本田全新奧德賽，V6地球夢四輪轉向，懸浮式車頂不再怕GL8
本田奧德賽，在國內的25萬級別的中型MPV市場是一款前輩級車型，和它的同門兄弟艾力紳，但在這個領域的老大卻是別克GL8，銷量力壓本田的雙車，對於這種的境況，在今年的北美車展上，本田發佈了全新的奧德賽，這算是一次全新的改款。
本田奧德賽，在國內的25萬級別的中型MPV市場是一款前輩級車型，和它的同門兄弟艾力紳，但在這個領域的老大卻是別克GL8，銷量力壓本田的雙車，對於這種的境況，在今年的北美車展上，本田發佈了全新的奧德賽，這算是一次全新的改款。
首先大致總結一下，全新的奧德賽，全新的外觀，全新的內飾，全新的動力。 首先來靜態體驗一下全新的外觀，前臉的設計很熟悉，和思域的如出一轍，鍍鉻條和大燈完美相連，看起來還是很市場的，鍍鉻的尺寸也不大，國人對鍍鉻有點反感了，LED大燈的款式在思域和冠道上面都有裝配，效果很不錯。
本田奧德賽，在國內的25萬級別的中型MPV市場是一款前輩級車型，和它的同門兄弟艾力紳，但在這個領域的老大卻是別克GL8，銷量力壓本田的雙車，對於這種的境況，在今年的北美車展上，本田發佈了全新的奧德賽，這算是一次全新的改款。
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其實說外觀最值得一提的就是側面的設計，在GL8運用了懸浮式車頂後，全新的奧德賽也是懸浮式設計，不過看起來有點彆扭，特別是第三排，有點支撐不住而下沉的感覺，不過線條感很強，國人接受的了這樣誇張的設計？
本田奧德賽，在國內的25萬級別的中型MPV市場是一款前輩級車型，和它的同門兄弟艾力紳，但在這個領域的老大卻是別克GL8，銷量力壓本田的雙車，對於這種的境況，在今年的北美車展上，本田發佈了全新的奧德賽，這算是一次全新的改款。
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在全新的冠道上市和新雅閣曝出來之後，全新的奧德賽的內飾就不顯的那麼驚喜了，全新的設計風格，給人的時尚感和科技感都是很強的，懸浮式的中控屏幕功能很齊全，而且使用了按鍵式的換擋方式，在冠道上也是有體現的，便利性和逼格更高了。
本田奧德賽，在國內的25萬級別的中型MPV市場是一款前輩級車型，和它的同門兄弟艾力紳，但在這個領域的老大卻是別克GL8，銷量力壓本田的雙車，對於這種的境況，在今年的北美車展上，本田發佈了全新的奧德賽，這算是一次全新的改款。
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另外在安全上，全新升級的Honda Sensing安全系統，在現款車型ACC自適應巡航功能的基礎上，優化了對於前車距離控制系統，增加了堵車路段的停走功能，安全更高了。
本田奧德賽，在國內的25萬級別的中型MPV市場是一款前輩級車型，和它的同門兄弟艾力紳，但在這個領域的老大卻是別克GL8，銷量力壓本田的雙車，對於這種的境況，在今年的北美車展上，本田發佈了全新的奧德賽，這算是一次全新的改款。
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在全新的冠道上市和新雅閣曝出來之後，全新的奧德賽的內飾就不顯的那麼驚喜了，全新的設計風格，給人的時尚感和科技感都是很強的，懸浮式的中控屏幕功能很齊全，而且使用了按鍵式的換擋方式，在冠道上也是有體現的，便利性和逼格更高了。
另外在安全上，全新升級的Honda Sensing安全系統，在現款車型ACC自適應巡航功能的基礎上，優化了對於前車距離控制系統，增加了堵車路段的停走功能，安全更高了。
雖然現在還沒有公佈新奧德賽的尺寸，但對於本田這樣的日本車企來說，空間最大化是最基本的基本，第二排配備的是魔術座椅，舒適性和便利性都很高，還在後排配備了8英寸的顯示屏幕，提供娛樂。 提供的混合i-MMD系統由2.0L發動機、電動機和鋰離子電池組成，傳動系統配備CVT變速箱，以此帶來更好的燃油經濟性。
本田奧德賽，在國內的25萬級別的中型MPV市場是一款前輩級車型，和它的同門兄弟艾力紳，但在這個領域的老大卻是別克GL8，銷量力壓本田的雙車，對於這種的境況，在今年的北美車展上，本田發佈了全新的奧德賽，這算是一次全新的改款。
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另外在安全上，全新升級的Honda Sensing安全系統，在現款車型ACC自適應巡航功能的基礎上，優化了對於前車距離控制系統，增加了堵車路段的停走功能，安全更高了。
雖然現在還沒有公佈新奧德賽的尺寸，但對於本田這樣的日本車企來說，空間最大化是最基本的基本，第二排配備的是魔術座椅，舒適性和便利性都很高，還在後排配備了8英寸的顯示屏幕，提供娛樂。 提供的混合i-MMD系統由2.0L發動機、電動機和鋰離子電池組成，傳動系統配備CVT變速箱，以此帶來更好的燃油經濟性。
動力方面，新車預計將搭載一款升級後的3.5L V6 i-VTEC發動機，最大功率為283馬力，最大扭矩為355牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是9速或10速自動變速箱。此外，這款車還有可能配備四驅和P-AWS四輪轉向系統。
本田奧德賽，在國內的25萬級別的中型MPV市場是一款前輩級車型，和它的同門兄弟艾力紳，但在這個領域的老大卻是別克GL8，銷量力壓本田的雙車，對於這種的境況，在今年的北美車展上，本田發佈了全新的奧德賽，這算是一次全新的改款。
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其實說外觀最值得一提的就是側面的設計，在GL8運用了懸浮式車頂後，全新的奧德賽也是懸浮式設計，不過看起來有點彆扭，特別是第三排，有點支撐不住而下沉的感覺，不過線條感很強，國人接受的了這樣誇張的設計？
在全新的冠道上市和新雅閣曝出來之後，全新的奧德賽的內飾就不顯的那麼驚喜了，全新的設計風格，給人的時尚感和科技感都是很強的，懸浮式的中控屏幕功能很齊全，而且使用了按鍵式的換擋方式，在冠道上也是有體現的，便利性和逼格更高了。
另外在安全上，全新升級的Honda Sensing安全系統，在現款車型ACC自適應巡航功能的基礎上，優化了對於前車距離控制系統，增加了堵車路段的停走功能，安全更高了。
雖然現在還沒有公佈新奧德賽的尺寸，但對於本田這樣的日本車企來說，空間最大化是最基本的基本，第二排配備的是魔術座椅，舒適性和便利性都很高，還在後排配備了8英寸的顯示屏幕，提供娛樂。 提供的混合i-MMD系統由2.0L發動機、電動機和鋰離子電池組成，傳動系統配備CVT變速箱，以此帶來更好的燃油經濟性。
動力方面，新車預計將搭載一款升級後的3.5L V6 i-VTEC發動機，最大功率為283馬力，最大扭矩為355牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是9速或10速自動變速箱。此外，這款車還有可能配備四驅和P-AWS四輪轉向系統。
最後，對於全新的本田奧德賽，無論是外在的還是內在的，都是進行了全新的升級，擺脫了那種中規中矩的家用MPV，和GL8的變化相同，不過相比於GL8，全新的奧德賽更有看點。
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