廣州車展上這些最受矚目的車型，你錯過了就虧大了！
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
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廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
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內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
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內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
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內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
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內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
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車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
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內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
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車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
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混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
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全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
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混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
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內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
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混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
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廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
車型點評：別克GL6與GL8有著明顯的差異市場，主攻家庭的定位確實在這個級別並不多，非常不錯的空間以及實用性確實符合家庭使用的場景，而這一篇文章除了說明這點之外，還希望打消你對於三缸發動機的顧慮，時代在進步，如今的三缸發動機已經逐漸邁向成熟，無論是抖動和動力輸出的平順性已經做的相當不錯了。
廣汽傳祺GM8
上市時間：預計2018年上市
國內汽車市場雖然是SUV做主導，但是大家對MPV的購買熱情正逐步升溫，傳祺在推出GS8、GA8之後，最新旗艦MPV車型，並且用GM8來作命名。為了彰顯其自身旗艦的身份，傳祺GM8前臉採用了大面積鍍鉻裝飾，使得整車看起來要比一般的國產MPV大上不少，前大燈造型仿造了GS8的設計，顯得更為大氣，另外懸浮式車側設計增添幾分時尚的味道。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
車型點評：別克GL6與GL8有著明顯的差異市場，主攻家庭的定位確實在這個級別並不多，非常不錯的空間以及實用性確實符合家庭使用的場景，而這一篇文章除了說明這點之外，還希望打消你對於三缸發動機的顧慮，時代在進步，如今的三缸發動機已經逐漸邁向成熟，無論是抖動和動力輸出的平順性已經做的相當不錯了。
廣汽傳祺GM8
上市時間：預計2018年上市
國內汽車市場雖然是SUV做主導，但是大家對MPV的購買熱情正逐步升溫，傳祺在推出GS8、GA8之後，最新旗艦MPV車型，並且用GM8來作命名。為了彰顯其自身旗艦的身份，傳祺GM8前臉採用了大面積鍍鉻裝飾，使得整車看起來要比一般的國產MPV大上不少，前大燈造型仿造了GS8的設計，顯得更為大氣，另外懸浮式車側設計增添幾分時尚的味道。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
車型點評：別克GL6與GL8有著明顯的差異市場，主攻家庭的定位確實在這個級別並不多，非常不錯的空間以及實用性確實符合家庭使用的場景，而這一篇文章除了說明這點之外，還希望打消你對於三缸發動機的顧慮，時代在進步，如今的三缸發動機已經逐漸邁向成熟，無論是抖動和動力輸出的平順性已經做的相當不錯了。
廣汽傳祺GM8
上市時間：預計2018年上市
國內汽車市場雖然是SUV做主導，但是大家對MPV的購買熱情正逐步升溫，傳祺在推出GS8、GA8之後，最新旗艦MPV車型，並且用GM8來作命名。為了彰顯其自身旗艦的身份，傳祺GM8前臉採用了大面積鍍鉻裝飾，使得整車看起來要比一般的國產MPV大上不少，前大燈造型仿造了GS8的設計，顯得更為大氣，另外懸浮式車側設計增添幾分時尚的味道。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
車型點評：別克GL6與GL8有著明顯的差異市場，主攻家庭的定位確實在這個級別並不多，非常不錯的空間以及實用性確實符合家庭使用的場景，而這一篇文章除了說明這點之外，還希望打消你對於三缸發動機的顧慮，時代在進步，如今的三缸發動機已經逐漸邁向成熟，無論是抖動和動力輸出的平順性已經做的相當不錯了。
廣汽傳祺GM8
上市時間：預計2018年上市
國內汽車市場雖然是SUV做主導，但是大家對MPV的購買熱情正逐步升溫，傳祺在推出GS8、GA8之後，最新旗艦MPV車型，並且用GM8來作命名。為了彰顯其自身旗艦的身份，傳祺GM8前臉採用了大面積鍍鉻裝飾，使得整車看起來要比一般的國產MPV大上不少，前大燈造型仿造了GS8的設計，顯得更為大氣，另外懸浮式車側設計增添幾分時尚的味道。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
車型點評：別克GL6與GL8有著明顯的差異市場，主攻家庭的定位確實在這個級別並不多，非常不錯的空間以及實用性確實符合家庭使用的場景，而這一篇文章除了說明這點之外，還希望打消你對於三缸發動機的顧慮，時代在進步，如今的三缸發動機已經逐漸邁向成熟，無論是抖動和動力輸出的平順性已經做的相當不錯了。
廣汽傳祺GM8
上市時間：預計2018年上市
國內汽車市場雖然是SUV做主導，但是大家對MPV的購買熱情正逐步升溫，傳祺在推出GS8、GA8之後，最新旗艦MPV車型，並且用GM8來作命名。為了彰顯其自身旗艦的身份，傳祺GM8前臉採用了大面積鍍鉻裝飾，使得整車看起來要比一般的國產MPV大上不少，前大燈造型仿造了GS8的設計，顯得更為大氣，另外懸浮式車側設計增添幾分時尚的味道。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
車型點評：別克GL6與GL8有著明顯的差異市場，主攻家庭的定位確實在這個級別並不多，非常不錯的空間以及實用性確實符合家庭使用的場景，而這一篇文章除了說明這點之外，還希望打消你對於三缸發動機的顧慮，時代在進步，如今的三缸發動機已經逐漸邁向成熟，無論是抖動和動力輸出的平順性已經做的相當不錯了。
廣汽傳祺GM8
上市時間：預計2018年上市
國內汽車市場雖然是SUV做主導，但是大家對MPV的購買熱情正逐步升溫，傳祺在推出GS8、GA8之後，最新旗艦MPV車型，並且用GM8來作命名。為了彰顯其自身旗艦的身份，傳祺GM8前臉採用了大面積鍍鉻裝飾，使得整車看起來要比一般的國產MPV大上不少，前大燈造型仿造了GS8的設計，顯得更為大氣，另外懸浮式車側設計增添幾分時尚的味道。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
車型點評：別克GL6與GL8有著明顯的差異市場，主攻家庭的定位確實在這個級別並不多，非常不錯的空間以及實用性確實符合家庭使用的場景，而這一篇文章除了說明這點之外，還希望打消你對於三缸發動機的顧慮，時代在進步，如今的三缸發動機已經逐漸邁向成熟，無論是抖動和動力輸出的平順性已經做的相當不錯了。
廣汽傳祺GM8
上市時間：預計2018年上市
國內汽車市場雖然是SUV做主導，但是大家對MPV的購買熱情正逐步升溫，傳祺在推出GS8、GA8之後，最新旗艦MPV車型，並且用GM8來作命名。為了彰顯其自身旗艦的身份，傳祺GM8前臉採用了大面積鍍鉻裝飾，使得整車看起來要比一般的國產MPV大上不少，前大燈造型仿造了GS8的設計，顯得更為大氣，另外懸浮式車側設計增添幾分時尚的味道。
雖然這次車展上，傳祺GM8並沒有展出內飾，但是通過傳祺GS8的經驗，傳祺GM8的內飾應該也沒什麼問題，總體的感受還是挺高檔的。在用料上其實也不輸給一些合資品牌，當然坐起來的感受除了座椅的用料和人機工程學，底盤的調校同樣重要。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
車型點評：別克GL6與GL8有著明顯的差異市場，主攻家庭的定位確實在這個級別並不多，非常不錯的空間以及實用性確實符合家庭使用的場景，而這一篇文章除了說明這點之外，還希望打消你對於三缸發動機的顧慮，時代在進步，如今的三缸發動機已經逐漸邁向成熟，無論是抖動和動力輸出的平順性已經做的相當不錯了。
廣汽傳祺GM8
上市時間：預計2018年上市
國內汽車市場雖然是SUV做主導，但是大家對MPV的購買熱情正逐步升溫，傳祺在推出GS8、GA8之後，最新旗艦MPV車型，並且用GM8來作命名。為了彰顯其自身旗艦的身份，傳祺GM8前臉採用了大面積鍍鉻裝飾，使得整車看起來要比一般的國產MPV大上不少，前大燈造型仿造了GS8的設計，顯得更為大氣，另外懸浮式車側設計增添幾分時尚的味道。
雖然這次車展上，傳祺GM8並沒有展出內飾，但是通過傳祺GS8的經驗，傳祺GM8的內飾應該也沒什麼問題，總體的感受還是挺高檔的。在用料上其實也不輸給一些合資品牌，當然坐起來的感受除了座椅的用料和人機工程學，底盤的調校同樣重要。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
車型點評：別克GL6與GL8有著明顯的差異市場，主攻家庭的定位確實在這個級別並不多，非常不錯的空間以及實用性確實符合家庭使用的場景，而這一篇文章除了說明這點之外，還希望打消你對於三缸發動機的顧慮，時代在進步，如今的三缸發動機已經逐漸邁向成熟，無論是抖動和動力輸出的平順性已經做的相當不錯了。
廣汽傳祺GM8
上市時間：預計2018年上市
國內汽車市場雖然是SUV做主導，但是大家對MPV的購買熱情正逐步升溫，傳祺在推出GS8、GA8之後，最新旗艦MPV車型，並且用GM8來作命名。為了彰顯其自身旗艦的身份，傳祺GM8前臉採用了大面積鍍鉻裝飾，使得整車看起來要比一般的國產MPV大上不少，前大燈造型仿造了GS8的設計，顯得更為大氣，另外懸浮式車側設計增添幾分時尚的味道。
雖然這次車展上，傳祺GM8並沒有展出內飾，但是通過傳祺GS8的經驗，傳祺GM8的內飾應該也沒什麼問題，總體的感受還是挺高檔的。在用料上其實也不輸給一些合資品牌，當然坐起來的感受除了座椅的用料和人機工程學，底盤的調校同樣重要。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
車型點評：別克GL6與GL8有著明顯的差異市場，主攻家庭的定位確實在這個級別並不多，非常不錯的空間以及實用性確實符合家庭使用的場景，而這一篇文章除了說明這點之外，還希望打消你對於三缸發動機的顧慮，時代在進步，如今的三缸發動機已經逐漸邁向成熟，無論是抖動和動力輸出的平順性已經做的相當不錯了。
廣汽傳祺GM8
上市時間：預計2018年上市
國內汽車市場雖然是SUV做主導，但是大家對MPV的購買熱情正逐步升溫，傳祺在推出GS8、GA8之後，最新旗艦MPV車型，並且用GM8來作命名。為了彰顯其自身旗艦的身份，傳祺GM8前臉採用了大面積鍍鉻裝飾，使得整車看起來要比一般的國產MPV大上不少，前大燈造型仿造了GS8的設計，顯得更為大氣，另外懸浮式車側設計增添幾分時尚的味道。
雖然這次車展上，傳祺GM8並沒有展出內飾，但是通過傳祺GS8的經驗，傳祺GM8的內飾應該也沒什麼問題，總體的感受還是挺高檔的。在用料上其實也不輸給一些合資品牌，當然坐起來的感受除了座椅的用料和人機工程學，底盤的調校同樣重要。
廣州車展是國內車市的年度壓軸大戲，也是每個廠家為年底沖銷量和為下年計劃部署的最重要車展，而對於消費者來說，廣州車展是年底買車、欣賞各類新車的好地方。那麼在這屆車展裡面，哪些車型比較受人們關注呢？哪些車型又會讓消費者過目難忘呢？
廣汽豐田凱美瑞
官方指導售價：17.98-25.98萬
廣州可以說是廣汽豐田的半個主場，因此他們把年度最重磅的產品，也是品牌旗下最熱賣的車型，廣汽豐田凱美瑞放在了車展前夕發佈上市。全新的架構全新的設計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發的姿態。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。
內飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設計有一種流動的線條美，用料細節考究，採用的大多是軟性材質和金屬面板，質感出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。
在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適後的另一個重要標籤。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益於TNGA架構的採用，逐一改進了數百種汽車零件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對於汽車這樣複雜的系統來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術EPS電動助力，轉向質感上將會有極大提升。
全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
車型點評：中級車市場有不少產品都已經迭代更新，因此第八代凱美瑞的出現對於廣豐來說，無疑是提升銷售重要一步，並且新凱美瑞的價格出來之後，其性價比也是相當高，有種“加量不加價”的感覺，據說新凱美瑞訂單已經排到明年3月份，足以證明這車的火爆。
名爵6 混動版
上市時間：近期上市
而全新名爵6的出現確實讓人眼前一亮。帥氣動感的造型與非凡的運動能力確實讓人們刮目相看。在混動車型逐漸興起的當下，名爵6推出混動版本早在意料之中，名爵6的插電混動版在外觀設計上與汽油版保持了一致，溜背的動感造型以及殺氣十足的點陣中網都得以原封不動的保留下來。流水點亮的轉向燈依舊是焦點，而全新的多輻黑色運動輪轂則顯得更具性能味道。實拍車型搭載了倍耐力的19寸運動輪胎，40的低扁平比明顯是側重操控駕駛，這一點表現出來的運動特性是汽油版車型不及的。
混動版在內飾造型上並沒有什麼變化。10.1英寸中控大屏集成了導航、手機互聯、空調系統以及互聯網功能等多方面，使得整個中控非常乾淨。圓形引擎式出風口與三輻平底方向盤烘托內飾的運動氛圍，此外12.3英寸全液晶儀表盤是混動車型的一大亮點，可惜的是現場展車並沒有將炫酷的顯示效果呈現出來。
名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。
車型點評：名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對於追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至於性價比如何，就要看最終的上市價格了。
捷豹XEL
上市時間：2017年12月15日
車身加長似乎成為豪華品牌車型國產的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之後，又新推出了捷豹XEL，擬補了之前捷豹XE的車內空間小的這個問題。對於捷豹XEL因為是基於XE加長的關係，所以在外觀方面並沒有什麼明顯的變化，最容易區分其與XE的地方就在於前方的下保險槓的樣式，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾後顯得要更為紳士，加長的車身線條也更為流暢。
除了外觀沒有太明顯的變化之外，捷豹XEL的內飾也和XE保持完全的一致，配置方面，安全輔助功能配備了碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞駕駛、盲點監測都是全系標配。
動力方面，國產的捷豹XEL只有2.0T一個排量，兩個不同輸出功率的調教供車主選擇，低功率版本最大輸出200PS馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版本最大輸出250匹馬力，峰值扭矩為365牛米，搭配ZF的8速手自一體變速器。
車型點評：捷豹XEL未來替代XE是明確的了，畢竟國人對空間的需求對舒適的追求是遠超歐洲民眾的，加長後的XEL也因此更為符合國人的胃口，捷豹一貫強調的運動操控性以及所擁有的紳士貴族血統也是品牌號召力所在，只要價格方面合理到位，銷量自然也不愁，另外傳統的BBA對手們可要小心了，因為新的豹子在來襲。
邁巴赫S級 S680
官方指導價格：309.8萬
奔馳的車型總是有著強大的魔力，旗下車型用著很大的吸引力，而奔馳S級，尤其是邁巴赫系列在這堆車裡面展現出自身旗艦光芒。在車展上邁巴赫正式推出S680車型，取代現售的S600成為新的旗艦，新車官方指導價309.8萬元，搭載AMG最新調教的V12渦輪增壓發動機。外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節方面有作調整，像採用84顆LED光源的前大燈，前後保險槓鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現有的造型已足夠大氣穩重，貿然改動會起到適得其反的效果。
內飾設計與現款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬於最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。
作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調教的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，在當今排放法規日益嚴峻的時代，大排量發動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。
車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產品佈局，但在產品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得並不像邁巴赫這麼地純粹。
寶駿530
上市時間：2018年
被稱為爆款製造機的寶駿自然不會滿足於此，於是在本屆車展上，寶駿再度推出一款大殺器——全新緊湊型SUV寶駿530。與旗下小型SUV車型寶駿510一樣，寶駿530外觀上採用了寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），凌厲的設計風格令新車更加討好年輕人。
而根據此前我們獲得的消息，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，其中1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。
哈弗H4
上市時間：2018年
哈弗品牌旗下SUV車型有能力代表國內自主SUV的發展水平，當中哈弗H6一直有著不錯的銷量成績，在這次車展上，還帶來了全新的哈弗H4，哈弗H4外觀沿用家族化設計，第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。
內飾方面，與H6一樣地採用以駕駛員為中心的不對稱中控佈局，整體依舊秉持簡約原則，中軸線上的9英寸懸浮式多媒體中控屏幕格外扎眼，或許是因為其線條過於直，呈現出不太夠親和力的分割感。哈弗H4有一鍵啟動、電子手剎、陡坡緩降、盲區預警等配置。
哈弗H4的空間並沒想象中的小，縱橫向空間挺符合家用。唯一需要糾結的是頭頂空間，以身高176cm的體驗者為例，前後座頭部空間僅剩一拳位置，對於身材高大的用戶會比較難受點。
哈弗H4提供1.3T與1.5T兩種動力總成。1.3T版本為102kW（139PS），峰值扭矩達到235N·m；1.5T版本為124kW（169PS），峰值扭矩達到285N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車型點評：哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對於消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。
廣汽菲克 Jeep指南者
官方指導價格：15.98-24.18萬
指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，並且其餘1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那麼有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險槓等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。
指南者自動四驅家享版基於目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。
1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對於一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在於可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF採埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在於更容易與四驅系統進行匹配。
Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及岩石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向於提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。
車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機裡增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，並且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。
上汽斯柯達 柯珞克
上市時間：2018年
就在柯迪亞克於國內站穩腳跟後，上汽斯柯達並沒有打算放慢SUV的腳步。在基於海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終於在廣州車展正式發佈，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至於定位方面，柯珞克將處於Yeti和柯迪亞克之間，未來上市後主要將搶佔的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。
內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。
軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前後排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。
國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。
車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產後的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，採光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
上市時間：12月20日
自從沃爾沃旗艦SUV，沃爾沃XC90以全新的設計理念博得了不少人的眼光，而另一款搭載這套設計語言的SUV車型，沃爾沃XC60也將進入國內。沃爾沃XC60的親民度遠大於XC90，畢竟這是沃爾沃最為走量的車型之一，值得高興的是，當你看到全新XC60與XC90近乎相似的外觀之後一定會很慶幸，它就是小號的XC90，這B格一下子就高了。當然，更重要的是它的尺寸較老款更有優勢，同時煥然一新的內飾與科技配置的優化升級，還有更寬裕的空間都能給人最最直觀的良好體驗。
新的沃爾沃XC60講究內飾簡約風格，這點與自身北歐居家風格很搭，取代了以往舊車型哪種繁瑣的按鍵佈局。
新沃爾沃XC60的軸距對比舊款車型增加91mm，所以後排座椅乘坐空間也有所加強。
動力方面，全新沃爾沃XC60 T4和T5車型分辨搭載2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，而T8就是搭載2.0T雙增壓電混動力。
車型點評：全新XC60確實進行了全方位的提升，它就是小號的XC90不光檔次提升，內飾的豪華程度也具備了更高的B格，而優化和升級後的科技配置讓標榜安全更上一層，對了，還有更寬敞的空間，這些變化都是老款XC60所無法達到的，從裡到外可謂是煥然一新競爭力也會有明顯提升。
路虎攬勝
上市時間：2018年
要說國內土豪喜歡哪個品牌的SUV車型多一點，就非路虎莫屬。在本屆廣州車展上，展出了2018款新攬勝，相比於現款的攬勝，新款攬勝在造型上更豪華更具設計感。前臉的設計採用了星脈的造型，要知道星脈是公認的高顏值，將高顏值與高貴氣質結合在一起，新款攬勝的氣場可以說大大增強。攬勝一直是帶有行政商務的味道的，而這一點在新車上同樣看得到。健壯穩重的車身線條搭配“遊艇”式懸浮車頂造型，這樣的設計很攬勝，畢竟雖然經歷四代變更，攬勝的整體線條是沒有大的變化的，對於路虎的真愛粉而言，這樣的改變肯定是不希望看到的。保留不希望改變的，增加細節的豪華質感，這就是新款攬勝外觀上的變化。
如果用奢華高端舒適這些詞形容一個內飾，估計很多人都不會往一臺SUV上去想，但事實上換裝了雙屏系統的新款攬勝確實在原有的基礎上奢華感更進一步。新車採用與星脈一樣的InControl智能馭領雙屏娛樂系統，科技感的提升不止一點。此外用料方面也非常考究，不僅真皮材質武裝到了車頂，而且還採用了鑽石絎縫與對比拼接工藝，可以說攬勝完全當得起百萬級旗艦SUV的名頭。而科技感不僅體現在造型上的變化，例如手勢控制天窗遮陽簾、後排娛樂系統等都能將科技與豪華展現的很充分。
新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比於普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的後排行政座椅也體現了後排乘客的尊貴地位。後排座椅不僅支持靠背調節，還提供了腿託，這在SUV中並不多見。
新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發動機，匹配採埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，但綜合扭矩不可小覷。對於這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據瞭解插電混動車型的純電動續航里程為51km。
車型點評：第四代攬勝終於迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，並且融入了更具設計感時尚感的造型，並將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對於一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現，這無疑讓新款攬勝更有看點。
上汽通用別克GL6
官方指導價格：14.49-16.69萬
隨著國內“二胎”政策的發酵，促使了大家對5座以上的車型有所要求，而別克在擁有全新別克GL8、GL8商旅車，缺少一款能主打家用的多功能車型，而新的別克GL6推出，就是填補了家用這一款的空缺，主打年輕家庭用戶。優雅流暢、寬綽外延。”是上汽通用汽車泛亞汽車技術中心設計部執行總監——黃斌給到的，對於全新別克GL6的結束語。而全新別克GL6的產品定位為：全新高檔中型MPV。
內飾的設計依舊是別克的“套路”，看起來很熟悉，也沒有帶來很強烈的視覺衝擊，但是很多細節用“考究”來形容都毫不為過，而且很多這些細節是你從配置表中無法查閱的。
空間的表現完全滿足家庭所需，乘坐的空間已經不會讓你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一個非常平整的後背想空間，最大縱深足夠一個180cm的人躺下，即便在三排座椅打開的情況下，依舊能放下登機箱和隨身行李等。
動力方面 ，這臺別克GL6搭載的是別克全新的三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為：120kW(163PS)，最大扭矩為：230N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。
車型點評：別克GL6與GL8有著明顯的差異市場，主攻家庭的定位確實在這個級別並不多，非常不錯的空間以及實用性確實符合家庭使用的場景，而這一篇文章除了說明這點之外，還希望打消你對於三缸發動機的顧慮，時代在進步，如今的三缸發動機已經逐漸邁向成熟，無論是抖動和動力輸出的平順性已經做的相當不錯了。
廣汽傳祺GM8
上市時間：預計2018年上市
國內汽車市場雖然是SUV做主導，但是大家對MPV的購買熱情正逐步升溫，傳祺在推出GS8、GA8之後，最新旗艦MPV車型，並且用GM8來作命名。為了彰顯其自身旗艦的身份，傳祺GM8前臉採用了大面積鍍鉻裝飾，使得整車看起來要比一般的國產MPV大上不少，前大燈造型仿造了GS8的設計，顯得更為大氣，另外懸浮式車側設計增添幾分時尚的味道。
雖然這次車展上，傳祺GM8並沒有展出內飾，但是通過傳祺GS8的經驗，傳祺GM8的內飾應該也沒什麼問題，總體的感受還是挺高檔的。在用料上其實也不輸給一些合資品牌，當然坐起來的感受除了座椅的用料和人機工程學，底盤的調校同樣重要。
車型點評：雖然本次傳祺GM8內飾並沒有展出，但是人們盼望已久的量產車總算出來了，不少人對這車的價格表示充滿期待，從預售價的發佈來看傳祺GM8真的想與合資品牌的MPV們分一杯羹了，時代在變化大家的選擇觀念和廠家的造車理念也發生的改變，國產品牌不在是廉價的代名詞了。
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