跨級挑戰 林肯MKX對比奧迪Q7
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還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
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其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
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（一）外觀設計對比
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其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
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其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
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MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
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其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
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MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
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其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
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MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
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其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
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MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
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其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
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MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
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其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
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MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
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其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
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還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
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MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
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從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
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其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
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從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
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MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
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其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
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MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
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還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
MKX的行李廂十分平整，常規容積為739L，當後排座椅按比例放倒後，最大容積可達到1473L，雖然車身尺寸略遜一籌，但車內空間足夠日常使用，並且MKX還配備了感應尾門。
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
MKX的行李廂十分平整，常規容積為739L，當後排座椅按比例放倒後，最大容積可達到1473L，雖然車身尺寸略遜一籌，但車內空間足夠日常使用，並且MKX還配備了感應尾門。
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
MKX的行李廂十分平整，常規容積為739L，當後排座椅按比例放倒後，最大容積可達到1473L，雖然車身尺寸略遜一籌，但車內空間足夠日常使用，並且MKX還配備了感應尾門。
Q7儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
MKX的行李廂十分平整，常規容積為739L，當後排座椅按比例放倒後，最大容積可達到1473L，雖然車身尺寸略遜一籌，但車內空間足夠日常使用，並且MKX還配備了感應尾門。
Q7儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
MKX的行李廂十分平整，常規容積為739L，當後排座椅按比例放倒後，最大容積可達到1473L，雖然車身尺寸略遜一籌，但車內空間足夠日常使用，並且MKX還配備了感應尾門。
Q7儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
MKX的行李廂十分平整，常規容積為739L，當後排座椅按比例放倒後，最大容積可達到1473L，雖然車身尺寸略遜一籌，但車內空間足夠日常使用，並且MKX還配備了感應尾門。
Q7儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
MKX的行李廂十分平整，常規容積為739L，當後排座椅按比例放倒後，最大容積可達到1473L，雖然車身尺寸略遜一籌，但車內空間足夠日常使用，並且MKX還配備了感應尾門。
Q7儲物空間展示
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
MKX的行李廂十分平整，常規容積為739L，當後排座椅按比例放倒後，最大容積可達到1473L，雖然車身尺寸略遜一籌，但車內空間足夠日常使用，並且MKX還配備了感應尾門。
Q7儲物空間展示
Q7的行李廂開口較大，內部空間也十分開闊，行李廂常規容積為890L，當後排放倒之後，最大容積為2075L。
Q7擁有更大的乘坐空間
（五）動力對比
MKX 2.7T 四驅尊耀版為車系內的頂配車款，所搭載的是福特旗下的2.7T雙渦輪增壓發動機，雖然排量上不及Q7 45TFSI 技術型所搭載的3.0T機械增壓發動機，但動力參數卻要比之更高。
| 動力系統參數對比 | ||
| 項目參數/對比車型 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 發動機排量（L） | 2.7 | 3.0 |
| 氣缸排列形式及氣缸數 | V6 | V6 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 機械增壓 |
| 最大功率 | 250kW（340Ps）/5250rpm | 245kW（333Ps）/5500-6500rpm |
| 最大扭矩 | 542Nm/3000rpm | 440Nm/2900-5300rpm |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 8擋手自一體 |
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[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
MKX的行李廂十分平整，常規容積為739L，當後排座椅按比例放倒後，最大容積可達到1473L，雖然車身尺寸略遜一籌，但車內空間足夠日常使用，並且MKX還配備了感應尾門。
Q7儲物空間展示
Q7的行李廂開口較大，內部空間也十分開闊，行李廂常規容積為890L，當後排放倒之後，最大容積為2075L。
Q7擁有更大的乘坐空間
（五）動力對比
MKX 2.7T 四驅尊耀版為車系內的頂配車款，所搭載的是福特旗下的2.7T雙渦輪增壓發動機，雖然排量上不及Q7 45TFSI 技術型所搭載的3.0T機械增壓發動機，但動力參數卻要比之更高。
| 動力系統參數對比 | ||
| 項目參數/對比車型 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 發動機排量（L） | 2.7 | 3.0 |
| 氣缸排列形式及氣缸數 | V6 | V6 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 機械增壓 |
| 最大功率 | 250kW（340Ps）/5250rpm | 245kW（333Ps）/5500-6500rpm |
| 最大扭矩 | 542Nm/3000rpm | 440Nm/2900-5300rpm |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 8擋手自一體 |
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林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版搭載了一臺2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為250kW（340Ps），最大扭矩為542Nm。除此之外，MKX還有一臺2.0T發動機可選。
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還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
MKX的行李廂十分平整，常規容積為739L，當後排座椅按比例放倒後，最大容積可達到1473L，雖然車身尺寸略遜一籌，但車內空間足夠日常使用，並且MKX還配備了感應尾門。
Q7儲物空間展示
Q7的行李廂開口較大，內部空間也十分開闊，行李廂常規容積為890L，當後排放倒之後，最大容積為2075L。
Q7擁有更大的乘坐空間
（五）動力對比
MKX 2.7T 四驅尊耀版為車系內的頂配車款，所搭載的是福特旗下的2.7T雙渦輪增壓發動機，雖然排量上不及Q7 45TFSI 技術型所搭載的3.0T機械增壓發動機，但動力參數卻要比之更高。
| 動力系統參數對比 | ||
| 項目參數/對比車型 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 發動機排量（L） | 2.7 | 3.0 |
| 氣缸排列形式及氣缸數 | V6 | V6 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 機械增壓 |
| 最大功率 | 250kW（340Ps）/5250rpm | 245kW（333Ps）/5500-6500rpm |
| 最大扭矩 | 542Nm/3000rpm | 440Nm/2900-5300rpm |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 8擋手自一體 |
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林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版搭載了一臺2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為250kW（340Ps），最大扭矩為542Nm。除此之外，MKX還有一臺2.0T發動機可選。
MKX的傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱，並採用了按鍵換擋的形式。
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
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（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
MKX的行李廂十分平整，常規容積為739L，當後排座椅按比例放倒後，最大容積可達到1473L，雖然車身尺寸略遜一籌，但車內空間足夠日常使用，並且MKX還配備了感應尾門。
Q7儲物空間展示
Q7的行李廂開口較大，內部空間也十分開闊，行李廂常規容積為890L，當後排放倒之後，最大容積為2075L。
Q7擁有更大的乘坐空間
（五）動力對比
MKX 2.7T 四驅尊耀版為車系內的頂配車款，所搭載的是福特旗下的2.7T雙渦輪增壓發動機，雖然排量上不及Q7 45TFSI 技術型所搭載的3.0T機械增壓發動機，但動力參數卻要比之更高。
| 動力系統參數對比 | ||
| 項目參數/對比車型 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 發動機排量（L） | 2.7 | 3.0 |
| 氣缸排列形式及氣缸數 | V6 | V6 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 機械增壓 |
| 最大功率 | 250kW（340Ps）/5250rpm | 245kW（333Ps）/5500-6500rpm |
| 最大扭矩 | 542Nm/3000rpm | 440Nm/2900-5300rpm |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 8擋手自一體 |
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林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版搭載了一臺2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為250kW（340Ps），最大扭矩為542Nm。除此之外，MKX還有一臺2.0T發動機可選。
MKX的傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱，並採用了按鍵換擋的形式。
Q7 45TFSI 技術型搭載了一臺3.0T V6 機械增壓發動機，最大功率為245kW（333Ps），最大扭矩為440Nm。
[XCAR 導購 原創]
還記得嗎，你當時年輕氣盛，非得要買一輛幹翻全場的鋼炮，不囂張到極點決不罷休；後來就來到事業的上升期，人也成熟了，為了家庭，你妥協了，於是舒服的中級車陪你度過了很多年；如今，走上人生巔峰的你，需要一輛豪華SUV才能與自己的身份相稱，不願隨波逐流的你注意到了林肯這個小眾品牌，而奧迪Q7的優惠幅度又讓你十分動心，於是一場人生巔峰的跨級挑戰便開始了。
其實如果將兩款車分開來看，林肯MKX和奧迪Q7均在中大型SUV之列，不過Q7的外觀尺寸整體要比MKX大了一圈，車身長度更是有著20mm的優勢，體量上算是站在這個級別的頂端，如果說MKX算是“跨級”追逐Q7，似乎也不為過；但是儘管如此，兩車同為豪華品牌旗下產品，且Q7優惠後的終端價格與MKX相似，究竟誰才是最好的選擇？（注：本文MKX用圖均為2015款四驅尊耀版，其外觀內飾與現款差別不大）
| 對比車型 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 55.98 |
| 奧迪Q7 45TFSI 技術型 | 84.78 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
（一）外觀設計對比
MKX繼承了林肯家族式設計，分體式格柵與大燈相連，多了幾分莊嚴之感。分段式腰線讓車身造型更靈動，也多了一份美式肌肉感。另外在B柱上還隱藏了福特家族的密碼鎖，多了一份安全屏障。
MKX車尾造型比較緊湊，並且以林肯家族標誌性的一體式尾燈貫穿其中，層次分明。下保險槓造型外凸，更添硬漢氣質。
全新的奧迪家族式設計一改從前的中庸，於是稜角分明的中網和大燈便出現在了Q7身上。
從側面和尾部造型來看，Q7卻未能擺脫一貫的奧迪設計，外凸的輪眉和較為圓潤的尾部線條，雖然氣勢很強，但也有些保守。
從外觀方面來看，MKX顯然更年輕，有種雄姿英發之感，Q7則憑藉更大的車身尺寸和橫平豎直的設計，擁有更穩重的氣質。另外，林肯作為一個小眾品牌，其獨特的氣質會更引人注目。
MKX外觀更年輕
（二）內飾對比
雖然MKX和Q7均為豪華品牌旗下的中大型SUV，但卻有著截然不同的內裝風格。林肯明顯更為簡潔，且由於採用了按鍵換擋方式，所以內飾的整體性更強。
MKX的內飾設計給人的第一印象就是整體性很強，一來是因為中控臺的一體式造型設計，二來也是因為採用按鍵換擋而取消了地臺上的排擋杆。
Q7的內飾與大眾旗下其他車型一樣，採用了貫穿式的出風口，大面積的銀色裝飾板嚴肅且莊重，中央可伸縮的大屏幕也是奧迪的標誌性設計。
（三）差異配置對比
兩款對比車型均為豪華SUV，因此配置均十分豐富。雖然MKX的指導價比Q7低了近20萬，但配置方面反而更豐富，這便是相對小眾的豪華品牌所帶來的高性價比。
兩款車型都標配了很多豪華配置以及高科技配置，例如胎壓監測裝置、自動駐車、電動行李廂、駕駛位座椅記憶、車載導航、品牌音響、可變色氛圍燈、後視鏡記憶等等。除此之外，MKX的標準配置更多，而Q7則是選裝配置更豐富。
| 差異配置對比 | ||
| 車型/配置 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 後排側氣囊 | - | ○ |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 也是系統 | - | ○ |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 併線輔助 | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 可變懸掛 | 電磁式懸掛 | ○ |
| 可變轉向比 | ○ | - |
| 整體主動轉向系統 | ○ | - |
| 行李架 | ● | ○ |
| 主動格柵 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ○ |
| 全液晶儀表 | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
| 220V/230V電源 | ● | ○ |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 後排座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | 前●/後- | 前○/後- |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 第三排座椅 | - | ○ |
| 車載Wi-Fi | - | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 |
| 後排液晶屏 | - | ○ |
| 車載電視 | - | ○ |
| 音響品牌 | Revel（可選Revel Ultima） | 選裝BOSE/Bang & Olufsen |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ○ |
| 揚聲器系統 | 13喇叭 | 10喇叭（選裝19喇叭/23喇叭） |
| 前霧燈 | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● |
| 遠近光感應系統 | ● | ○ |
| 大燈清洗裝置 | ● | ○ |
| 後排隱私玻璃 | ● | ○ |
| 後排遮陽簾 | - | ○ |
| 後風擋遮陽簾 | - | ○ |
| 後排獨立空調 | - | ● |
| 溫度分區控制 | 兩區 | 三區（選裝四區） |
| 空氣淨化/花粉過濾 | ● | ○ |
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MKX標準配置更豐富
（四）乘坐與儲物空間對比
由於MKX的車身尺寸比Q7略小一些，但在良好的空間規劃之下，車內的乘坐空間仍十分可觀；而Q7則憑藉著較為龐大的車身，提供了非常豐富的儲物空間。兩款車型均可為家人提供舒適的乘坐環境。
MKX儲物空間展示
MKX的行李廂十分平整，常規容積為739L，當後排座椅按比例放倒後，最大容積可達到1473L，雖然車身尺寸略遜一籌，但車內空間足夠日常使用，並且MKX還配備了感應尾門。
Q7儲物空間展示
Q7的行李廂開口較大，內部空間也十分開闊，行李廂常規容積為890L，當後排放倒之後，最大容積為2075L。
Q7擁有更大的乘坐空間
（五）動力對比
MKX 2.7T 四驅尊耀版為車系內的頂配車款，所搭載的是福特旗下的2.7T雙渦輪增壓發動機，雖然排量上不及Q7 45TFSI 技術型所搭載的3.0T機械增壓發動機，但動力參數卻要比之更高。
| 動力系統參數對比 | ||
| 項目參數/對比車型 | 林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版 | 奧迪Q7 45TFSI 技術型 |
| 發動機排量（L） | 2.7 | 3.0 |
| 氣缸排列形式及氣缸數 | V6 | V6 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 機械增壓 |
| 最大功率 | 250kW（340Ps）/5250rpm | 245kW（333Ps）/5500-6500rpm |
| 最大扭矩 | 542Nm/3000rpm | 440Nm/2900-5300rpm |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | ||
林肯MKX 2.7T 四驅尊耀版搭載了一臺2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為250kW（340Ps），最大扭矩為542Nm。除此之外，MKX還有一臺2.0T發動機可選。
MKX的傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱，並採用了按鍵換擋的形式。
Q7 45TFSI 技術型搭載了一臺3.0T V6 機械增壓發動機，最大功率為245kW（333Ps），最大扭矩為440Nm。
Q7的傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，並採用了電子擋杆。
（六）底盤懸掛及轉向對比
MKX 2.7T 四驅尊耀版和Q7 45TFSI 技術型雖然均配備四驅系統，但其底盤懸掛及四驅結構均大相徑庭。MKX採用適時四驅系統，雖然四驅效果不如Q7的全時四驅更好，但其四驅結構卻要比託森差速器更輕便。
| 底盤懸掛及轉向對比 | ||
| 項目參數/對比車型 | MKX 2.7T 四驅尊耀版 | Q7 45TFSI 技術型 |
| 驅動形式 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 適時四驅 | 全時四驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
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編輯點評：進行對比的兩款車型中，MKX 2.7T 四驅尊耀版雖然在指導價上比Q7 45TFSI 技術型低很多，但實際上兩款車的終端售價不相上下，所以在預算相同的情況下，如果喜歡沉穩中庸的主流豪華品牌，那麼奧迪Q7將會是一個不錯的選擇；但是，如果你想在人生巔峰時期繼續追求個性，不從眾，那麼MKX不僅能滿足你的需求，還能給你更多配置，更高的性價比，同時，它還有2.0T車型可選，並且不超過50萬元的價格，顯然也更適合正在拼搏的你。
兩款車均搭載四驅系統
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