近來中國SUV市場持續火熱，強勢的後勁兒讓我們再一次看到了它的潛力，繼中國品牌大面積進軍中型SUV陣地後，眾多合資緊湊型SUV也有著大動作，Jeep指南者也低價入市，大眾途觀也推出絲綢之路玩起大小王雙炸的套路，昂科威更是推出1.5T版本以降低入門門檻，在競品推陳出新的情況下，SUV背後的市場需求也已經從一味求大變成了注重操控，科技體驗等多方面的高要求，而一向主打性能操控，科技配置的常青樹福特翼虎，在推出2017款車型不到半年的時間，又推出了一款虎躍型車型，名字倒是如雷貫耳，可它能助力翼虎扛住對手們的猛烈攻勢嗎？
為何單獨分出個虎躍，福特SUV要搞事情？
翼虎在緊湊型SUV市場已經征戰多年，熟悉它的消費者都知道，翼虎車型的命名很有規律，除了動力和驅動形式，全系都靠“翼”字輩的後綴體現了車型配置的高低，如今突然蹦出個虎躍型，顯然是為了凸顯這位新成員的身份，那麼問題來了，它能成功吸引消費者嗎？福特此次的營銷手段只靠響亮的名字？既然起名虎躍，究竟在哪裡有所飛躍？
其實，這款虎躍並不是翼虎推出的某款紀念車型，在外觀內飾等設計上也絲毫看不出它的獨特身份，這款虎躍型其實就是之前的EcoBoost180兩驅鉑翼型車型的配置升級版，新增配置中最有誘惑力的莫過於智行多媒體導航系統，8寸數字高清液晶觸摸屏代替了之前略顯小氣的4寸屏幕，參數及功能都很不錯，在各種智能工具橫行的今天，一款大屏往往是提升車內科技感最簡單粗暴的辦法。
而在功能上，智行多媒體導航系統也算良心配置，接打電話，倒車影像藍牙連接等功能相當實用，而全新定製的3D導航地圖更是引領潮流的科技配置之一，實際體驗系統流暢反應迅速，其多點觸控配合分辨率不低的屏幕帶來了不錯的用戶體驗，一鍵精確導航等實際功能也的確方便，基本可以免去用手機連接導航的附加作業。考慮到虎躍型降價的同時還增配，值得點個贊。
帶著性能招牌的翼虎，能打造爆款的虎躍型嗎
其實，在SUV競品熾熱化的今天，即便福特針對自家的多媒體系統做了不少個性優化，一款新車單靠一個新增的8英寸大屏智行多媒體導航系統就想拉攏人氣顯然不現實，要知道其它品牌也紛紛有著自己的專屬絕活，哪怕是現在市場上一些檔次較高的後裝產品，也有著相當出色的視覺及使用體驗。那麼虎躍型想要一躍而起的動力何在？現如今小排量發動機已經不折不扣地成為了緊湊型SUV市場的新寵，指南者全系主打1.4T動力，昂科威的1.5T版本也是主力銷量，途觀絲綢之路有1.4T和1.8T雙發動機配置可選，顯然也不是省油的燈。
翼虎虎躍型同樣搭載1.5T小排量渦輪增壓機器，比起指南者的1.4T機器和昂科威的1.5T機器，其最大扭矩和最大功率參數都有著不小的優勢，而最關鍵的一點在於翼虎全系匹配的6AT變速箱，用起來要比眾多競品的雙離合變速箱少了些顧慮。實際上，翼虎搭載的這套1.5T+6AT動力總成在平順性和油門響應上也比較出色，變速箱和發動機的配合十分默契。
其實，積極的油門響應，以及城市道路常用的前段加速中充沛的動力輸出很像翼虎的名字，有股虎勁兒。難能可貴的是，輕盈的轉向卻保留了足夠的路感，無論是女司機還是注重操控的爺兒們都能得到滿足。老款翼虎車型的偏硬的懸掛調教為它帶來了同級中最為出色的運動感，但是舒適性卻因此犧牲不少，如今的虎躍型和新款車型一樣，在遺傳運動基因保證車身支撐性的同時將懸架整體調教再向舒適性方向傾斜，加上更加柔軟的座椅，總算在獲得操控性同時不會讓屁股受太多委屈。
霸氣名字唬人？其實就是為了接地氣
不得不承認，霸氣十足的響亮名字一定是為了吸引消費者，而對於虎躍型車型本身的產品力來說，除了新增的智行多媒體導航系統為車內增添了不少科技感，新增的全景天窗和真皮座椅也在舒適性和豪華感上起到了加分作用。在配置大幅增加的同時，虎躍型19.98萬的售價也比其“原型”——EcoBoost®180兩驅鉑翼型之前21.78萬的售價低出不少，與我們常見的和資產加價減配的做法“背道而馳”，的確難能可貴。除此之外，翼虎全系車型的價位也均有所下調，以增加產品性價比，再加上終端優惠以及2年0利率購車方案政策的加持，對翼虎潛在消費者而言的確是個不小的誘惑。
很明顯，虎躍型的存在正是為了進一步提升翼虎1.5T車型的性價比，全景天窗，定速巡航，智行多媒體導航系統，真皮座椅，自動頭燈等一系列實用配置一應俱全，比起同級車型，一向以“配置高”為賣點的翼虎在產品力上無疑得到了加強。要知道，昂科威20T 兩驅領先型（21.99萬）、途觀300TSI 自動兩驅絲綢之路風尚版（21.18萬）曾經是翼虎兩驅鉑翼型（21.78萬）最接近的對手，如今翼虎兩驅鉑翼型搖身一變兩驅虎躍型，增配之餘拿出更有誠意的定價（19.98萬元），結合日前福特官方正式推出的官降新價，翼虎全系車型有著0.5-1.8萬元不等的降幅，2017款翼虎全系車型綜合性價比的提升可謂立竿見影。
結語
顯然，長安福特推出翼虎虎躍型並調整翼虎全系官方售價，讓翼虎在性價比上有了極大的提升，變得更接地氣，本來就有著不錯動力表現和優秀操控性的底子，加上現在在配置上加量卻在價格上走低的親民路線，翼虎在銷量上獲得提升無疑將是大概率事件。但是面對越來越多的競爭對手，各家新品都在配置，空間，性價比乃至動力上大做文章，翼虎還能扛得住嗎？更接地氣更實用的路線到底能否穩住翼虎常青樹的地位？不妨拭目以待。
