說起奇瑞汽車，就不得不讓人想起前段時間傳的沸沸揚揚的被收購傳聞。雖說官方第一時間站出來緊急澄清，完全沒有整體打包出售的計劃，只是目前有感興趣的小夥伴，想與公司達成資本層面的合作。但是依舊不難看出奇瑞汽車似乎陷入了窘境，奇瑞在2005年就曾造出過風靡一時的QQ車，可以說分享到了中國車市發展的第一波紅利，而在後來車市迅猛發展時期卻逐漸掉隊。
眾所周知，近年來奇瑞一直在佈局國產高端品牌，進軍SUV、新能源領域，公司花錢的地方多，但利潤率逐年走低，收回來的錢少，導致資產負債率連續上升。曾經銷量可以與上汽通用抗衡，坐在了自主品牌頭把交椅，奇瑞卻接連被吉利、長城等自主品牌後起之秀超越。這也導致了人事大幅更迭，今年9月以來，公司有20餘位銷售相關高管陸續被撤換。曾經是自主品牌巨頭，奇瑞如今卻逐漸淪落為二線自主品牌。再次存亡之際，奇瑞強勢推出全新轎跑式SUV——瑞虎8，售價將在12萬起。
從前臉看，奇瑞瑞虎8的外形非常具有科幻感，車頭看上去略顯扁平，車頭線條稜角分明。車頭最顯眼的就是一條狹長的LED等待貫穿整個前臉，大燈組下方的兩個進氣口使新車看起來運動感十足。而車頭底部兩側的進氣口內部也安裝有LED光源，當車輛啟動之後，進氣口周圍的LED大燈就自動亮起，辨識度非常高。造型難看一直是奇瑞被人詬病的一點，可是從瑞虎8來看，奇瑞誓要拿掉這個標籤決心可見一斑。
車身從側面看，線條非常流暢，採用了溜背式的設計。就像是一輛轎跑安裝在SUV的底盤上，非常帥氣。從車身C柱旁一條凸起的線條直接連接車尾，與尾燈相連接，肌肉感十足。此外，新車還採用了和攬勝星脈一樣的隱藏式門把手，能有效的降低整車的風阻係數。
該車尾燈也是採用了貫穿式的設計，車尾的保險槓兩側也有類似像車頭那樣的進氣口。目前很多豪華車型，如新款奧迪A8L、奧迪Q8、新款保時捷卡宴、新款保時捷帕納梅拉都採用了這種尾燈設計。這一次，奇瑞在新車型上終於和豪華品牌接軌了。21寸的超大的多輻式鋁合金輪轂配在奇瑞瑞虎8車身上，霸氣異常。
內飾方面，該車採用了全新戰鬥機艙的設計，賽車式的方向盤讓人眼前一亮。，三輻式多功能方向盤非正圓造型，下部較平，運動感更強。方向盤後方配備了7英寸全液晶儀表盤。該車還取消了車內大部分實體按鍵，均用觸摸式來替代，這也符合當下的流行趨勢。中控臺還有一塊10英寸的液晶顯示屏，支持智能語音交互、智能導航、人臉識別等功能。新車還配備了電子擋杆，雖然外觀新穎，不過造型較小，手感欠佳。還採用了2+2的座椅佈局，座椅造型比較新穎，看上去包裹性很強。
動力方面奇瑞瑞虎8新車將搭載奇瑞最新的1.8T和2.0T兩款發動機供消費者選擇，其中1.8T發動機，最大功率133kW，峰值扭矩300牛米。未來，奇瑞瑞虎8也有可能推出混合動力車型。如此帥氣的瑞虎8一旦上市，將在SUV市場全面挑戰合資車。據悉，該車預計將在明年上市。
想必大家都還記得奇瑞的首次高端化嘗試——觀致，還有成立不久的凱翼。觀致從建立伊始，就瞄上了國內車企還少有嘗試的中高端系列，售價在10萬元至20萬元之間。然而，從2013年至2016年，觀致累計虧損近82億元！觀致的失敗使得奇瑞在後期的車型研發和宣傳上顯得更加小心心翼翼，此次瑞虎8的轎跑SUV定位想必也是大量市場需求素材收集的結果。對於消費者來說，百家爭鳴的自主品牌造車局面，無疑是一件好事，激烈的競爭不僅能帶來更加優秀的產品，更能在價格上造福消費者，可是成品是否令人滿意，消費者們到底買不買賬這又是另一碼事了。
不少車迷紛紛表示，如果量產車型能最大限度的還原概念車科技感和運動感的設計，在這樣的售價下興許這在明年這款車能成為年度爆款！可是如果又是一貫的“概念范冰冰，量產羅玉鳳”作風的話，那奇瑞想憑藉該車想打一場翻身仗的如意算盤怕是會成為泡沫了。
相關推薦
