納智捷汽車有限公司，是臺灣最大的汽車製造商裕隆集團與大陸合資成立子公司。旗下的產品包括MPV，SUV和小型轎車。不過，現在納智捷在國內的表現可就有些不盡人意了，總結一句話就是，背景很大，口號很響，銷量很慘。在四月份出爐的銷量統計中，哈弗一個月賣了3萬多輛，納智捷卻賣出去三輛。
納智捷的發展之路並不像其他國產車發展一般順利，旗下共計6款車型，按照市場發展之路來說，也應該有一個不錯的銷量才對，但是它的表現卻讓人大跌眼鏡，根本就不是這個品牌該有的銷量，起碼你像HTC一樣，火一段時間再死也行，納智捷從上市就一直這樣，每次穩坐倒數第一。
納智捷一開始的定位就是錯的，將自己的品牌定位定在“豪華”和高端層面。所以他旗下的車型比一般自主品牌的都貴很多。也不能說納智捷沒有輝煌過，定位中高端SUV市場的納智捷大7 SUV，定價16.48萬-23.48萬，剛開始，納智捷大7 SUV憑藉其不錯的造型和“豪華”的概念，確實贏得了不少消費者，月銷最高達到3500臺左右，但是它的表現是5萬塊的質量，百萬的油耗。很快銷量就跌的慘不忍睹了。
納智捷到目前為止一共有六款車型，4S店、展廳等各種網點不到100個左右。到2017年，旗下所有車型一年賣不到1萬輛，4月份賣的最好的是U6，銷量僅為697臺，大7suv銷量破3臺，Master CEO只賣了1輛。面對如此不樂觀的銷量，納智捷的經銷商是怎麼存活的。
納智捷的失敗看似偶然，實則必然，當年上市總認為自己是合資車，旗下車型賣的一個高價，售價直逼合資車，與國產車拉開不小的差距，把宣傳放在電子設備，而不是動力總成上，捨本逐末的表現。
當然了這個品牌也不是完全沒有優點，好歹人家也是合資車嘛，配置還是十分豐富的，很多進口配件加裝到自己身上顯得十分高大上，並且這次新一代的優6搭載了1.6T發動機，這臺發動機曾經登榜過沃德十佳，最大功率123kW/6000rmp，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，成績也算是不錯，畢竟是與寶馬聯合開發的。但是就憑這個想穩住銷量不下滑，是不可能的。和同級別的車型相比略勢還是太大。
如果納智捷不想倒閉的話，還是要跟長城吉利奇瑞學習，投機倒把不可取，車企的發展要一步一個腳印腳踏實地的走，先把自己的質量搞上去，再把價格降下來，服務升上去。這麼循序漸進的才有可能成功，要是繼續這樣下去，不出三年遲早倒閉。
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