居然有人連百萬豪車都不要就要這款車，它到底有什麼魅力？

要說7座SUV從去年開始就被推上了熱潮，不論是合資品牌還是自主品牌，都相繼出了幾款車型，這其中炒的最火的無疑是漢蘭達了，真可謂是一車難求啊，甚至許多地方的4S店都上演了一把加價提車的場景，而在我們的自主品牌裡也出現了一臺較為優秀的7座SUV車型，那就是來自廣汽傳祺的GS8，今天我們就來對比一下兩款車型的各個優勢

兩車的外觀設計上都有著自己的獨特風格，漢拉達的外觀設計較老版本更加壯碩，整體也是較老版本的大了一圈，前臉的設計讓漢蘭達顯得非常有氣勢，大嘴式的進氣格刪採用的是“keen look”的設計語言翻譯過來則是“親切的眼神”大燈的設計也是炯炯有神，但是除了兩個動力的頂配車型外，其餘版本都採用的是鹵素大燈，這點相比於GS8可是降了一大截

傳祺GS8的外形設計肯定會讓你對它的過目不忘，魁梧的身材，霸氣的外形設計，絕對會給你一種高端SUV才有的沉穩，前臉的設計採用了橫向的鍍鉻條裝飾，配合獨特“8”字形的LED大燈設計，以及底部一字型霧燈設計都給整個前臉部分顯得非常的寬，絕對會給你一種強硬的視覺衝擊效果，並且GS8除了最低配車型採用的是氙氣大燈其餘版本都為LED光源，這點是非常地道的

側身的設計因為是7座的版本，所以漢蘭達的側身顯得很長，而且側身的設計更加凌厲，有動感，不像其他越野車一樣方正，而是採用了偏運動風的設計，尾部的設計上菱角分明，很有層次感，線條的裝飾，讓尾部顯得有一定的力量感，高位剎車燈的設計，能給後車一個很好的警示作用

GS8的側身是非常大的，要說在國產自主品牌中可以說是名列前茅的了，側身的設計採用了時下非常流行的懸浮式車頂設計側身的鍍鉻條裝飾設計，以及大尺寸的輪轂，都讓整車的側身顯得非常沉穩，尾部的設計標誌性的“8”字形尾燈設計，尾窗底部的鍍鉻條裝飾條，讓車輛尾部顯得非常寬，整車尾部顯得非常的飽滿，給人一種很厚重的感覺

漢蘭達在發動機上搭配了兩款不同排量的發動機，分別為2.0T渦輪增壓發動機以及3.5L自然吸氣發動機

2.0T：最大馬力（Ps）220 最大功率（Kw）162 最大扭矩（Nm）350

3.5L：最大馬力（Ps）273 最大功率（Kw）201 最大扭矩（Nm）337

由數據可以看出，無論是2.0T還是3.5L的版本，漢蘭達的這兩款發動機都達到了一個很高的水平

GS8全系均搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機最大馬力（Ps）200 最大功率（Kw）148 最大扭矩（Nm）320在發動機的參數上，我們可以看出GS8的動力還是比較不錯的，在實際0-100km/h的加速測試中GS8得到了一個10.45秒的成績，相比於同級別的車型來說，這個成績還算是中規中矩，在急加速的情況下，這臺發動機的響應速度還是很不錯的

在內飾設計上，漢蘭達的內飾很樸實，但是相比於老款來講，在豪華感上有了很大的提升，不過沒有了之前的粗狂感，取之而來的是一種更為時尚的感覺，中控臺部分都採用了軟質的材料，較老款有很大的提升，個別地方也採用了縫線的設計，方向盤採用的是三輻式多功能方向盤設計，有著很舒適的握感，儀表盤的設計和GS8一樣，都沒有什麼太大的亮點，但是，讀取很清晰

GS8在動力方面上全系均搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力（Ps）200 最大功率（Kw）148 最大扭矩（Nm）320，在發動機的參數上，我們可以看出GS8的動力還是比較不錯的，在實際0-100km/h的加速測試中GS8得到了一個10.45秒的成績，相比於同級別的車型來說，這個成績還算是中規中矩，在急加速的情況下，這臺發動機的響應速度還是很不錯的

兩車在空間的表現上都是比較不錯的，漢蘭達的空間上，前兩排與GS8一樣沒有什麼缺點，無論是頭部空間還是腿部空間都有著很好的表現，而且後排中間位置也很平整，沒有什麼凸起，但是第三排空間在乘坐上漢蘭達的座椅就相比前兩排的座椅偏硬，不過在乘坐感上，如果第二排的座椅適中不是特別往後的前提下，第三排有將近半拳的空間，表現還算不錯

GS8的空間表現可以說是中等偏上吧，前兩排的空間表現都是非常優秀，後排的腿部空間表現也達到了兩拳以上，並且後排的中間位置舒適性也很好，而且地板幾乎純平的一個狀態，雖然前兩排的空間表現很不錯，但是第三排的空間表現就相對要狹小一些，頭部空間還好，但是如果不把第二排座椅向前調的話，第三排幾乎是沒有什麼腿部空間的，短途乘坐的話還可以勉強接受，但是如果長時間乘坐，第三排的乘客肯定會有不適感

兩車的整體表現都是達到了一個很不錯的成績，外型上，兩車都各具風格，內飾上相比較來說還是GS8的感覺更好一些，在動力方面漢蘭達的動力要更為強勁，空間表現基本持平的一個狀態，但是第三排空間表現，相比來說漢蘭達的要大一點，不過在第三排座椅舒適程度上還是GS8的要更好一些