紅旗的500億研發資金花哪裡去了？除了500萬一臺的紅旗L5，紅旗還推出了多平臺數款車型。用一張圖就可以看明白。
由近至遠分別是紅旗定位於C級豪華轎車的紅旗H7、H7插電混動版，定位大型SUV的紅旗首款SUV車型紅旗LS5,以及曝光不久的紅旗L6豪華中巴車。前面幾款車型已經處於上市或者測試階段，而紅旗L6豪華中巴車卻是熟悉又陌生的面孔。早在80年代，紅旗就曾推出過19座、21座的豪華旅行車CA630,但由於諸多原因量產之後，很快被迫下馬，今年紅旗L6再次捲土重來，不用說必定劍指長期霸佔公車中巴車市場的豐田考斯特。根據紅旗L5的表現，紅旗L6上市之後必將迅速奪回丟失的領地。
首先來看看紅旗L6的外觀，對於中巴車來說外觀很難做出大的突破性設計，所以中巴車看上去更像一輛XXXL版的麵包車。紅旗L6使用規矩的車身輪廓，造型並不大膽，這恰恰是行政級公務中巴車所需要的形態。車頭可圈可點，亮點在於車頭使用黑、灰、深灰的三色塗裝，車身中部擋風玻璃的邊緣都是以黑色塗裝加以修飾，看上去很嚴肅。紅旗經典的“小紅旗”車標並沒有直接使用在L6的車頭，改為了帶有翅膀的盾形“紅旗”LOGO，辨識度可能有些下降，但很快就能引起人的好奇心，因為車身兩側各使用了一面飄揚的紅旗。前進氣格柵使用家族式的瀑布式鍍鉻亮條中網，高度與兩側的大燈相差不多，形成了貫穿式的視覺效果。
紅旗L6的車身尺度分別為：7150*2150*2675mm，軸距3900mm。除了軸距稍短之外，L6的數據全面碾壓豐田考斯特，相信這會帶來更為優秀的乘車環境。據瞭解紅旗L6使用了部分L5的電氣平臺技術，從而大大減少了研發時間和成本。底盤或將採用和考斯特類似的前獨立懸掛，後葉片式彈簧的懸掛結構，車體結構為中巴車常見的非承載式。
紅旗L6將使用鋁合金材質的五幅式輪轂，在輪轂蓋上可以清晰的看到曾今出現在紅旗L5輪轂上的“太陽花”圖案。
駕駛艙的車門使用的是無鑰匙啟動和機械鑰匙孔並存的模式，門把手進行了電鍍處理，顏色非常光亮。乘客艙使用氣動開啟的電動門。
紅旗L6的駕駛艙呈現出“T”字形的樣式，屬於駕駛員的區域被“圈”了出來，佔據了大部分的中控臺，和常見的中巴車中控臺相比，L6表現出的簡潔倍感新鮮，如果單看中控臺，更願意相信它是一輛SUV。
方向盤使用的是全新的家族式造型，這在紅旗LS5上已經得以曝光，使用黑色真皮和紅木的組合非常大氣，鍍鉻亮條的加入也增添了點睛之筆。由於駕駛員的座椅位置較高，所以方向盤的傾斜角度非常小，並且方向盤的尺寸較小，顯得並不臃腫。
懸浮式中控在中巴車上出現讓人著實意外，更讓人驚喜的是紅旗L5簡潔祕訣-觸摸式的按鍵。大大小小數十個不同的按鍵被集成在小小的觸摸板上，被單獨佈置在中控臺突出的位置。可以看到觸控面板上集成了大量的功能，包括常用的空調系統、多媒體系統，以及燈光系統，只有危險警報燈和電子手剎使用了實體按鍵。這不免讓人擔心，駕駛員在行駛的過程中“盲操”的難度和危險。
最後來看看乘客艙的樣子，座椅是溫馨的米白色真皮座椅，寬大而且柔軟，地上鋪的是中國特色的紅色簇絨成型式地毯，車頂的材質使用絨布材質，看起來非常樸素。根據官方的配置表，車身還搭載又車載冰箱以及吧檯。
動力方面匹配3.0T+8AT以及3.0L+7DCT兩款動力總成，配置方面也是亮點頗多，例如行車記錄儀、電子擋杆、一鍵啟動、無鑰匙進入、自動滅火等等，功能非常強大。而大家關係的售價問題，紅旗L6的售價或為98萬起，比豐田考斯特的20多萬的售價要高出大幾十萬，這又是一款特供車。
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