現在國內的汽車市場已經不是合資車佔據所有地位了，近幾年我們會發現，國產車開始越來越被人們關注了，也慢慢在行業內佔據了不錯的地位，銷量也是在不斷上升。作為這其中的代表來說，長城就擁有著非常不錯的成績。長城旗下的車型很多，最受歡迎的應該可以說是哈弗H6了，這款車的銷量簡直是爆好，同時也讓國人看到了長城的潛力。哈弗這一款車已經連續58個月拿到銷量冠軍了，這樣的成績也讓長城掙了不少錢，同時在行業能賺取了更多的知名度與口碑。同時也為長城在高端品牌的開啟上增加了堅定的基礎。
我們從長城旗下的魏派系列就能看到這種情況，因為這一系列車子的銷量也是在不斷增長，可見長城的實力還是很強的，不然也很難在汽車企業眾多的情況中展現出自己的風采。不過很多買了長城車的車主最近反應，長城的每一款車都存在一個很大的問題，那就是油耗太高了，這樣的油耗明顯高於同級別的其他車輛，這也讓很多車主比較頭疼，因為本身汽油就是車子的必需品，油耗一高相當於每次在油錢上就要比別的車主多花很多，所以在這個時候很多長城車主都有個疑問，汽車做得這麼好，銷量也很高，為什麼不改進一下油耗方面的問題呢？有一次，小編在採訪了一位技工後終於得知了真相。
小編諮詢了很多長城車企的技術人員之後，也得知了一些答案。首先技術人員說，長城早期的發動機不是自己生產的，而是來自於三菱。我們都知道在發動機方面三菱還是比較優秀的，但是正是因發動機不是長城自己家生產的，所以也導致了長城在發動機和車子結合的時候，技術方面不匹配，所以就形成了兩者不能相互協調的局面，這樣一來，就增加了車子的油耗。
另一個方面的原因在於長城汽車本身的設計，比如說我們拿魏派VV7來做個例子，我們會發現這款車本身重量就很大，一輛車的重量達到1985Kg，這樣的重量本身就會增加車子的油耗，因為車子在前進的過程中，要抵抗風阻，而車身重量比較大的車子在抵抗這種阻力的時候需要用到比普通車子更大的動力，所以在油耗方面就會比較多了。
最後一個原因就是因為長城車輛的變速箱是雙離合的，這樣的設計本身就不討喜，再加上比較凶悍的發動機，兩者不算很匹配，而且變速箱在換擋的時候也會存在延遲、卡頓的情況，所以變速箱的問題也對油耗造成了一定的影響。總之，長城的油耗高和上面三個方面都有關係，長城企業也在不斷改進，但是技術還在進步，所以要等到長城完全解決問題，還需要一個過程。
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