正處於承前啟後、競爭日趨激烈的關鍵發展階段，信息化、自動化、智能化變革正在重塑快遞行業的業務形態和組織模式。投資人作為國內電商行業的龍頭企業，與上市公司產業契合度高、協同效應強;本次購股權安排將有利於優化上市公司股權結構，幫助上市公司儘快完成主營業務的迭代升級，有利於提升上市公司的長期盈利能力。
2018年，申通快遞完成業務量約51.12億件，同比增長約31.13%，包裹完成量佔全國總量的10.1%;在阿里入股的消息發出後，就有行業專家評論稱，預計申通快遞今年二季度的業務量增速會有很大的提升。
從今年6月的數據來看，申通快遞的快遞服務業務收入17.69億元，同比增長41.83%;完成業務量6.2億票，同比增長54.42%。
阿里悉心佈局菜鳥聯盟
這並不是阿里巴巴首次投資物流企業，此前，阿里與中通、百世、圓通等物流企業都有合作，“三通”等均已納入菜鳥物流網絡中。
快遞與電商行業的協同度極高。與京東選擇自建物流體系不同，阿里巴巴選擇了一條收購的路線。回顧阿里巴巴在快遞業的投資，2010投資百世快遞並收購匯通，2015年入股圓通，2018年聯合菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約佔10%。民營快遞行業五大公司“三通一達、百世”(中通、圓通、申通、百世、韻達)中，僅剩韻達一家未接受阿里的投資，“三通”等均已納入阿里旗下的菜鳥智能物流網絡中。
目前，阿里巴巴對快遞公司多以投資、戰略合作為主，再利用菜鳥網絡的技術和信息優勢，將眾多物流快遞公司併入建立起的菜鳥物流聯盟中。
菜鳥網絡成立於2013年，作為快遞信息服務平臺有別於一般快遞企業，它自身不提供配送服務，只提供快遞代寄、代收等服務。業內人士稱，中國物流業已經形成“一張菜鳥骨幹網+中國郵政和7家快遞上市公司+N家物流生態企業”的“1+8+N”全新行業格局。
儘管菜鳥網絡本身不做快遞，但阿里巴巴和菜鳥卻通過向各大快遞公司提供免費開放的電子面單、智能分單等公共基礎設施，以大數據和信息技術服務為支撐，在快遞成本和盈利方面幫助不少快遞公司實現了數字化操作。在末端投遞難等問題上，阿里巴巴、菜鳥還與快遞公司共建快遞驛站，進一步延伸快遞服務。
在快遞業基礎設施和服務水平持續改善的推動下，中國寄件市場規模不斷擴大，2019年第一季度快遞訂單規模達121.5億件，同比增長了22.5%。
目前各快遞企業加快數字化轉型，特別是菜鳥裹裹這類通過數字化方式連接優質快遞生產力、確立服務新標準的線上寄件平臺出現為快遞寄件行業帶來新的發展機遇。2018年線上快遞寄件用戶規模較2017年增長97.9%，2019年更有望突破1.6億人。
繼阿里巴巴斥資近47億元入股申通快遞後，事隔不到一月，阿里再簽訂購股權協議，未來或收購申通快遞股份，如全部行權，申通快遞的實控人可能會發生變更，購股權的總行權價格高達99.82億元。
阿里謀求對申通全面控股
7月31日晚間，申通快遞公告稱，公司控股股東上海德殷投資控股有限公司(以下簡稱德殷投資)、實控人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署《購股權協議》，約定德殷投資擬授予阿里巴巴或其指定第三方購買上海德殷德潤實業發展有限公司(以下簡稱德殷德潤)51%的股權，以及上海恭之潤實業發展有限公司(以下簡稱恭之潤)100%的股權或恭之潤屆時持有上市公司16.1%的股份的權利。在阿里巴巴等行使全部購股權的情況下，總行權價格約為99.82億元。
值得注意的是，若未來股權轉讓完成，上市公司的實際控制人可能會發生變更。今日開盤，申通快遞報26.9元，跌9.24%，盤中一度跌停。
自2015年起，申通快遞的市場份額呈現下降趨勢，從16.8%到2016年的10.4%，2017年的9.7%，雖然在2018年申通快遞的市場份額漲至10.1%，在行業內仍是排名第五。
今年3月11日，申通快遞披露，阿里將以46.65億元入股申通快遞控股股東德殷投資。3月10日，德殷投資及實際控制人陳德軍、陳小英與阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司簽署了《框架協議》，擬新設兩家與德殷投資處於同一控制下的子公司。
7月2日申通快遞披露，阿里巴巴入股申通快遞控股股東公司的交易正式完成。公告顯示，德殷控股將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴集團，後者為此支付46.65億元。這也表示阿里間接持有了申通快遞14.65%的股份。
如今，入股尚未“滿月”，阿里已謀求未來對申通快遞的全面控股。
申通快遞在公告中表示：考慮到投資人(即阿里巴巴)投資德殷德潤、間接入股上市公司後產生的業務協同效應，為充分挖掘上市公司業務發展潛力，提高上市公司綜合競爭實力，投資人希望在未來適當時機購買股份，上市公司實際控制人亦願授予投資人相關權利。
申通快遞還稱，目前快遞行業正處於承前啟後、競爭日趨激烈的關鍵發展階段，信息化、自動化、智能化變革正在重塑快遞行業的業務形態和組織模式。投資人作為國內電商行業的龍頭企業，與上市公司產業契合度高、協同效應強;本次購股權安排將有利於優化上市公司股權結構，幫助上市公司儘快完成主營業務的迭代升級，有利於提升上市公司的長期盈利能力。
2018年，申通快遞完成業務量約51.12億件，同比增長約31.13%，包裹完成量佔全國總量的10.1%;在阿里入股的消息發出後，就有行業專家評論稱，預計申通快遞今年二季度的業務量增速會有很大的提升。
從今年6月的數據來看，申通快遞的快遞服務業務收入17.69億元，同比增長41.83%;完成業務量6.2億票，同比增長54.42%。
阿里悉心佈局菜鳥聯盟
這並不是阿里巴巴首次投資物流企業，此前，阿里與中通、百世、圓通等物流企業都有合作，“三通”等均已納入菜鳥物流網絡中。
快遞與電商行業的協同度極高。與京東選擇自建物流體系不同，阿里巴巴選擇了一條收購的路線。回顧阿里巴巴在快遞業的投資，2010投資百世快遞並收購匯通，2015年入股圓通，2018年聯合菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約佔10%。民營快遞行業五大公司“三通一達、百世”(中通、圓通、申通、百世、韻達)中，僅剩韻達一家未接受阿里的投資，“三通”等均已納入阿里旗下的菜鳥智能物流網絡中。
目前，阿里巴巴對快遞公司多以投資、戰略合作為主，再利用菜鳥網絡的技術和信息優勢，將眾多物流快遞公司併入建立起的菜鳥物流聯盟中。
菜鳥網絡成立於2013年，作為快遞信息服務平臺有別於一般快遞企業，它自身不提供配送服務，只提供快遞代寄、代收等服務。業內人士稱，中國物流業已經形成“一張菜鳥骨幹網+中國郵政和7家快遞上市公司+N家物流生態企業”的“1+8+N”全新行業格局。
儘管菜鳥網絡本身不做快遞，但阿里巴巴和菜鳥卻通過向各大快遞公司提供免費開放的電子面單、智能分單等公共基礎設施，以大數據和信息技術服務為支撐，在快遞成本和盈利方面幫助不少快遞公司實現了數字化操作。在末端投遞難等問題上，阿里巴巴、菜鳥還與快遞公司共建快遞驛站，進一步延伸快遞服務。
在快遞業基礎設施和服務水平持續改善的推動下，中國寄件市場規模不斷擴大，2019年第一季度快遞訂單規模達121.5億件，同比增長了22.5%。
目前各快遞企業加快數字化轉型，特別是菜鳥裹裹這類通過數字化方式連接優質快遞生產力、確立服務新標準的線上寄件平臺出現為快遞寄件行業帶來新的發展機遇。2018年線上快遞寄件用戶規模較2017年增長97.9%，2019年更有望突破1.6億人。
快遞聯盟整合了眾多行業資源，對行業規範進行劃定與樹立，實行統一化的價格和服務標準，有利於提升用戶體驗等。艾媒諮詢分析師認為，面對用戶體驗提升的需求，菜鳥裹裹等企業通過規範服務操作、利用數字化資源整合寄件服務流程，提升服務質量。優質服務平臺的出現，能推動其他寄件方式同樣改善服務水平，從而構建起行業服務標準。
上述部分數據來源於《艾媒報告 |2019中國消費者線上快遞寄件專題研究報告》