長城再推SUV神車，比魏派還美親民超H6，8萬起還要啥繽智、CHR
全球化的當下講究商品多樣化，這不僅僅體現在不同種類的商品。甚至同一個商品分散在不同的地區、不同的時間就有這不同的外觀顏值，其實呢，本質都是一樣的。但這在汽車領域就有些不好使了，100米以外你能分得清大眾朗逸、速騰、寶來嗎？邁騰和帕薩特呢，估計也是看不清吧。事實上，這種套娃趨勢已經逐步的由大眾向日系、美系車漫延，而國產品牌車型同樣不甘落後，尤其是長城哈弗系列號稱自主最套娃品牌。近日在廣州車展上長城哈弗再次推出一款緊湊級細分車型——哈弗H4，這款車不管是藍標還是紅標版都是縮小版的“哈弗H6”，引來了許多消費者的吐槽。
全球化的當下講究商品多樣化，這不僅僅體現在不同種類的商品。甚至同一個商品分散在不同的地區、不同的時間就有這不同的外觀顏值，其實呢，本質都是一樣的。但這在汽車領域就有些不好使了，100米以外你能分得清大眾朗逸、速騰、寶來嗎？邁騰和帕薩特呢，估計也是看不清吧。事實上，這種套娃趨勢已經逐步的由大眾向日系、美系車漫延，而國產品牌車型同樣不甘落後，尤其是長城哈弗系列號稱自主最套娃品牌。近日在廣州車展上長城哈弗再次推出一款緊湊級細分車型——哈弗H4，這款車不管是藍標還是紅標版都是縮小版的“哈弗H6”，引來了許多消費者的吐槽。
雖然是一款套娃車，但哈弗系列車型能夠的大賣正說明了這款家族式的外觀還是比較受消費者歡迎的，同時這款車定位緊湊級以下的細分市場，定位介於H6和H2之間，價格和H2相似都是8萬左右起步，但在空間上具有非常強的優勢，4米4的車身勉強擠進緊湊級SUV的行列，上市後將會對整個緊湊級以下的市場造成很大的衝擊，至於像本田的繽智、XRV、豐田的CHR的生存空間將更加的艱難。
全球化的當下講究商品多樣化，這不僅僅體現在不同種類的商品。甚至同一個商品分散在不同的地區、不同的時間就有這不同的外觀顏值，其實呢，本質都是一樣的。但這在汽車領域就有些不好使了，100米以外你能分得清大眾朗逸、速騰、寶來嗎？邁騰和帕薩特呢，估計也是看不清吧。事實上，這種套娃趨勢已經逐步的由大眾向日系、美系車漫延，而國產品牌車型同樣不甘落後，尤其是長城哈弗系列號稱自主最套娃品牌。近日在廣州車展上長城哈弗再次推出一款緊湊級細分車型——哈弗H4，這款車不管是藍標還是紅標版都是縮小版的“哈弗H6”，引來了許多消費者的吐槽。
雖然是一款套娃車，但哈弗系列車型能夠的大賣正說明了這款家族式的外觀還是比較受消費者歡迎的，同時這款車定位緊湊級以下的細分市場，定位介於H6和H2之間，價格和H2相似都是8萬左右起步，但在空間上具有非常強的優勢，4米4的車身勉強擠進緊湊級SUV的行列，上市後將會對整個緊湊級以下的市場造成很大的衝擊，至於像本田的繽智、XRV、豐田的CHR的生存空間將更加的艱難。
從外觀上看，這款車同樣和哈弗H6一樣的套路，其中大嘴紅標，六邊形藍標的標準進氣格柵設計許多消費者都非常的熟悉，不過總體還是很有看點。尤其是這款紅標版的哈弗H4，沉穩大氣的前臉具有很高的辨識度，整體看上去有種美系硬派越野的風格，比較符合當下各個年齡段的消費者的審美需求。其中大嘴式的進氣格柵十分的具有視覺衝擊力，同時搭配五輻式的鍍鉻裝飾橫條以及兩側犀利的LED大燈，看上去十分得具有力量感，此外視寬燈處的燻黑處理中網設計和上部的大燈遙相呼應，整體感比較的強烈。
全球化的當下講究商品多樣化，這不僅僅體現在不同種類的商品。甚至同一個商品分散在不同的地區、不同的時間就有這不同的外觀顏值，其實呢，本質都是一樣的。但這在汽車領域就有些不好使了，100米以外你能分得清大眾朗逸、速騰、寶來嗎？邁騰和帕薩特呢，估計也是看不清吧。事實上，這種套娃趨勢已經逐步的由大眾向日系、美系車漫延，而國產品牌車型同樣不甘落後，尤其是長城哈弗系列號稱自主最套娃品牌。近日在廣州車展上長城哈弗再次推出一款緊湊級細分車型——哈弗H4，這款車不管是藍標還是紅標版都是縮小版的“哈弗H6”，引來了許多消費者的吐槽。
雖然是一款套娃車，但哈弗系列車型能夠的大賣正說明了這款家族式的外觀還是比較受消費者歡迎的，同時這款車定位緊湊級以下的細分市場，定位介於H6和H2之間，價格和H2相似都是8萬左右起步，但在空間上具有非常強的優勢，4米4的車身勉強擠進緊湊級SUV的行列，上市後將會對整個緊湊級以下的市場造成很大的衝擊，至於像本田的繽智、XRV、豐田的CHR的生存空間將更加的艱難。
從外觀上看，這款車同樣和哈弗H6一樣的套路，其中大嘴紅標，六邊形藍標的標準進氣格柵設計許多消費者都非常的熟悉，不過總體還是很有看點。尤其是這款紅標版的哈弗H4，沉穩大氣的前臉具有很高的辨識度，整體看上去有種美系硬派越野的風格，比較符合當下各個年齡段的消費者的審美需求。其中大嘴式的進氣格柵十分的具有視覺衝擊力，同時搭配五輻式的鍍鉻裝飾橫條以及兩側犀利的LED大燈，看上去十分得具有力量感，此外視寬燈處的燻黑處理中網設計和上部的大燈遙相呼應，整體感比較的強烈。
從側面看這款車的造型同樣延續了哈弗家族化的設計風格，整體給人一種時尚動感又不是沉穩大氣的視覺感，還是比較受當下年輕消費者的歡迎的，尤其是隻剩若隱若現的線條和復古式的鋁合金輪轂，營造出非常強烈的視覺衝擊力。不過這款車的車頭和尾部設計看起來不那麼協調，尾部較短車頭較長看上去比較的捉急。在空間尺寸方面，哈弗H4紅標版的長寬高分別為4420mm/1845mm/1695mm;藍標版車型長寬高為4410mm/1845mm/1695mm，兩者軸距都是2660mm，這樣的尺寸設計空間表現不俗。
全球化的當下講究商品多樣化，這不僅僅體現在不同種類的商品。甚至同一個商品分散在不同的地區、不同的時間就有這不同的外觀顏值，其實呢，本質都是一樣的。但這在汽車領域就有些不好使了，100米以外你能分得清大眾朗逸、速騰、寶來嗎？邁騰和帕薩特呢，估計也是看不清吧。事實上，這種套娃趨勢已經逐步的由大眾向日系、美系車漫延，而國產品牌車型同樣不甘落後，尤其是長城哈弗系列號稱自主最套娃品牌。近日在廣州車展上長城哈弗再次推出一款緊湊級細分車型——哈弗H4，這款車不管是藍標還是紅標版都是縮小版的“哈弗H6”，引來了許多消費者的吐槽。
雖然是一款套娃車，但哈弗系列車型能夠的大賣正說明了這款家族式的外觀還是比較受消費者歡迎的，同時這款車定位緊湊級以下的細分市場，定位介於H6和H2之間，價格和H2相似都是8萬左右起步，但在空間上具有非常強的優勢，4米4的車身勉強擠進緊湊級SUV的行列，上市後將會對整個緊湊級以下的市場造成很大的衝擊，至於像本田的繽智、XRV、豐田的CHR的生存空間將更加的艱難。
從外觀上看，這款車同樣和哈弗H6一樣的套路，其中大嘴紅標，六邊形藍標的標準進氣格柵設計許多消費者都非常的熟悉，不過總體還是很有看點。尤其是這款紅標版的哈弗H4，沉穩大氣的前臉具有很高的辨識度，整體看上去有種美系硬派越野的風格，比較符合當下各個年齡段的消費者的審美需求。其中大嘴式的進氣格柵十分的具有視覺衝擊力，同時搭配五輻式的鍍鉻裝飾橫條以及兩側犀利的LED大燈，看上去十分得具有力量感，此外視寬燈處的燻黑處理中網設計和上部的大燈遙相呼應，整體感比較的強烈。
從側面看這款車的造型同樣延續了哈弗家族化的設計風格，整體給人一種時尚動感又不是沉穩大氣的視覺感，還是比較受當下年輕消費者的歡迎的，尤其是隻剩若隱若現的線條和復古式的鋁合金輪轂，營造出非常強烈的視覺衝擊力。不過這款車的車頭和尾部設計看起來不那麼協調，尾部較短車頭較長看上去比較的捉急。在空間尺寸方面，哈弗H4紅標版的長寬高分別為4420mm/1845mm/1695mm;藍標版車型長寬高為4410mm/1845mm/1695mm，兩者軸距都是2660mm，這樣的尺寸設計空間表現不俗。
內飾是這款車的一大亮點，採用了全新的家族化的設計語言，中控區採用偏向於駕駛取得設計方式比較的人性化，立體切割般的功能區設計十分的具有科技感，像大尺寸的液晶顯示屏、動感十足的機械按鍵和電子檔把以及四幅式多功能方向盤，整體給人非常強烈的駕駛慾望。此外在做工和用料方面也十分的精緻細膩，大面積的皮質材料覆蓋加上鍍鉻裝飾的點綴，營造出一定的豪華氣質。
全球化的當下講究商品多樣化，這不僅僅體現在不同種類的商品。甚至同一個商品分散在不同的地區、不同的時間就有這不同的外觀顏值，其實呢，本質都是一樣的。但這在汽車領域就有些不好使了，100米以外你能分得清大眾朗逸、速騰、寶來嗎？邁騰和帕薩特呢，估計也是看不清吧。事實上，這種套娃趨勢已經逐步的由大眾向日系、美系車漫延，而國產品牌車型同樣不甘落後，尤其是長城哈弗系列號稱自主最套娃品牌。近日在廣州車展上長城哈弗再次推出一款緊湊級細分車型——哈弗H4，這款車不管是藍標還是紅標版都是縮小版的“哈弗H6”，引來了許多消費者的吐槽。
雖然是一款套娃車，但哈弗系列車型能夠的大賣正說明了這款家族式的外觀還是比較受消費者歡迎的，同時這款車定位緊湊級以下的細分市場，定位介於H6和H2之間，價格和H2相似都是8萬左右起步，但在空間上具有非常強的優勢，4米4的車身勉強擠進緊湊級SUV的行列，上市後將會對整個緊湊級以下的市場造成很大的衝擊，至於像本田的繽智、XRV、豐田的CHR的生存空間將更加的艱難。
從外觀上看，這款車同樣和哈弗H6一樣的套路，其中大嘴紅標，六邊形藍標的標準進氣格柵設計許多消費者都非常的熟悉，不過總體還是很有看點。尤其是這款紅標版的哈弗H4，沉穩大氣的前臉具有很高的辨識度，整體看上去有種美系硬派越野的風格，比較符合當下各個年齡段的消費者的審美需求。其中大嘴式的進氣格柵十分的具有視覺衝擊力，同時搭配五輻式的鍍鉻裝飾橫條以及兩側犀利的LED大燈，看上去十分得具有力量感，此外視寬燈處的燻黑處理中網設計和上部的大燈遙相呼應，整體感比較的強烈。
從側面看這款車的造型同樣延續了哈弗家族化的設計風格，整體給人一種時尚動感又不是沉穩大氣的視覺感，還是比較受當下年輕消費者的歡迎的，尤其是隻剩若隱若現的線條和復古式的鋁合金輪轂，營造出非常強烈的視覺衝擊力。不過這款車的車頭和尾部設計看起來不那麼協調，尾部較短車頭較長看上去比較的捉急。在空間尺寸方面，哈弗H4紅標版的長寬高分別為4420mm/1845mm/1695mm;藍標版車型長寬高為4410mm/1845mm/1695mm，兩者軸距都是2660mm，這樣的尺寸設計空間表現不俗。
內飾是這款車的一大亮點，採用了全新的家族化的設計語言，中控區採用偏向於駕駛取得設計方式比較的人性化，立體切割般的功能區設計十分的具有科技感，像大尺寸的液晶顯示屏、動感十足的機械按鍵和電子檔把以及四幅式多功能方向盤，整體給人非常強烈的駕駛慾望。此外在做工和用料方面也十分的精緻細膩，大面積的皮質材料覆蓋加上鍍鉻裝飾的點綴，營造出一定的豪華氣質。
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雖然是一款套娃車，但哈弗系列車型能夠的大賣正說明了這款家族式的外觀還是比較受消費者歡迎的，同時這款車定位緊湊級以下的細分市場，定位介於H6和H2之間，價格和H2相似都是8萬左右起步，但在空間上具有非常強的優勢，4米4的車身勉強擠進緊湊級SUV的行列，上市後將會對整個緊湊級以下的市場造成很大的衝擊，至於像本田的繽智、XRV、豐田的CHR的生存空間將更加的艱難。
從外觀上看，這款車同樣和哈弗H6一樣的套路，其中大嘴紅標，六邊形藍標的標準進氣格柵設計許多消費者都非常的熟悉，不過總體還是很有看點。尤其是這款紅標版的哈弗H4，沉穩大氣的前臉具有很高的辨識度，整體看上去有種美系硬派越野的風格，比較符合當下各個年齡段的消費者的審美需求。其中大嘴式的進氣格柵十分的具有視覺衝擊力，同時搭配五輻式的鍍鉻裝飾橫條以及兩側犀利的LED大燈，看上去十分得具有力量感，此外視寬燈處的燻黑處理中網設計和上部的大燈遙相呼應，整體感比較的強烈。
從側面看這款車的造型同樣延續了哈弗家族化的設計風格，整體給人一種時尚動感又不是沉穩大氣的視覺感，還是比較受當下年輕消費者的歡迎的，尤其是隻剩若隱若現的線條和復古式的鋁合金輪轂，營造出非常強烈的視覺衝擊力。不過這款車的車頭和尾部設計看起來不那麼協調，尾部較短車頭較長看上去比較的捉急。在空間尺寸方面，哈弗H4紅標版的長寬高分別為4420mm/1845mm/1695mm;藍標版車型長寬高為4410mm/1845mm/1695mm，兩者軸距都是2660mm，這樣的尺寸設計空間表現不俗。
內飾是這款車的一大亮點，採用了全新的家族化的設計語言，中控區採用偏向於駕駛取得設計方式比較的人性化，立體切割般的功能區設計十分的具有科技感，像大尺寸的液晶顯示屏、動感十足的機械按鍵和電子檔把以及四幅式多功能方向盤，整體給人非常強烈的駕駛慾望。此外在做工和用料方面也十分的精緻細膩，大面積的皮質材料覆蓋加上鍍鉻裝飾的點綴，營造出一定的豪華氣質。
動力部分，新車將搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，其中1.3T的最大功率為139馬力，峰值扭矩為225牛米。1.5T的最大功率為169馬力，峰值扭矩為285牛米，與之匹配的均為7速溼式雙離合變速器。總體來說這樣的動力總成具有很強的競爭力，相比合資的繽智、XRV，豐田的CHR等車型具有很大的優勢。
全球化的當下講究商品多樣化，這不僅僅體現在不同種類的商品。甚至同一個商品分散在不同的地區、不同的時間就有這不同的外觀顏值，其實呢，本質都是一樣的。但這在汽車領域就有些不好使了，100米以外你能分得清大眾朗逸、速騰、寶來嗎？邁騰和帕薩特呢，估計也是看不清吧。事實上，這種套娃趨勢已經逐步的由大眾向日系、美系車漫延，而國產品牌車型同樣不甘落後，尤其是長城哈弗系列號稱自主最套娃品牌。近日在廣州車展上長城哈弗再次推出一款緊湊級細分車型——哈弗H4，這款車不管是藍標還是紅標版都是縮小版的“哈弗H6”，引來了許多消費者的吐槽。
雖然是一款套娃車，但哈弗系列車型能夠的大賣正說明了這款家族式的外觀還是比較受消費者歡迎的，同時這款車定位緊湊級以下的細分市場，定位介於H6和H2之間，價格和H2相似都是8萬左右起步，但在空間上具有非常強的優勢，4米4的車身勉強擠進緊湊級SUV的行列，上市後將會對整個緊湊級以下的市場造成很大的衝擊，至於像本田的繽智、XRV、豐田的CHR的生存空間將更加的艱難。
從外觀上看，這款車同樣和哈弗H6一樣的套路，其中大嘴紅標，六邊形藍標的標準進氣格柵設計許多消費者都非常的熟悉，不過總體還是很有看點。尤其是這款紅標版的哈弗H4，沉穩大氣的前臉具有很高的辨識度，整體看上去有種美系硬派越野的風格，比較符合當下各個年齡段的消費者的審美需求。其中大嘴式的進氣格柵十分的具有視覺衝擊力，同時搭配五輻式的鍍鉻裝飾橫條以及兩側犀利的LED大燈，看上去十分得具有力量感，此外視寬燈處的燻黑處理中網設計和上部的大燈遙相呼應，整體感比較的強烈。
從側面看這款車的造型同樣延續了哈弗家族化的設計風格，整體給人一種時尚動感又不是沉穩大氣的視覺感，還是比較受當下年輕消費者的歡迎的，尤其是隻剩若隱若現的線條和復古式的鋁合金輪轂，營造出非常強烈的視覺衝擊力。不過這款車的車頭和尾部設計看起來不那麼協調，尾部較短車頭較長看上去比較的捉急。在空間尺寸方面，哈弗H4紅標版的長寬高分別為4420mm/1845mm/1695mm;藍標版車型長寬高為4410mm/1845mm/1695mm，兩者軸距都是2660mm，這樣的尺寸設計空間表現不俗。
內飾是這款車的一大亮點，採用了全新的家族化的設計語言，中控區採用偏向於駕駛取得設計方式比較的人性化，立體切割般的功能區設計十分的具有科技感，像大尺寸的液晶顯示屏、動感十足的機械按鍵和電子檔把以及四幅式多功能方向盤，整體給人非常強烈的駕駛慾望。此外在做工和用料方面也十分的精緻細膩，大面積的皮質材料覆蓋加上鍍鉻裝飾的點綴，營造出一定的豪華氣質。
動力部分，新車將搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，其中1.3T的最大功率為139馬力，峰值扭矩為225牛米。1.5T的最大功率為169馬力，峰值扭矩為285牛米，與之匹配的均為7速溼式雙離合變速器。總體來說這樣的動力總成具有很強的競爭力，相比合資的繽智、XRV，豐田的CHR等車型具有很大的優勢。
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