近日，外媒在此捕捉了一組保時捷Panamera新車的測試諜照，頗為引人注意的是，測試車在車尾排氣部分使用了特製的向下彎曲的四出排氣口，這組看起來頗為滑稽的排氣口主要的作用是降低排氣的聲浪，以對車型的性能進行一定的隱藏，並符合紐博格林賽道的相關規定。
近日，外媒在此捕捉了一組保時捷Panamera新車的測試諜照，頗為引人注意的是，測試車在車尾排氣部分使用了特製的向下彎曲的四出排氣口，這組看起來頗為滑稽的排氣口主要的作用是降低排氣的聲浪，以對車型的性能進行一定的隱藏，並符合紐博格林賽道的相關規定。
而這樣做的初衷一般意味著將會有新的動力系統進行測試，據此外媒有消息稱，新款Panamera將會有最大功率達820馬力的超強性能版推出。
近日，外媒在此捕捉了一組保時捷Panamera新車的測試諜照，頗為引人注意的是，測試車在車尾排氣部分使用了特製的向下彎曲的四出排氣口，這組看起來頗為滑稽的排氣口主要的作用是降低排氣的聲浪，以對車型的性能進行一定的隱藏，並符合紐博格林賽道的相關規定。
而這樣做的初衷一般意味著將會有新的動力系統進行測試，據此外媒有消息稱，新款Panamera將會有最大功率達820馬力的超強性能版推出。
近日，外媒在此捕捉了一組保時捷Panamera新車的測試諜照，頗為引人注意的是，測試車在車尾排氣部分使用了特製的向下彎曲的四出排氣口，這組看起來頗為滑稽的排氣口主要的作用是降低排氣的聲浪，以對車型的性能進行一定的隱藏，並符合紐博格林賽道的相關規定。
而這樣做的初衷一般意味著將會有新的動力系統進行測試，據此外媒有消息稱，新款Panamera將會有最大功率達820馬力的超強性能版推出。
此前現款Panamera Turbo S E-Hybrid最大功率為670馬力，但這個動力顯然是較為保守的，畢竟帕納梅拉上這款4.0升V8雙渦輪增壓發動機在兄弟車型RS7上就可以超過600馬力，最新的調教配合電動機加入的插電混動系統達到820馬力也並非遙不可及。
近日，外媒在此捕捉了一組保時捷Panamera新車的測試諜照，頗為引人注意的是，測試車在車尾排氣部分使用了特製的向下彎曲的四出排氣口，這組看起來頗為滑稽的排氣口主要的作用是降低排氣的聲浪，以對車型的性能進行一定的隱藏，並符合紐博格林賽道的相關規定。
而這樣做的初衷一般意味著將會有新的動力系統進行測試，據此外媒有消息稱，新款Panamera將會有最大功率達820馬力的超強性能版推出。
此前現款Panamera Turbo S E-Hybrid最大功率為670馬力，但這個動力顯然是較為保守的，畢竟帕納梅拉上這款4.0升V8雙渦輪增壓發動機在兄弟車型RS7上就可以超過600馬力，最新的調教配合電動機加入的插電混動系統達到820馬力也並非遙不可及。
消息稱這款性能最強的新款Panamera將在2020年某個時刻正式亮相，作為頂級版本，產量將較為有限，價格也將大幅超過目前Panamera Turbo S E-Hybrid 250萬元人民幣左右的水平。
近日，外媒在此捕捉了一組保時捷Panamera新車的測試諜照，頗為引人注意的是，測試車在車尾排氣部分使用了特製的向下彎曲的四出排氣口，這組看起來頗為滑稽的排氣口主要的作用是降低排氣的聲浪，以對車型的性能進行一定的隱藏，並符合紐博格林賽道的相關規定。
而這樣做的初衷一般意味著將會有新的動力系統進行測試，據此外媒有消息稱，新款Panamera將會有最大功率達820馬力的超強性能版推出。
此前現款Panamera Turbo S E-Hybrid最大功率為670馬力，但這個動力顯然是較為保守的，畢竟帕納梅拉上這款4.0升V8雙渦輪增壓發動機在兄弟車型RS7上就可以超過600馬力，最新的調教配合電動機加入的插電混動系統達到820馬力也並非遙不可及。
消息稱這款性能最強的新款Panamera將在2020年某個時刻正式亮相，作為頂級版本，產量將較為有限，價格也將大幅超過目前Panamera Turbo S E-Hybrid 250萬元人民幣左右的水平。
新車的推出可以讓保時捷從容的應對各種新出現的競爭對手，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
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