最近軲轆哥在趕赴某個廠家活動的時候，途中遇上事故擁堵路段，在不到500米的路段足足緩慢行駛了半個小時！面對這種情況該如何是好呢？
相信不少車主都會在通過擁堵擁堵路況後把浪費的時間追回來，最好的辦法就是加大油門，降二擋7300轉幹他！
然而！然而不幸的是，軲轆哥經過某高速測速點的時候，超過了規定時速的10km/h，心想著肯定會收罰單了，但最終罰單沒有來，難道是測速攝像頭沒工作？或者說實際的速度壓根就沒有達到超速的範圍？多數人都會認同第二個觀點，儀表顯示的速度與實際車速確實存在誤差，但這個誤差又是多少呢？車型之間會存在差異嗎？指針式儀表和數字儀表也會有這種問題出現嗎？
“超速”並不是超速？
其實大多數駕駛員都會有這樣一種意識，每到一個高速路的測速點，都會壓著這個限制的速度通過，也就是限速80km/h，車速就保持在80km/h左右通過，這樣既不會有超速風險，也不會在測速點上耗費車速，原因很簡單，交通法規規定，超過規定時速10%才會有罰款扣分，壓著這個速度來走確實不會有太大問題。
那麼問題來了，表顯速度和實際速度到底存在多少“餘量”呢？
國內某家車輛檢測中心也做過相應的測試：把一款Jeep自由光和一款本田CR-V開進測試臺架，用前輪的轉速來檢測出當前車輛的車速，與車內儀表顯示的速度進行比較。
儘管兩輛車屬於不同的調校風格，車齡也有新有舊，但從測試結果可以看出，兩者實測的數據都是相當接近，而且錶速也很“靠譜”。
Jeep自由光儀表盤車速顯示40km/h，實際車速35.3km/h
本田CR-V儀表盤車速顯示40km/h，實際車速36.1km/h
兩款車型的錶速都比實際車速少了4-5km/h，也就意味這我們在實際行駛過程中，看到的車速與實際車速的誤差有4-5km/h的範圍，而這個誤差範圍也是有國家明文規定：“0≤指示車速-實際車速≤實際車速/10+4km/h”。也就是說，國家允許這個誤差在實際車速除以十上再加4km/h，量度還是相當大的。
看到這裡，同學們是否會認為限速120km/h，開到錶速136km/h也不會超速呢？其實不然，真正決定這個誤差的，還是汽車廠家自己。
如何判斷儀表速度是否準確？
如何確定自己的儀表速度與實際車速的誤差？軲轆哥建議用手機的導航軟件，利用GPS精準的定位測出實際車速，對比此時自己駕駛車輛儀表顯示的車速，就可以推算出儀表車速的準確度。
至於為什麼很少車型會直接採用數字式儀表盤，軲轆哥覺得這是另有隱情...
早期的汽車車速是通過在車輪安裝的一個齒輪測量出來的，通過電磁感應轉化為電流，從而讓儀表的指針擺動，而這種指針式儀表的歷史已經超過一百年了，為何還沒有被數字式儀表取代？軲轆哥覺得原因也有這麼幾個吧。
1.看指針如同看手錶，當習慣了看鐘表的指針，你甚至不用看刻度，只需看指針的位置就能說出時間，指針式儀表盤同樣如此，駕駛者的注意力有限，指針確實幫助駕駛者很容易地區別當前車速。
2.數字式儀表“太精確”未必是好事，尤其是這個車速的數字無法固定，不斷地在跳動的時候，會對駕駛者的心理產生煩躁，甚至加劇強迫症的發作...
3.指針儀表更加美觀，對駕駛者用車而言也是一種享受，畢竟誰也不願意看到儀表盤一堆數字放在一起，而目前很多液晶儀表盤也採用模擬指針的畫面呈現出來。
軲轆哥吐槽
都知道指針式儀表存在誤差，但這種誤差給予了駕駛者一個“可超速”的餘地，也能給內心的慾望有種滿足，畢竟很多人都對“踩爆表”有著濃厚的興趣。
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